Premier essai: BMW X4 M40d - provocateur par principe

Et pourtant ça dérive. En fait, la transmission intégrale xDrive fait tout avec son travail d'administration agile et intelligent, de sorte que le X4 ne laisse certainement pas le chemin stable de la transmission circulaire contrôlée, mais est à peu près provocateur et avec un DSC en mode hors tension, le bout croustillant du mélange de promenade peut ensuite être supprimé persuader de se fendre. Peu de temps, mais en fonction de votre courage et de votre volonté, avec un angle transversal allant jusqu'à 90 ° - si vous restez pleinement sur le coup de poing, vous ferez l'expérience de la magie de la conduite xDrive, les roues avant gagnent progressivement plus de puissance et tirent la charge près d'une vitesse à trois chiffres sur la bonne voie.

Les acheteurs du nouveau X4 voudront-ils un jour profiter de cette dérive délibérée et martiale? Peu importe. Un SUV, désolé, un SAC, doit également pouvoir participer à de telles blagues. Sinon, pourquoi devriez-vous aborder tout le folklore de la dynamique de conduite pendant des années si vous ne comprenez pas un peu «amusant»? Et en s'amusant, le nouveau X4 M40d connaît son chemin! Mais commençons par le début!

BMW X4 M40d - Provocateur, juste pour le plaisir.

Le berceau du nouveau BMW X4 se trouve à portée de vue du BMW Performance Center, le point de rencontre de notre balade amusante dans le X4, qui vient d'être lancé après presque 4 ans. L'usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, aux États-Unis. Ce n'est pas seulement la plus grande usine BMW en termes de superficie, c'est aussi l'usine BMW avec la plus grande production de véhicules. Du X2 au X6, tous les crossovers, désolé SAV, sont fabriqués dans cette usine moderne. Donc des succès sur le tapis roulant. «Made in Germany» doit être compris comme une sorte de méta-niveau.

La raison simple de la réussite des modèles BMW X? Ce n'est pas différent avec le X4 qu'avec ses frères: l'estomac bat le cerveau. Ce sont les émotions des acheteurs de voitures. Si la décision d'achat d'une voiture était purement rationnelle, nous conduirions tous les break avec moteur diesel ou hybride essence. Au lieu de cela, le X4 commence avec sa forme délibérément provocatrice. Un SUV avec l'espace d'un coupé à quatre portes? Un coupé quatre portes avec la garde au sol d'un SUV? Peu importe comment vous le voyez, BMW rompt deux fois avec les conventions et propose déjà la deuxième génération d'une classe de véhicule, la valeur utilitaire est bien inférieure à un break classique, mais aussi très sobre. Là, l'estomac, le cœur et le cerveau ne sont pas entièrement d'accord. Est-ce logique? Ça a du sens?

Le SUV semble lent, ennuyeux et bien sûr antisportif. Le terme Sports Activity Coupe devrait promettre beaucoup plus. Et BMW livre!

Alors que le nouveau X4 peut non seulement se forcer dans la dérive sur l'orbite irriguée sur la piste Performance Center ou le tester sur ses talents gérables sur le parcours de performance gérable, la région située entre la Caroline du Sud et la Caroline du Nord ne propose moins d'une heure de l'usine BMW, également une occasion pittoresque pour l'équitation. Des virages serrés en épingle à cheveux, des virages changeants et des chaussées en patchwork révèlent le potentiel du X4. Quiconque pense qu'en Amérique, il serait toujours tout droit sur l'autoroute à quatre voies, a tort. La Forêt-Noire, les Alpes ou l'Eifel ne proposent plus de divertissements. Au contraire. La taille des États-Unis est tout simplement le seul véritable terrain de jeu pour découvrir une voiture. Le M40d l'emporte sur la demande avec une interaction de dominance dans le sprint ou de maniabilité en virage.

Le six rangs du M40d joue le casting idéal et est, au moins jusqu'à la fin août, le point culminant du programme de livraison. Ses 326 ch sont un mot, ses 680 Nm l'argument gagnant. La facilité avec laquelle le X4 M40d traverse le paysage est tout simplement incroyable. C'est celui qui se garde sous contrôle, et sur les routes publiques aux États-Unis, il est définitivement recommandé de voyager avec moins de 7 litres. Le M40i, qui sera disponible à partir de fin août, sera le plus performant avec 354 ch, mais devra s'aligner derrière le diesel avec son couple. Quiconque ne veut pas supporter moins de six cylindres obtiendra un 30d avec 265 PS et 620 Nm en même temps - probablement le terrain d'entente presque modestement applicable et doré en termes de BMW X4. BMW propose également un quatre cylindres diesel de 190 et 231 ch et un quatre cylindres turbo essence de 184 ou 252 ch. Une version hybride? Un plug-in hybride? Une variante iPerformance? Certainement absolument nécessaire, mais jusqu'ici non mentionné dans les dossiers de presse!

Trois lignes pour la chance

BMW propose le nouveau X4 en trois niveaux de finition, chacun influençant l'apparence du SAV. Le modèle M Sport X entraîné est franc comme une dynamique, mais impressionne encore le masculin par le talent tout-terrain. Le rein BMW Frozen Grey verni (est-ce encore un rein de taille?) et les rétroviseurs extérieurs peints de la même manière établissent de beaux contrastes, en particulier en relation avec la finition rouge flamenco. Cependant, la seule ligne correcte, quelle que soit la ligne de coupe que vous choisissez, se trouve sur l'orbite irriguée dès que le X4 devient le cross driver 😉

Toujours sur

Le nouvel écran tactile de 10.25 pouces pour le système de navigation professionnel est la cheville ouvrière du monde multimédia du X4. BMW comprend comme nul autre dans l'industrie, comment offrir au client toutes les possibilités de fonctionnement. Commande par commande vocale, gestuelle, tactile ou classique iDrive, toutes les fonctions du système étendu peuvent être apprises rapidement et vous êtes toujours connecté au véhicule via l'application et BMW Connected. Les documents bureautiques peuvent désormais également être ouverts et quiconque est «conduit» dans un embouteillage par l'assistant embouteillage intelligent avec sa fonction stop & go peut rapidement consulter ses e-mails ou le dernier cadeau avant la réunion. Avec l'écran tactile et l'affichage tête haute, qui a augmenté de 70%, BMW est clairement dans la ligue supérieure - et donc à égalité avec la fascination du six cylindres en ligne bi-turbo.

Provocateur, provocateur, prospère. 

Un tel SAC (Sports Activity Vehicle) est l'un des véhicules insensés que vous pouvez acheter pour de l'argent et une bonne parole. Et le plus réussi. Avec la BMW X4 et son grand frère X6, BMW a joué le rôle de pionnier pour une classe de véhicule qui ne peut être expliquée sérieusement ni argumentée. Tout ce que le X4 M40d peut faire du point de vue de la dynamique de conduite, un 435d GrandCoupé ne peut pas être pire. Plutôt mieux. Hors route, une X3 20d ne serait pas pire, meilleure encore, en particulier avec le niveau de conception du moteur complet et la limitation délibérée du concept de carrosserie absurde de l'histoire de l'automobile, la X4 est ce qu'elle représente. Un sex-appeal au volant. Surtout en rouge flamenco.

BMW X4 M40d

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