De la voiture amusante au chasseur Tesla
Aussi grande que les voitures conventionnelles, l'offre e-mobile est loin d'être terminée. Néanmoins, il est déjà coloré et diversifié.
Le nombre de voitures électriques sur le marché allemand augmente régulièrement. Parmi les modèles actuels plus que 30, certains sont particulièrement intéressants. Une sélection.
S'habituer à: VW E-Golf
Une mobilité inédite sous l'apparence de l'automobile traditionnelle - si vous souhaitez changer le moins possible lors du passage à la voiture électrique, choisissez le best-seller allemand à long terme dans la version électrique. Le Golf actuel est bien pensé et bien fait, même si de légères faiblesses telles que le manque de refroidissement actif de la batterie pourraient gêner les conducteurs fréquents. Cependant, le compact de 100 kW / 136 ch est un modèle à suppression progressive, sera remplacé par le VW Neo d'ici 2020 au plus tard. Bien qu'il ait été entièrement repensé, il ne devrait pas non plus obliger l'acheteur à s'y habituer, dans la bonne tradition VW. Les prix de l'E-Golf commencent à 35.900 231 euros, l'autonomie est donnée à XNUMX kilomètres (WLTP).
Le best-seller: Renault Zoe
Peu coûteuse, rapide à recharger, facile à manipuler et également tout à fait respectable - la petite voiture électrique Renault Zoe n'est pas pour rien la Stromer la plus populaire d'Allemagne. Pour la ville, la version plus faible (68 kW / 92 PS) avec une petite batterie (22 kWh) est idéale, tandis que les opérations terrestres avec la version plus puissante (80 kW / 108 PS) peuvent être effectuées plus sans risque et plus détendues. La plus grande réserve de puissance (41 kWh) est également rassurante, ce qui est suffisant pour une distance allant jusqu'à 316 kilomètres (WLTP). Les prix commencent à 21.900 Euro plus location de batterie.
Le best-seller mondial: Nissan Leaf
Ce que la Renault Zoe est pour l'Europe, la Nissan Leaf à l'échelle mondiale: un modèle réussi pour la mobilité électrique. En Allemagne, le compact développé en se concentrant sur le marché américain n'a jamais vraiment pu prévaloir, ce qui ne devrait pas être le moins dû à la familiarisation avec l'optique. Techniquement, il n'y a pas grand-chose à redire sur le manque de refroidissement de la batterie. Le modèle haut de gamme délivre 160 kW / 217 PS et offre une gamme de kilomètres 385. Cela convient à tous les jours et à l'autoroute. Avec un prix entre 32.000 Euro et 46.500 Euro, la Nissan devrait avoir du mal contre VW Neo et Tesla Model 3.
Le classique: Peugeot Ion / Citroen C-Zero
Les deux Français sont des jumeaux identiques de la Mitsubishi EV, la 2010 sous le nom i-MiEV l'ère électrique a commencé. Anciens mais pas obsolètes, Ion et C-Zero avec une gamme de kilomètres 100 (WLTP) et une performance de 49 kW / 67 PS sont des voitures à courte distance pour la ville. En contrepartie, cependant, le prix avec 21.800 Euro est assez attractif. Lorsque Mitsubishi, qui n'est plus disponible en Allemagne, est arrivée en Europe, les acheteurs devaient encore investir autour de 35.000 Euro. Mais Ion et C-Zero sont également des modèles abandonnés: pour l'année à venir, les premières propres voitures électriques des deux marques PSA sont attendues.
La mode: Hyundai Kona électrique / Kia E-Niro
Un style de carrosserie plus contemporain, associé à une technologie prometteuse - le mini multisegment Hyundai Kona Elektro et son frère à part entière du groupe Kia e-Niro placent l'électromobilité au cœur de la société automobile. Avec une gamme entre un bon 300 et près de 500 kilomètres (WLTP) selon la batterie et la variante du moteur, des performances attrayantes et une capacité de charge rapide élevée (jusqu'à une puissance de charge de 100 kW), le duo est actuellement l'une des offres les plus sophistiquées au-delà du fabricant haut de gamme. Les prix commencent à un peu moins de 35.000 Euro.
Le révolutionnaire en herbe: Tesla Model 3
Le nouveau venu californien Tesla a fait vieillir les constructeurs automobiles de mobilité électrique établis depuis des années. Conçu avec Model S et Model X initialement le marché premium, le modèle 3 devrait également plaire aux consommateurs moyens. Cependant, avec un prix de départ initialement de 58.000 Euro, cela ne devrait être possible que dans une mesure limitée. Même si une gamme de kilomètres 530 (WLTP) et une performance de 335 kW / 456 PS offrent un équivalent soigné. Un véritable révolutionnaire devrait être la berline de classe moyenne, mais uniquement avec les variantes de base annoncées, qui coûteront probablement un peu moins de 40.000 Euro en Allemagne.
L'avant-garde: BMW i3
Si vous voulez accuser l'industrie automobile allemande d'avoir longtemps dormi sur la voiture électrique, vous devez exclure BMW. Avec la petite voiture i3 entièrement construite autour de la nouvelle voiture, la Munich 2013 était avant-gardiste à bien des égards - par exemple, avec une construction extrêmement légère et des modèles de vente innovants. Bien que l'élan des années pionnières chez BMW semble s'être envenimé, l'i3 a été soigneusement entretenu au fil des ans. Il offre désormais une autonomie pouvant aller jusqu'à 359 kilomètres (NEDC) et jusqu'à 135 kW / 184 chevaux. Les prix de la variante supérieure sont cependant salés avec au moins 41.150 euros pour une petite voiture. Même le modèle de base le plus faible avec une batterie plus petite coûte toujours 37.550 Euro.
Le mobile amusant: Citroen E-Méhari
Initialement destinée à rouler le long de la Côte d'Azur, la Citroën e-Méhari convient désormais également à nos latitudes. Depuis le début de 2018, le buggy de plage électrique est non seulement disponible en cabriolet, mais aussi avec un toit fixe. Dans le même temps, des systèmes de sécurité modernes et des accessoires pratiques tels que le verrouillage central ont été introduits à bord. Bien sûr, cela n'a pas transformé la voiture en plastique en une voiture sérieuse au quotidien. Le quatre places est toujours un charmant accroche-regard et un compagnon simple pour les loisirs. Les prix de la voiture de plage robuste de 50 kW / 68 PS commencent à 25.270 195 euros plus la location de la batterie, l'autonomie est donnée à XNUMX kilomètres (NEDC).
Le chasseur Tesla: Audi E-Tron
Audi prévoit de commencer à chasser Tesla au printemps avec un grand SUV électrique. L'E-Tron est moins un visionnaire qu'un conquérant qui s'adapte parfaitement au modèle X. Les données de base sont similaires: les quatre roues motrices ont une puissance allant jusqu'à 300 kW / 409 ch, parcourent environ 400 kilomètres (WLTP) et coûtent beaucoup d'argent. Bien qu'il n'y ait pratiquement pas d'extras pour la Tesla dans la liste de prix, le catalogue d'options Audi est extrêmement long, de sorte que le prix d'entrée de gamme de 80.000 euros peut facilement être porté à un niveau de modèle X à six chiffres. Même si l'E-Tron n'est pas un grand succès, la bonne image de marque et la finition de haute qualité ne devraient pas seulement attirer le mépris de Tesla chez le concessionnaire.