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Après trois jours, la beauté est aussi ennuyeuse que la vertu.
Ainsi dit Bernard Shaw
Donc trois jours. Heureusement, la rencontre avec le CLS fraîchement fabriqué n'a duré que deux jours. Deux jours entre Londres et Goodwood. Marcher sur les traces de la CLS, tiraillée entre la beauté du coupé quatre portes et les vertus nouvellement renforcées. Bien que j'aime encore un peu mieux la version Shooting Brake.
Le multi-coupé
Première sortie dans le nouveau CLS
Le design du CLS a toujours été quelque chose de spécial. Une grande pincée de luxe, une touche de renoncement élitiste et beaucoup de classe. Ce sont les ingrédients à partir desquels Mercedes a créé la première génération CLS. La recette de base n'a pas été modifiée dans la deuxième génération. Prenez une limousine d'affaires décente, mettez le chapeau d'un coupé et gardez les quatre portes. Le résultat est probablement la plus belle interprétation de l'idée GT. Avec le lifting de la deuxième génération CLS, la recette n'est à nouveau pas touchée et les modifications de la forme externe ne sont que passer au crible les experts. Il semble que les «trois jours» de Bernard Shaw pour cette automobile ne se termineront jamais. Pour être prudent, le CLS a maintenant acquis d'autres vertus. Donc - si le jour venait et que la beauté de la limousine à quatre portes a cédé la place à la triste vie quotidienne - alors au moins les valeurs intérieures peuvent convaincre.
Plus de lumière, plus de vitesses, plus de moteurs
Mercedes a déjà offert une lumière LED dans le prédécesseur. (Dans la Classe S actuelle et dans la Classe E encore actuelle, Mercedes a également étendu la technologie LED pour inclure une technologie qui permet de réduire le trafic venant en sens inverse à l'aide de ses propres feux de route. Ou un véhicule qui avance.) Mais parmi les fabricants allemands premium, une compétition incroyable pour la meilleure lumière a émergé et les Souabes veulent, du tout Le débat de lumière laser, du moins parmi les meilleurs en matière d'éclairage en série. Et donc ils connectent leur assistant de feux de route (module caméra dans le pare-brise) avec une batterie LED de 24 LED à l'intérieur des deux modules d'éclairage, 8 autres - que vous pouvez voir en regardant de près dans les phares sous les petits capots de prompteur - et 4 LED dans le module d'éclairage extérieur dynamique et mobile. La société basée à Stuttgart emballe le tout dans un phare soigné et lui donne un cil éclatant supplémentaire. Cette «lampe torche» sert de feu de position, de feu de jour, de clignotant et de «feu de bienvenue». Eh bien. Le devant a l'air bien. Bien rangé autour du nez, avec des joues légèrement potelées sous les phares.
Mais comment ça brille?
Les rues autour de Brooklands sont une excellente piste d'essai la nuit. Pas parce que la nuit en Angleterre est plus sombre que la nôtre. La nuit, il fait effectivement sombre partout (Sic!). Mais parce que les pics légers, la surface de la route ondulée et changeante et la rue Ästwerk souvent suspendue, les routes de campagne semblent encore plus sombres et effrayantes. Les rues étroites vous font mendier autant de lumière supplémentaire que possible. Pour la première fois, Mercedes-Benz propose désormais une lampe frontale à LED dans la nouvelle CLS, qui sera lancée avec un total de LED 36. Le 36 «Diodes électroluminescentes«Travaillez intelligemment les uns avec les autres dans les différentes situations d'éclairage. Avec cette structure étendue, Mercedes-Benz a implémenté à la fois des feux de virage dynamiques, c'est-à-dire qui brillent dans les virages pendant la conduite, et des feux de virage statiques, également utilisés comme «éclairage de rond-point», ainsi qu'un feu d'autoroute, une sorte de feu antibrouillard pour une mauvaise visibilité et un feu de route différenciant. Le module d'éclairage intérieur avec ses 24 éléments LED derrière une matrice peut également être gradué en 255 étapes en termes d'épaisseur et se gère désormais sans composants mécaniques en mouvement (voir. Mopf Classe S et Classe E). Avec la nouvelle technologie peut cacher plusieurs véhicules, sans avoir à renoncer à un faisceau principal décent. Un feu de route sur l'autoroute permet également aux camions de se cacher sur la voie opposée. Un feu de route différenciant. Cela signifie que l'augmentation de la portée maximale des feux de route (compteur 485) peut également être utilisée dans la vie quotidienne sur l'autoroute.
Et maintenant, est-ce bon?
Oh, c'est difficile à dire. Une chose est claire: le tapis de lumière que les phares à LED élaborés placent dans la rue est d'un blanc brillant. L'éclairage en largeur et en longueur est impressionnant - mais l'ensemble du tapis n'est pas exempt de taches. Les techniciens parlent de «légères inhomogénéités» dans la distribution lumineuse, je dis: je vois des taches. Malheureusement, les prédécesseurs LED des classes E et S étaient déjà en mesure de le faire. Comme vous ne pouviez pas conduire les modèles CLS seuls (vous-même) toute la nuit en Angleterre, une évaluation finale est laissée de côté. La lumière a toujours un effet différent sur le conducteur que sur le passager avant. Un premier test de nuit, plus long et sur des itinéraires que vous savez déjà devoir suivre.
Plus d'engrenages
Cela a pris un certain temps, mais maintenant, Mercedes se vante d'une nouvelle boîte automatique à neuf rapports. Comme il se doit pour «Daimler», développé et construit en interne. Avec le lifting de la CLS, la nouvelle boîte de vitesses à 9 rapports est ajoutée à la gamme pour la première fois dans une série avec un choix plus large de moteurs. Jusqu'à présent, la boîte automatique à 9 rapports n'était disponible que pour la Classe E avec 350 diesel (Le rapport de conduite suit les jours!). Si vous êtes intéressé par une CLS à quatre roues motrices, vous devez d'abord recourir à la transmission automatique 7.
Dans le lifting CLS, Mercedes combine la nouvelle machine de conversion avec le moteur V8 (CLS 500), avec le CLS 400 (Charge stratifiée bi-turbo V6), la CLS 350 BlueTEC, la CLS 250 BlueTEC et le nouveau moteur d'entrée de gamme, la CLS 220 BlueTEC, et avec elle aussi la CLS la plus ingénieuse de tous les temps.
Parce que le «seul» quatre cylindres diesel de 170 ch à double charge est également la version la moins chère pour entrer dans la catégorie des coupés à quatre portes. Avec un prix de base de 54.085,50 XNUMX €, il reste suffisamment d'argent fictif pour céder aux tentations du tarif. Et le conducteur obtient également un A + en termes d'efficacité CO².
La large répartition des vitesses permet un style de conduite à très basse vitesse. Les 400 Nm du plus petit diesel offrent suffisamment de puissance pour conduire le coupé sur les crêtes de l'arrière-pays londonien. Et contrairement au CLS AMG 63 (Voir les photos dans l'article CLS 63 AMG S), le petit diesel et une combinaison judicieuse roue-pneu conservent un réel confort de suspension. Là où les variantes CLS fortement motorisées, aux dimensions de pneus magnifiques, roulent parfois en bois, la motorisation comptable ne dérange pas ses occupants avec l'état de la route. Et la consommation standard NEDC de 4.6 litres (combiné) impressionne non seulement les membres de Greenpeace.
Plus de moteurs
Trois moteurs diesel avec une puissance de 170 PS à 252 PS sont disponibles. Et deux moteurs à essence avec 333 PS (V6 CLS 400) et 408 PS (CLS 500). Le CLS 63 AMG se classe au-dessus de cela. J'ai déjà essayé de décrire sa puissance élémentaire dans le passé (Rapport de conduite CLS 63 AMG).
Plus CLS - plus de conclusion
Je ne suis que partiellement d'accord avec Bernard Shaw. La beauté ne m'a jamais ennuyé. Pour moi, la CLS et surtout la CLS Shooting Brake sont toujours l'une des plus belles voitures de Mercedes-Benz. Alors que la première génération a bouleversé le monde automobile en tant que coupé à quatre portes, le CLS Shooting Brake a apporté une autre extension d'horizon - un coupé break - impensable auparavant.
Avec le lifting du CLS actuel, il continue de gagner en caractère, même si les réglages visuels ne sont visibles que pour les initiés. Cependant, la transmission automatique 9 et la lumière LED multifaisceaux sont de nouvelles vertus pour le célèbre Schönling.
Photos: Mercedes-Benz / Andreas Lindlahr | Divulgation: Mercedes-Benz a pris en charge les frais du voyage.