Voiture électrique-Les sceptiques se mettent E-carburantsqui nettoient les moteurs à combustion interne conventionnels. L'espoir ne se réalisera probablement pas.
Vous êtes le plus grand concurrent de la voiture électrique en matière de circulation routière sans CO2 : E-fuels, carburants de synthèse produits à l'aide d'énergies renouvelables. Surtout, les opposants et les sceptiques de l'e-mobilité mettent encore et encore en place le substitut respectueux du climat à l'essence et au diesel à base d'huile minérale. En règle générale, cependant, ce sont des batailles simulées.
Brûleurs respectueux de l'environnement
« E-Fuel » ou « Power-to-X-Fuel » (« PtX ») fait référence à différents types de carburants alternatifs. Dans un sens plus large, cela inclut l'hydrogène, dans un sens plus étroit, des essences liquides ou gazeuses ("PtG") plus traitées qui peuvent être utilisées directement dans les moteurs à combustion interne d'aujourd'hui. Ce dernier en particulier est ce qui rend les e-carburants si attractifs - les flottes de voitures actuelles et futures pourraient être exploitées de manière climatiquement neutre sans avoir besoin d'investir dans l'e-mobilité, les batteries et les stations de recharge. Il s'agit donc d'une sorte d'électrification indirecte des transports dans laquelle l'électricité n'est pas utilisée directement, mais est d'abord convertie en carburant.
Mieux vaut utiliser l'électricité verte dans les voitures électriques
Pendant la conversion, cependant, il y a des pertes élevées. Avec environ 15 %, les carburants électriques ont donc de loin le pire rendement de toutes les technologies d'entraînement disponibles. De grandes quantités d'électricité verte sont nécessaires pour la production, qui pourrait être utilisée beaucoup plus efficacement dans une voiture électrique à batterie (rendement : 70 %). Non seulement à cause de cela, la production est également très chère pour couronner le tout. Ces deux raisons expliquent pourquoi la production de carburants électroniques à grande échelle n'a encore existé nulle part dans le monde.
Sans les carburants électriques, cependant, un virage vert du trafic ne sera probablement pas possible. Cependant, l'électricité-carburant sera probablement d'un intérêt particulier pour le trafic maritime et aérien. Là où la mobilité électrique sur batterie n'a pas encore été une alternative pour des raisons d'espace, de poids ou d'autonomie. Les carburants électriques resteront probablement des véhicules exotiques coûteux dans le transport automobile terrestre - pour les opérations de voitures classiques ou les compétitions de course.