Avec trois longueurs de carrosserie et deux empattements différents, le costaud Toyota Proace est polyvalent. Il apparaît soit robuste comme une camionnette stérile, soit élégant comme une camionnette de luxe.
Toyota a renouvelé la Proace et élargi ainsi la série. L'offre va désormais de la camionnette aux équipements simples à la noble berline de grande capacité. La toute nouvelle est une version compacte de seulement 4,60 mètres de longueur totale, qui s'ajoute aux deux versions avec 4,96 et 5,30 mètres de longueur au programme. Que ce soit un fourgon, un break ou un bus - le visage typique de la famille Toyota montre toutes les variantes Proace.
"Jusqu'à présent, il nous manquait un bus et un break", admet Bart Eelen, responsable de la communication produit chez Toyota. Le défaut est résolu. Néanmoins, le prédécesseur sur le marché des fourgonnettes de poids moyen avait bien performé. Avec la nouvelle apparence musclée, les chances de succès sur le marché sont encore meilleures.
Le Bulli de Volkswagen n'est qu'un concurrent auquel Toyota veut faire face grâce à sa variété élargie. Le japonais est lié aux modèles Traveller et SpaceTourer de Peugeot et Citroën. Lors du premier essai routier dans le cadre de la présentation du produit à Varsovie, en Pologne, le nouveau venu pouvait maintenant se faire sentir sur la dent. Tout a commencé avec le Proace en tant que transporteur avec un moteur diesel 85 litre de 115 kW / 1,6 ch. 70 kW / 95 ch sont également disponibles avec la même cylindrée, le moteur de deux litres a 90 kW / 122 ch, 10 kW / 150 ch ou même 130 kW / 177 ch.
Comme prévu, la fonctionnalité est élevée. L'orientation dans le cockpit réussit tout de suite et ne résout aucun casse-tête. Le volant est malgré un réglage un peu plat, mais le levier est bien à portée de main, les instruments sont clairement dessinés. Selon le moteur, il y a cinq vitesses manuelles, six automatiques, six manuelles ou une automatique à six vitesses. Ce dernier n'est disponible qu'en combinaison avec le moteur le plus puissant.
Avec les 115 ch, le Proace (vide) démarre joyeusement après avoir surmonté la faiblesse de départ. L'entraînement fonctionne doucement et acoustiquement réservé. À seulement 1750 tr / min, le couple maximal de 300 Nm est déjà disponible. Elle peut donc être conduite économiquement. La consommation standard est donnée de 5,1 à 5,2 l / 100 km. À 160 km / h, la vitesse de pointe est déjà atteinte. Avec une largeur de 1,92 mètre (avec des miroirs: 2,20 m) et une hauteur de 1,89 à 1,905 mètre, il est étroit sur les chantiers de construction, mais - bien fait - il suffit pour les garages souterrains.
La vue arrière restreint le mur de séparation, à l'avant ce sont les larges piliers A. Mais il y a un bip. Ils sont un peu trop nerveux et démarrent lorsque la banquette arrière se resserre un peu au feu. Avec les compteurs 12,4 tournant le cercle entre les bordures, les versions moyenne et longue restent suffisamment gérables, le compact gère le cercle tournant avec seulement les compteurs 11,3 dans un espace plus petit.
En parlant d'espace: la version courte offre plus de deux mètres d'espace de chargement, plus de 1,6 mètre de large (1,25 entre les passages de roues) et plus de 1,8 mètre de hauteur. Il range donc facilement deux palettes euro. La version longue convient également à trois palettes sur 2,8 mètres d'espace de chargement. Et pour les amis de la règle pliante: la hauteur du seuil de chargement est de près de 55 centimètres (version longue: 60 cm). Le volume de l'espace de chargement est de 4,6 à 6,6 mètres cubes avec une charge utile de 1000 à 1360 kilogrammes. Si cela ne suffit pas: 1,8 à 2,5 tonnes peuvent être tirées sur le crochet.
Si nous échangeons les sièges du conducteur confortables à côté des deux sièges du passager avant du Proace Transporter pour les sièges du Proace Verso plus confortable, il existe en option différents concepts de sièges à l'arrière. En plus du conducteur, il y a jusqu'à huit sièges dans la version «Famille» ou sept dans l'Exécutif. Selon la conception, ils sont pliables, pliables, coulissants, pliables ou même rotatifs.
Le deux litres avec 150 PS est suffisant pour la vitesse de pointe 170 km / h et raccourcit l'accélération à 100 km / h par rapport au moteur 115 PS de deux bonnes secondes. Depuis la vitesse maximale de l'autoroute est atteinte après onze secondes. La consommation est encore d'environ cinq litres (5,3 - 5,5 l / 100km). Le verso offre optiquement et techniquement plus, il y a, par exemple, des instruments cerclés de chrome et de belles garnitures, mais aussi un affichage tête haute et quelques commodités de plus.
Avec le Proace Verso également, cinq variantes de motorisation diesel sont disponibles pour les versions d'équipement "Shuttle", "Family" et "VIP / Executive". Ils sont disponibles en version «compacte», «moyenne» et «longue» avec de nombreux détails d'équipement pratiques tels qu'une lunette arrière qui peut être ouverte séparément, des portes coulissantes qui peuvent être ouvertes électriquement avec un mouvement du pied ou un grand toit en verre panoramique à l'arrière. Tout n'est pas disponible pour chaque version, l'offre est imbriquée et nécessite une sélection minutieuse. La version «Familiy», par exemple, offre des applications chromées soignées, des antibrouillards et bien plus encore - comme des sièges individuels pour le conducteur et le passager avant, Isofix sur les six sièges arrière et des tables rabattables pratiques.
Tout est très beau, mais sérieusement: qu'en est-il de la sécurité? Le Proace Verso a reçu cinq étoiles au crash test Euro NCAP. Jusqu'ici tout va bien. Il y a plus: le système Toyota Safety Sense, un ensemble en option, vous aide. La technologie des radars et des caméras peut identifier les situations de conduite critiques dès le début. Il y a un avertissement de collision, un freinage d'urgence autonome, un maintien de voie, une assistance de vitesse et d'angle mort. Les phares adaptatifs avec assistant de feux de route complètent le tout.
Depuis le 17. Septembre, juste avant le démarrage du véhicule utilitaire IAA à Hanovre, la vente commence. Les frais d'entrée au réseau de transporteur à partir de 20 900 euro - la taxe sur la valeur ajoutée peut être compensée ici oui. Le Proace Verso est disponible auprès de 35 300 Euro. Ce n'est qu'à partir de novembre que la version longue est à commander. Ici, 52 000 Euro peut être sur la facture, ce qui ne semble pas trop grâce aux fonctionnalités, à la promesse de garantie et à l'impression de qualité. Dans la classe des fourgonnettes moyennes, c'est une alternative intéressante aux Vito, Bulli et Transit.
