Rapport de conduite BMW X3
Un bloc d'alimentation aux ambitions de terrain
Conçu comme un équilibre entre X5 et X1, le X3 a fondé le segment des SUV de taille moyenne avec sa présentation à l'IAA 2003. Le X3, moins musclé, était plus sportif et plus agile que son grand frère X5. En attendant, il sera dans le 3 à partir de l'automne de cette année. Generation représente le constructeur automobile basé à Munich dans le monde entier. Plus de 1,5 millions de véhicules de ce type vendus parlent un langage clair. Une conception révisée, sa gamme de moteurs déjà couronnée de succès et une nouvelle gamme d'équipements devraient continuer à écrire l'histoire du succès du "petit" SUV. Le fait qu'il enregistrera également plus que de simples ambitions pour la capacité hors route sera également démontré dans sa troisième édition à l'usage des clients. À l'automne 2017, la X3 sera disponible dans les programmes xLine, Sport et Luxury Line chez les concessionnaires BMW. Avec son plus petit moteur essence et son équipement de base, la X3 entame la course aux bons chiffres de vente au prix de 44.000 euros.
Clairement positionné comme un SUV de taille moyenne
Les tâches du SUV compact ont été clairement définies avec la première introduction du «petit frère» du X5 au début du 2004. Il devrait créer un lien entre un look tout-terrain robuste et un véhicule dynamique aux ambitions sportives. Les ingénieurs du constructeur automobile bavarois ont fait un excellent travail, car plus de 1,5 millions d'unités du X3 sont allés à ses clients au cours des deux premières générations. Jamais fatigué du succès, le X3 produit en Amérique du Nord, en Afrique du Sud et en Chine entrera dans le 3 cet automne. Génération. Comparé à son prédécesseur, le X3 a pu grandir dans presque toutes les dimensions. Les mètres 4,18 en longueur, 1,90 mètres en largeur, 1,68 mètres en hauteur et 2,86 mètres en empattement le rendent très large et puissant sur la route. À première vue, nous voyons les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, qui donnent au véhicule une répartition de poids de 50: 50. Son avant offre avec le double rein BMW en trois dimensions et ses phares agressifs adaptés une performance intrinsèquement sportive. Cette apparence s'étend sur la ligne de touche à l'arrière, ce qui garantit une impression durable avec les phares entièrement LED en apparence tridimensionnelle, le becquet de toit abaissé et les sorties d'échappement à double tête. Les millimètres de garde au sol de 204 rendent le SUV compact sans effort en conduite tout-terrain. Le toit optimisé aérodynamiquement appuie sur son CwValeur sur 0,33, qui affecte clairement les niveaux de consommation. La valeur de consommation combinée du 3.0 M40i avec 265 kW de 8,2 litres qui nous est présentée ne peut pas être vérifiée le jour de l'événement. Pour les premiers tests, nous avions à la fois des véhicules pour la conduite sur route et sur les terrains accidentés de l'arrière-pays de Lisbonne / Portugal.
M40i comme navire amiral
Lors du lancement de la Bayer présenté avec une gamme de moteurs de deux diesels et trois essence assez claire. Il sert pour la première fois d'un modèle M de la série X comme navire amiral. Combinés sont les moteurs à essence xDrive20i avec 135 kW (184 PS), les xDrive30i avec 185 kW (252 PS) ainsi que le diesel xDrive20d avec 150 kW (190 PS) et le xDrive30d avec 195 kW (295 kW) - Étapes de transmission Steptronic. En raison de ses traductions, le modèle M que nous conduisons sur les routes de l'Atlantique reçoit une boîte de vitesses sportive. Le M40i est également sur les routes sinueuses et sur les autoroutes autour de Lisbonne juste en raison de son couple de 500 Newtonmeter encore et encore avec une force brute perçue. Néanmoins, ses moteurs restent performants grâce à la stratégie de développement systématiquement mise en œuvre d'EfficientDynamics avec le X3, si vous pouvez faire confiance aux chiffres clés du constructeur. Mais même des choses banales comme l'optimisation dans la construction légère y mènent. Les développeurs de BMW ont réussi à réduire le poids total de jusqu'à 55 kilogrammes en utilisant plus de composants en aluminium dans la construction du moteur et du châssis.
Intérieur fonctionnel et luxueux
À l'intérieur, les véhicules d'essai sur place présentent de manière cohérente une image de matériaux de haute qualité et de qualité de traitement, comme on peut s'y attendre d'un "fabricant premium" allemand. Les sièges sport du M40i offrent l'adhérence et la sécurité correspondantes pour chaque situation de conduite. Le conducteur et le passager ainsi que les passagers à l'arrière bénéficient d'un confort d'assise avec un grand dégagement pour les jambes. La position assise élevée, qui prévaut naturellement également dans le X3, offre une vue panoramique confortable. Le volume du coffre a été amélioré comme dans les dimensions extérieures. En conséquence, la salle de stockage peut contenir un litre 550 plein. Lorsque les sièges arrière rabattus, les litres 1.600 suffisent pour un achat en toute sécurité dans la quincaillerie. Son volant est recouvert d'autant de commandes qui procurent un confort optimal et pourtant il ne semble pas surchargé. Ses instruments ronds devant le volant sont numérisés, mais donnent l'impression de temps analogiques. L'affichage tête haute qui apparaît au-dessus du volant reflète les fonctions des systèmes d'aide à la conduite, de l'affichage de la vitesse et / ou des affichages de navigation. Au milieu du tableau de bord, l'écran tactile fonctionne à la fois comme centre de contrôle et affichage des fonctions. Il peut être contrôlé intuitivement avec des gestes des doigts et des mains si vous le souhaitez. En option, BMW fournira un assistant linguistique, qui prendra ses commandes dans la langue de tous les jours et les mettra en œuvre en conséquence. Intégré à l'écran est un développement ultérieur du BMW ConnectedDrive. Les fonctions du smartphone sont affichées à l'écran sur la base d'une plateforme flexible, l'Open Mobility Cloud.
Systèmes d'aide à la conduite également pour le tout-terrain
En ce qui concerne les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite, tout chez BMW est axé sur la conduite partiellement autonome. Le constructeur munichois résume ses systèmes en constante évolution sous le terme de «BMW Personal Co-Pilot». Cela inclut la dernière génération de régulateur de vitesse adaptatif, le régulateur de vitesse actif (ACC), qui, entre autres, freine le véhicule jusqu'à l'arrêt dans la circulation lente et le laisse redémarrer automatiquement. Le pack disponible en option comprend également un assistant de direction et de guidage de voie qui fonctionne avec des interventions de direction actives, un changement de voie et un avertissement de sortie de voie avec protection contre les collisions latérales ainsi que l'avertissement de priorité, de mauvaise direction et de trafic transversal. Pour une utilisation hors route, le X3 dispose également d'un assistant de descente de côte qui ne nécessite que le conducteur pour diriger. La vitesse et la décélération du véhicule sont régulées en préréglant le km / h.
Productions également en Afrique du Sud et en Chine
Sa liste de prix détaillée était déjà disponible lors de l'événement. Les premiers véhicules seront également livrés à ses clients cet automne. À partir de janvier 2018, ceux qui souhaitent acheter seront également approvisionnés en véhicules de production en Afrique du Sud et en Chine, qui ne néglige en rien sa qualité. Son prix de départ est le X3 avec le plus petit moteur à essence et l'équipement de base de 44.000 Euro. L'extrémité supérieure des modèles X3 conventionnels est le diesel plus puissant et l'équipement «M Sport Advantage» de 62.000 Euro. Le navire amiral M40i commence son entrée dans 66.300 Euro.
Conclusion : Le plaisir de conduire et la bonne utilité seront les atouts du X3. Le client le plus exigeant, le conducteur tout-terrain et la jeune famille trouveront leur SUV compact haut de gamme. Le critère de référence pour les systèmes de sécurité et d'assistance au conducteur ainsi que les variantes de conduite placent le X3 en tête de notre liste gérée personnellement dans son segment.
La nouvelle BMW X3 élève la barre des VUS haut de gamme beaucoup plus loin et, comme nous le pensons, prend les devants.
Texte: Stefan Beckmann, Beitragsbild: fabricant Photo: Stefan Beckmann et Wolfgang Groeger-Meier