Ceux qui font le plein pourraient être envieux E-mobilistes voir. Parce que de nombreuses stations-service sont désormais branchées Comparaison des coûts énergétiques-Affiche.
Une comparaison des coûts de carburant a pour objectif de sensibiliser les clients des stations-service aux modes de conduite alternatifs. La note jaune indique combien d'argent un véhicule à essence, diesel, voiture électrique et essence coûte 100 kilomètres. Les données sont mises à jour tous les trois mois. Au départ, le Stromer faisait clairement le meilleur.
Avis volontaire?
Les détails de la comparaison des coûts énergétiques sont désormais obligatoires dans toutes les stations-service avec plus de six pompes à carburant multiples. Avec environ 1.500 14.500 emplacements, ces grandes entreprises ne représentent qu'une petite partie du total des XNUMX XNUMX stations-service allemandes. Toutes les autres entreprises sont libres de raccrocher les notes jaunes. Ou de présenter les informations sur un écran, car cela est également autorisé. Il est important que la table soit bien visible, soit bien en vue près de la caisse enregistreuse, soit sur au moins la moitié des pompes à essence.
Que l'affichage soit en papier ou en cristaux liquides, les informations sont identiques. Les carburants individuels sont répertoriés en sept lignes, en commençant par Super E5, Super E10 et Diesel. Viennent ensuite l'électricité, le gaz naturel et le GPL ainsi que l'hydrogène. Les coûts énergétiques sont également indiqués dans deux colonnes, chacune pour une petite voiture moyenne ou une classe compacte et pour les véhicules de classe moyenne et de luxe.
Super E5 le plus cher
Dans le numéro de septembre, la voiture électrique est en tête du classement des comparaisons de coûts énergétiques dans les deux catégories de véhicules. Le billet jaune indique 4,74 euros ou 4,84 euros. Le plus cher est le Super E5 avec 9,26 euros et 11,42 euros. La base de calcul est d'une part la consommation standard moyenne des trois voitures les plus vendues par catégorie de véhicule. Les coûts de l'énergie sont formés à partir des prix moyens du litre ou du kWh du trimestre précédent. Cependant, l'affiche ne montre pas à quelle hauteur ils étaient.
Le dernier point en particulier suscite des critiques, car les prix, notamment pour les carburants liquides, évoluent rapidement dans certains cas. Le diesel, par exemple, est devenu neuf cents le litre plus cher au cours des trois derniers mois, tandis que le prix de l'essence a augmenté moins fortement. Étant donné que les prix de l'énergie changent plus rapidement que la comparaison des coûts n'est mise à jour, ses informations ne sont presque jamais exactes.
Autre problème : pour les voitures électriques, le coût du ravitaillement à la prise domestique sert de base. Et ils sont généralement de 10 à 50 cents en dessous des prix de vente dans la rue par kilowattheure. Si vous n'avez pas la possibilité de faire le plein sur votre propriété privée, vous ne vous retrouverez pas dans le tableau comparatif des prix. Les frais d'entretien, d'assurance, d'amortissement et les taxes ne sont pas non plus pris en compte. Cependant, les voitures électriques s'en tireraient souvent mieux que les moteurs à combustion classiques.
Comparaison des coûts de l'énergie difficile jusqu'à présent
Le ministère fédéral de l'Économie et de l'Énergie ne considère ni l'un ni l'autre comme un problème. L'objectif principal de la comparaison des coûts est d'assurer la comparabilité et de faire connaître les modes de propulsion et les sources d'énergie alternatifs pour les voitures particulières. Parce que la comparaison a été difficile jusqu'à présent en raison des différentes unités - litres, kilogrammes, kilowattheures et mètres cubes.
Cela a été précédé de diverses enquêtes auprès des consommateurs et d'un projet pilote dans 15 stations-service. Selon le ministère, ceux-ci ont montré qu'il existe un grand manque d'information parmi les consommateurs sur les moteurs et les carburants alternatifs. Par exemple, plus de 80 % des personnes interrogées ont jugé insuffisantes leurs connaissances sur les carburants alternatifs et 50 % sur les entraînements électriques à batterie, 55 % ont déclaré que des informations supplémentaires sur les coûts de carburant influenceraient le prochain choix de véhicule.
