Premier trajet: Jeep Cherokee 2.2 Multijet Diesel - ravitaillé à nouveau

FCA présente son SUV à succès avec le nouveau Multijet II Diesel et la boîte automatique à neuf rapports

Premier tour dans le nouveau turbodiesel 2.2 litre

La marque Jeep - connue dans le monde entier - signifie le terme SUV et véhicule tout-terrain. Le constructeur américain ne cesse d'étendre son expertise dans ce segment depuis plus de 75 ans. En 2014, la barre du million a été dépassée. Avec le Cherokee, Jeep produit déjà le «top dog» du segment des SUV dans la 5e génération. La nouvelle génération de moteurs Multijet devrait le rendre encore plus efficace et dynamique pour ses clients. Combiné à une transmission automatique à neuf rapports et à la technologie Start & Stop, des valeurs de consommation de pointe sont attendues. Avec un nouveau moteur sous le capot, le Cherokee démarre à un prix de base de 32.900 XNUMX euros.

Avec l'introduction du premier Cherokee en 1984, Jeep a introduit le segment des SUV intermédiaires il y a trois décennies, qui a été bientôt suivi par toute une série de concurrents. Une caractéristique essentielle du Cherokee de 1984 était sa carrosserie entièrement nouvelle et autoportante, qui permettait au véhicule d'avoir un poids particulièrement faible pour les véhicules tout-terrain et donc une consommation réduite. La cinquième génération actuelle du Cherokee établit de nouvelles normes dans le segment. Il s'agit d'un design athlétique, de la première transmission automatique à neuf rapports du segment, d'une dynamique de route améliorée, des propriétés 4 × 4 familières, d'un intérieur de haute qualité, de technologies innovantes et de confort ainsi que de dispositifs de sécurité et de protection «cinq étoiles» avec lesquels le véhicule a la cote la plus élevée Euro NCAP dans le segment des SUV de taille moyenne.

Jusqu'à présent, deux moteurs à essence et diesel étaient proposés pour le Cherokee, avec la nouvelle génération Multijet II, un nouveau moteur quatre cylindres en ligne 2.2 turbodiesel avec deux niveaux de puissance et entraînements ainsi qu'un turbodiesel 2.0 avec un niveau de puissance et une transmission manuelle à six vitesses. Le client Cherokee n'a pas à se passer d'un moteur à essence et, comme depuis 2013, peut choisir un V3.2 Pentastar 6 litre avec automatique à neuf vitesses. Avec son 200 kW (272 PS), il crée une véritable sensation de croisière au 315 Newtonmeter. Le «petit» diesel avec une cylindrée de deux litres a une puissance totale de 103 kW (140 PS) et, avec le 350 Newtonmeter, l'emmène très bien sur la route à des révolutions 1500. Pour le plus gros diesel 2.2 litre avec 136 kW (185 PS) et 147 kW (200 PS), ce sont les compteurs 440 Newton aux révolutions 2500 qui poussent le véhicule vers l'avant de manière très impressionnante. Sans exception, toutes les unités répondent à la norme d'émissions Euro6 requise.

Lors des essais sur route dans le Rheingau tranquille, nous expérimentons le SUV très agile et vivant, grâce à la nouvelle puissance diesel et à l'entraînement découplé de l'essieu arrière. Le véhicule amortit facilement les bosses et les nids de poule. Mais le Cherokee montre également peu d'effort avec ses systèmes de traction intégrale tout-terrain. Selon les besoins, trois modes différents peuvent être définis ici, ce qui ne rend pas la conduite en dehors des routes pavées difficile. Nous n'atteignons pas tout à fait les valeurs de consommation spécifiées par le constructeur automobile américain, mais nous sommes toujours dans la plage de tolérance de 0,5 à 0,8 litres ci-dessus.

Au Cherokee, nous montons dans un intérieur lumineux et très convivial. La grande fenêtre avant apporte beaucoup de lumière dans le véhicule et le conducteur, le passager avant et même les passagers à l'arrière ont plus qu'assez d'espace. Équipé d'appuie-tête larges, le siège conducteur haut de gamme peut être ajusté 8, dont quatre électriques avec fonction mémoire pour le support lombaire. Dans la deuxième rangée, il y a trois sièges simples confortables. Le volume du coffre à bagages peut atteindre 591 litres lorsqu'il est chargé jusqu'au bord de la fenêtre avec un siège complet. Si les sièges arrière sont rabattus, la capacité de chargement augmente à 1.267 litres lorsqu'ils sont chargés sur le toit.

Un écran couleur TFT est utilisé pour l'affichage central dans le tableau de bord. Il fournit toutes les informations de base directement devant le conducteur. Unconnect, un système de navigation et de divertissement connu de FCA, est disponible en option. La plupart des informations de conduite et de confort ainsi que les éléments de commande tels que les fonctions audio, la climatisation ou le chauffage et la ventilation des sièges sont clairement affichés ici.

En matière de sécurité, le constructeur automobile américain propose bien plus que les fonctionnalités habituelles telles que sept coussins gonflables à plusieurs étages, un contrôle de stabilité électrique (ESC), un système de prévention de retournement et un ABS avec étalonnage du terrain. Sur demande, un système d'avertissement de collision avec évitement de collision, un système de régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de distance et Stop & Go, un système d'avertissement de sortie de voie, un système d'avertissement d'angle mort, une détection de mouvement latéral arrière et l'assistant de stationnement automatique «ParkSense» offrent un soutien et un soulagement étendus au conducteur.

L'entrée de gamme au Cherokee est la ligne d'équipement "Sport" au prix de base de € 32.900. Le client peut déjà s'attendre à un équipement de base somptueux ici, qui ne laisse rapidement rien à désirer. Avec les lignes d'équipement «Longitude» et «Limited», l'équipement de pointe «Trailhawk» peut répondre à toutes les exigences des clients, de sorte qu'il y a peu d'espace pour des équipements supplémentaires. Le moteur essence 3.2 litre V6 Pentastar 200 kW (272 PS) dans la version "Trailhawk" est livré avec € 48.000.

Jeep Cherokee 2.2 MultiJet, Active Drive II Limited:

Photos dans l'article: Stefan Beckmann Photo de couverture: Stefan Beckmann