Premier essai: la nouvelle Opel Astra - la compacte de la catégorie luxe

Opel marque avec la nouvelle Astra avec des innovations de la classe premium

Astra 2016: premiers essais routiers

Le constructeur automobile de Rüsselsheim lancera un total de 29 nouveaux modèles et 17 nouveaux moteurs sur le marché d'ici 2022, accentuant ainsi encore sa progression. Tout a commencé avec les plus petits, les modèles d'entrée de gamme. La prochaine étape est franchie par l'Astra. Le véhicule, qui en est maintenant à sa 5e génération, propose des innovations de la classe luxe et vise à établir de nouvelles normes dans la classe compacte. Combiné à une transmission automatique à 6 vitesses, à une Easytronic 5 à 3.0 vitesses et à une transmission manuelle à 5 et 6 vitesses ainsi qu'à la technologie start & stop, des valeurs de consommation de pointe sont attendues. Avec quatre moteurs sous le capot, l'Astra 5 portes démarre au prix de base de 17.260 euros.

Avec plus de 24 millions de véhicules des modèles Kadett et Astra (6 Generations Kadett / 4 Generations Astra), l'Astra est déjà la cinquième génération de la force motrice du constructeur automobile de Rüsselsheim. Avec son design arrondi et sportif, le nouveau compact n'est pas seulement plus léger et plus efficace que ses prédécesseurs. Avec la dernière génération de son véhicule du segment C, Opel veut établir des normes qui étaient auparavant réservées aux véhicules de luxe. Cela comprend les systèmes d'assistance à la conduite ainsi que les systèmes et services de confort tels que l'Opel OnStar, qui contribue déjà à la sécurité et à la connectivité du véhicule. Ici, Opel reste fidèle à sa philosophie. "Sur toutes les générations Kadett et Astra, Opel a introduit à plusieurs reprises des technologies innovantes de classes de véhicules supérieures dans le segment des compacts abordables", a déclaré le PDG du groupe Opel. Karl-Thomas Neumann.

Comme avec son prédécesseur, l'Astra est uniquement disponible dans la variante de corps de porte 5. La berline utilise trois moteurs à essence avec plusieurs niveaux de puissance et boîtes de vitesses ainsi qu'un diesel avec plusieurs niveaux de puissance et deux boîtes de vitesses. Lors du test entre Vienne et Bratislava, nous avons pu découvrir toutes les unités avec une transmission manuelle. Ceux-ci comprenaient le moteur 1.0 ECOTEC® Turbo Injection Turbo ecoFLEX avec le niveau de puissance 77 kW (105 PS) Start / Stop et une boîte de vitesses 5, le moteur 1.4 ECOTEC® Turbo Injection Turbo ecoFLEX avec le niveau de puissance 110 kW (150 PS) Start / Stop et une boîte de vitesses 6, le moteur Turbo à injection directe 1.6 ECOTEC® avec le niveau de puissance 147 kW (200 PS) et une boîte de vitesses 6 ainsi que l'unité diesel 1.6 CDTI ecoFLEX avec le niveau de puissance 100 kW (136 PS) Start / stop et une boîte de vitesses 6. Tous les moteurs en rapport avec leur conduite convaincus d'une fluidité de marche souveraine et équilibrée. Les bruits de conduite étaient à peine perceptibles à l'intérieur. Les bosses droites et les nids-de-poule étaient bien surmontés par le nouveau châssis. Les litres 4,3 spécifiés pour la porte 5 pour le moteur 1.0 litre selon le fabricant ne sont pas inconcevables. Avec près de 0,8 litres, nous sommes arrivés à destination plus détendus.

Lorsque vous prenez place, tout le cockpit semble faire face au conducteur. Tous les instruments et l'appareil de navigation au milieu du tableau de bord n'offrent pas trop, mais pas trop peu d'informations. L'avant clairement conçu avec des lignes horizontales allongées et le tableau de bord comme un accroche-regard et un centre de contrôle assurent également une sensation d'espace. Ensuite, les sièges avant extrêmement bien adaptés ont non seulement un look ergonomique, mais offrent également un soutien pour chaque situation de conduite. En option dans la nouvelle Astra, vous pouvez également refroidir et réchauffer activement à la fois sur les sièges avant et sur les sièges arrière extérieurs. Un massage est également proposé sur simple pression d'un bouton. La porte 5 offre beaucoup d'espace pour jusqu'à cinq personnes. L'espace disponible pour les modèles à hayon varie de 370 litres avec sièges complets à 1210 litres avec sièges rabattus. Rien ne se passe mal lorsque vous visitez la quincaillerie.

Les ingénieurs de Rüsselsheim combinent plusieurs systèmes avec l'élément central de la caméra frontale, qui est la prochaine génération de la nouvelle Astra. Un traitement d'image élevé et un taux de reconnaissance élevé permettent à l'appareil photo de traiter plus d'informations provenant de différentes sources. En conjonction avec le système d'infodivertissement Navi 900 IntelliLink, le véhicule fournit, entre autres, des informations d'itinéraire plus précises ou des limites de vitesse non signées, comme dans la circulation urbaine. Inversement, le système enregistre les limites de vitesse spécifiques au pays lorsque vous quittez la zone urbaine et les affiche à l'écran. La caméra avant nous montre sa fonction supplémentaire en combinaison avec le nouvel assistant de voie de l'Astra avec correction de direction active (le système fonctionne à une vitesse de 60 à 180 km / h) et l'avertissement de collision avant avec des modes de freinage d'urgence dépendant de la situation. Nous avons pu régler trois niveaux de sensibilité sur le volant, sur lesquels l'avertissement de collision avant est basé - proche, moyen et éloigné.

Le service OnStar et la nouvelle lampe matricielle constituent d'autres points forts de la classe de luxe qu'Opel souhaite également mettre à la disposition des clients de la classe compacte. Avec la lumière IntelliLux LED® Matrix, nous avons conduit en continu avec des feux de route sans éblouir les véhicules venant en sens inverse. Les éléments LED individuels 16 sont contrôlés. Dans le cas des véhicules venant en sens inverse, seules les LED individuelles sont ensuite éteintes puis allumées. Le résultat est non seulement un faisceau de lumière plus long et plus large, mais aussi un faisceau de route sans éblouissement et un éclairage optimal sont garantis. Avec cette fonctionnalité, Opel souhaite franchir une nouvelle étape vers une conduite sans accident sûre et détendue.

Avec OnStar Service, Opel souhaite poursuivre ce qui a été utilisé avec succès sur les marchés des États-Unis, du Mexique, du Canada et de la Chine depuis plusieurs années. Le service sera disponible dans l'Astra dès le lancement sur le marché cette année. Avec un réseau 4G ou LTE, le véhicule devient un hotspot WLAN intégré au système électronique. Une antenne externe spéciale garantit une portée maximale. Des services étendus, une assistance d'urgence et de dépannage sont offerts. Connecté à un centre d'appels à Luton, en Angleterre, qui n'est heureusement pas doté d'ordinateurs vocaux, le chauffeur est chargé de l'itinéraire demandé vers un restaurant particulier ou la station-service la plus proche sur le système de navigation. Le diagnostic du véhicule est également possible.

L'entrée dans la nouvelle Astra est la gamme d'équipements «Sélection» avec un prix de base de € 17.260 pour la porte 5. Le client peut déjà s'attendre à un équipement de base somptueux ici, qui ne laisse rapidement rien à désirer. Avec les lignes d'équipement «Edition» et «Dynamic», l'équipement de pointe «Innovation» peut répondre à toutes les exigences des clients, de sorte qu'il y a peu de place pour des équipements supplémentaires. Pendant la porte 5 du 10. Octobre chez le concessionnaire, le Sports Tourer ne sera disponible qu'au printemps 2016.

Conclusion :

Avec un prix d'entrée de gamme de 17.260 €, la nouvelle Opel Astra envoie un signal clair que des véhicules de classe compacte avec des innovations de première classe sont disponibles à des prix modérés.

Opel Astra 1.0 ECOTEC® Turbo ecoFLEX à injection directe.

Photos dans l'article: Stefan Beckmann Photo de couverture: Stefan Beckmann