S'il y avait une échelle de 1 à 10 pour les segments de véhicules inutiles, une variante de coupé à quatre portes d'un SUV que vous ne conduisez pas hors route de toute façon finirait certainement à la 11e place. Une augmentation est encore possible. En tant que supposée feuille de figuier NEDC avec une propulsion hybride rechargeable, on tire enfin l'oiseau à l'échelle d'une automobile insensée. Ou pas?
Le nouveau coupé GLC de Mercedes-Benz dans le rapport de conduite
Beau est différent. Ou pas?
Visuellement un peu "s'habituer". Mais j'ai déjà appris que mes propres sentiments à propos du design ne sont pas toujours exacts tout de suite. Voitures en photos et voitures en réalité, il y a souvent un grand delta ici. La variante coupé du GLC est également un tel cas. Le corps a l'air maladroit sur les photos. Maladroit. D'une manière ou d'une autre - drôle, Bien sûr, un SUV avec un toit en pente, un coupé à quatre portes, des jambes hautes avec des roues énormes, tout cela pour une musique traditionnaliste comme le gothique à la Journée mondiale de l'église. Et pourtant. Après un voyage dans la Vallée d'Aoste, la première impression semble complètement déformée. mein-auto-blog a conduit le GLC Coupé en tant que 250d, 350d et 350e lors de l'événement de presse pendant une demi-journée à travers le charmant paysage de la vallée d'Aoste et déjà le soir du premier jour, les doutes se sont effondrés sur le design. À l'idée. À la conception. Mais à son tour.
Une fois tout.
Que la combinaison d'un SUV massif, d'une forme de toit élégante à la Coupé et de la fonctionnalité de cinq portes fonctionne BMW a découvert pour la première fois. Mais dans l'entreprise basée à Stuttgart, les nouveaux modèles sont de toute façon actuellement en cours d'exécution sur la chaîne de montage de l'usine à idées, vous pouvez donc vous inspirer de votre collègue blanc-bleu et répondre par «moi aussi». le GLE coupe C'était le début, avec le GLC Coupé Mercedes-Benz répond maintenant à la demande du client de réaliser l'extravagance de combiner différents segments de véhicules et une classe ci-dessous.
Plus vous regardez le GLC Coupé, plus il est logique, plus l'idée devient attrayante.
La hauteur libre dans la première rangée est bonne. De même, vous vous asseyez droit, vous avez l'air légèrement surélevé et, en quelque sorte, c'est enfin de retour comme avant. Avant que les limousines ne deviennent des voitures blindées plates. Assez d'espace dans la serre que vous aviez dans le passé aussi. Aujourd'hui, le SUV prend le rôle de compagnon pratique au quotidien.
Malgré le fait que vous n'avez pas quatre portes malgré la forme du toit coupé, cela aussi est pratique pour un usage quotidien. Pour tout unir, l'avantage pratique de l'aperçu et du confort d'un SUV, le sens de l'espace d'une berline classique, l'élégance d'un coupé. C'est la revendication de la dernière génération de coupés SUV.
Que vous aimiez le résultat est une question complètement différente.
Les candidats: GLC Coupé 250d, 350d et 350e
Vous ne réinventez pas le monde pour la voiture «tout-en-un». Le design est nouveau. C'est différent. Mais le kit nous donne des détails sur les moteurs, les transmissions et l'équipement. La proximité technique du GLC apporte la brillante suspension pneumatique, mais malheureusement uniquement disponible en option, avec la jambe de force à trois chambres pour l'essieu avant. Cela signifie que le AIR BODY CONTROL est probablement le supplément le plus important dans la liste des suppléments, juste après la question: quel moteur devrait-il être?
Quatre diesels, trois essence et un hybride rechargeable sont disponibles sur la liste de souhaits actuelle. Mercedes a laissé de côté les très petits moteurs diesel, 200d (136 ch) et 220d (170 ch) pour le premier voyage, mais les 204 ch 250d et le seul V6 actuellement, le 258d de 350 ch, sont autorisés à montrer ce qui est possible. Qu'il y a le 250 également sans d, puis 211 ch et en sirotant de l'essence et au-dessus que le 245 ch 300 - qui doit également se débrouiller avec des quatre cylindres pour le marché allemand, information assez peu importante. Quiconque opte pour un SUV combine cela avec l'achat d'un moteur diesel. Cependant, il s'agit davantage d'une particularité du marché allemand. Il existe deux alternatives pour toutes les personnes allergiques au diesel et aux particules.
Le «Mild-AMG» GLC 43 AMG avec le moteur V3.0 bi-turbo de 6 litres développant 367 ch et l'avenir de la technologie d'entraînement, qui n'a pas non plus fait l'objet d'un essai routier. Les hybrides rechargeables. D'accord - le pont vers le futur. La combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique. Et dans le GLC 350e dans une combinaison plus sérieuse qu'avant.
Branchez
Pour la première fois, le GLC 350e combine la puissance de la batterie et du moteur électrique des classes GLE et S avec le petit moteur à essence utilisé dans les classes C et E. Cela signifie: plus de puissance de batterie et un moteur électrique plus puissant. Le résultat? Performances du système 320 HP et - purement selon la norme - une autonomie électrique de 34 kilomètres. Grâce au boost électrique, le GLC Coupé peut franchir le sprint standard en 5.9 secondes. Sentons-nous un soupçon de sportivité là-bas?
En ce qui concerne Mercedes-Benz, le GLC est un coupé SUV sport.
Quelle est l'utilité du plug-in Hybrid GLC 350e Coupé?
C'est athlétique?
Bien sûr, vous pouvez sentir les près de 1.850 250 kilogrammes du GLC 500d. Néanmoins, et il le doit surtout au châssis «AIR BODY CONTROL», le SUV coupé quatre portes fait le tour des cols alpins des Dolomites avec une étonnante facilité. La boîte automatique à neuf rapports prend en charge le diesel à quatre cylindres dans la mesure du possible, fournit les bons rapports pour le moteur de XNUMX Nm et passe à des vitesses plus élevées en mode dynamique, passe au travail détendu en mode confort et contribue à une bonne quantité d'argent de conduite équilibrée. impression.
Le sport est différent. Ne laissons pas les experts marketing de Mercedes-Benz nous tromper. Indépendamment du fait que l'Air Body Control et l'abaissement de 15 millimètres en mode sport du commutateur Dyamic Select, l'augmentation du centre de gravité et le poids du GLC Coupé sont perceptibles. Peut-être pas pour le pilote Otto 08/15, mais il n'a pas besoin de la «sportivité» du GLC Coupé, ce que Mercedes-Benz revendique et est mentionné plus de 100 fois dans le communiqué de presse. Si vous souhaitez pratiquer le fraisage serpentin, vous pouvez choisir la Classe C. Comme un coupé. Oui - la configuration du châssis du GLC Coupé semble - pour un SUV - pratique, mais sportif est autre chose.
350d - Parce que six cylindres sont toujours meilleurs
Ce n'est qu'une différence de 54 chevaux, mais cela change tout le véhicule. Dès que le clou à quatre cylindres, particulièrement présent au ralenti, se transforme en un V6 souverain bourdonnant et ronflant, l'ensemble du véhicule monte dans un nouveau segment. Vous n'écrivez pas en toute confiance avec quatre cylindres. Et en conjonction avec la boîte automatique à neuf rapports, le six cylindres descend constamment en dessous de 2.000 tours et se retient ainsi élégamment - seulement pour pousser 620 Nm de puissance dans la chaîne cinématique si vous le souhaitez. Sentez-vous le poids supplémentaire sur l'essieu avant? Oui un peu. Le 250d semble un peu plus gérable que le 350d. Mais si vous laissez ces détails importent, vous ne devriez même pas penser à un «SUC», mais plutôt commander un classique. Une C450T (aujourd'hui C43 T) peut-être?
Le style de vie décide
Rejet à la première. Reconnaissance à la fin du test. Le design du GLC Coupé semble cohérent, une fois que vous vous êtes habitué aux formes. Dans le paysage de rue, le coupé sport SUV à quatre portes se démarque. La sportivité imprimée suffit pour la vie quotidienne. Cependant, si vous rêvez d'une vraie sportivité, vous n'avez pas à expliquer ce que signifie 1.8 en termes de tonnes et de concentration.
Le look est garanti dans le GLC Coupé. Avec le prix, vous devriez avoir quelques réserves. Mercedes-Benz utilise une politique de surtaxe sophistiquée pour extraire le dernier taler des poches des personnes intéressées. Pourquoi dans un véhicule de style de vie, le segment hipster de l'industrie automobile actuelle, les caractéristiques techniques de base telles que la lumière LED et les haut-parleurs décents nécessitent toujours un supplément - enfin - probablement parce que cela fonctionne ... mais que même le 66- Le réservoir de litre est soumis à un supplément, il confine à la confection de sacs!
La voiture d'essai que nous avons déplacée - en tant que 250d - se déplace facilement à la limite de 80.000 XNUMX €!
Mercedes-Benz GLC Coupé - La conclusion: ou pas!
En fin de compte, tout se passe toujours différemment de ce que vous pensiez au départ. Si vous regardez le design du GLC Coupé dans la scène de rue, les formes de carrosserie classiques semblent soudain terriblement ennuyeuses. La combinaison de la sous-structure du SUV et de la ligne de toit du coupé prend tout à coup un sens et fonctionne également mieux à chaque minute. Plus attirant. La Benz «hipster» débute à 49.444,50 70.000 €. Mais cela ne devient passionnant qu'à partir d'environ 250 350 €, alors au moins vous avez le XNUMXd et un équipement solide. Mercedes-Benz n'a pas encore mis en ligne les prix de la XNUMXd et de l'hybride. Les premières livraisons du GLC en coupé auront lieu à l'automne.
Il est temps de repenser à la variante du plug-in. (Cliquez)