Plus de 5.20 mètres de long, un lit de pied carré 2.52, quatre roues motrices, de gros pneus pour le terrain et un look martial. Mais sous le capot, il fallait jusqu'à présent juger un moteur diesel quatre cylindres 2 litre. Pour un gros pick-up vous étiez dans le choix du moteur à Hanovre (Véhicules utilitaires Volkswagen) très modeste - cela change maintenant. Cylindrée de trois litres, six cylindres et entre 163 et 224 ch. L'Amarok a non seulement fait peau neuve cette année, mais enfin le bon moteur!
Premier tour du Volkswagen Amarok V6 TDI
Avec le 224 PS strong V6 Amarok sur bâton et pierre
«Facile avec 2.000 45 tours» - sont les mots de l'instructeur en ce qui concerne l'inclinaison à 6 °. Avant cela, il avait commencé à bruiner légèrement. Le terrain tout-terrain montre son côté boueux et glissant. Les véhicules ont été échangés avant qu'il ne soit hors route - naturellement, vous ne voulez pas courir après la version routière du nouveau V18 TDI AMAROK avec de belles jantes en alliage de 255 pouces et des pneus sportifs 60 / 18-XNUMX. Ceux qui optent pour le tour à travers la gravière ont intérêt à choisir un pneu avec adhérence. Au plus tard ici, sur la pente humide, les pneus de route auraient été terminés.
La «page des véhicules utilitaires» de l'Amarok montre maintenant ce qui est possible. Puissance grâce à une cylindrée de 3 litres et une pression turbo. 224 ch et 550 Nm de couple chutent de la transmission automatique à 8 rapports. La puissance entre les essieux avant et arrière est répartie via le bon «différentiel TORSEN». De plus, un différentiel verrouillable manuellement attend d'être utilisé sur l'essieu arrière. La technologie de traction intégrale est soutenue par un système de contrôle des freins, adapté à une utilisation tout-terrain.
Maintenant, montez lentement sur la pente, amenez le moteur à 2.000 tours, arrêtez-vous et partez sur la pente avec une vue dégagée du ciel. Malgré la tension, le corps tombe dans le dossier, l'Amarok remonte le premier passage de montagne, accompagné du grondement grincheux du diesel. Ce n'était pas un problème pour l'Amarok. Un angle de pente de 29 degrés à l'avant et de 24 degrés à l'arrière facilite la visite sur terrain accidenté. Et avec une profondeur de gué de 500 mm, la prochaine pluie de mousson pourrait également être maîtrisée.
Peu importe ce que vous aviez prévu chez VW, la visite de la gravière n'est pas un défi pour l'Amarok révisé. Il enclenche ses essieux rigides avec une facilité impressionnante, l'essieu arrière verrouillé assure la propulsion, même lorsqu'une roue est en l'air. Avec toutes les corvées dans la zone hors route, le nouveau paysage sonore convient également. Alors que le son sonore du diesel V6 était particulièrement présent lors de la conduite à travers le pays, le bruit sourd et le clouage rugueux du V6 du TDI soutiennent la puissance existante de manière acoustique. Avec les 8 vitesses de la ZF automatique, vous êtes bien servi dans l'Amarok même sans réducteur. Le premier parcours est assez court pour ramper lentement et prudemment le long de la pente raide.
Downhill soutient le programme tout-terrain de l'Amarok avec une aide à la descente. Encore et encore, un dépassement pour les novices du terrain. Pendant que le conducteur lâche le pied du frein, le pick-up freine en toute sécurité et de lui-même sur la pente boueuse et glissante.
On the Road présente l'Aventura Amarok 224 PS, un véritable hotspot. En 7.9 secondes sur la vitesse 100 km / h et une vitesse de pointe de 193 km / h sont possibles.
Prenez 3.5 tonnes sur le crochet et faites-le sortir de la boue avec élan. Ou tirez une remorque pour chevaux à travers la prairie humide. Lancer un bateau dans les montagnes avec une caravane - pour l'Amarok, les tâches ne représentent qu'une petite partie de la vie quotidienne. Avec le lifting de l'Amarok, l'éventail des talents est encore plus large. L'équipement de travail hors route aussi, c'est un côté. Un pick-up culte bien équipé avec finalement assez de puissance de l'autre côté.
Quiconque ne prend pas une euro palette à l'arrière de son camion dans la vie de tous les jours, mais a choisi l'Amarok pour des raisons de style, sera ravi de la nouvelle finition à l'intérieur. Bien rangé, imperturbable et à l'exception de certains éléments en plastique dur également très précieux.
Un système multimédia moderne souligne la prétention de l'AMAROK d'être une alternative élégante même pour les «artisans non-hardcore». Et les possibilités sont nombreuses. Le camping dans la bruyère semble être une alternative, comme c'est le cas dans le désert du Namib.
Ce que tous les Amarok ont en commun, c'est le nouveau moteur diesel V6. Que le 163 PS TDI soit optimisé en tant que véhicule utilitaire, qui est même disponible en version à traction arrière avec boîte manuelle à six vitesses, ou en V6 TDI «tout compris» avec 224 PS, transmission intégrale 4motion et automatique à huit rapports. Le modèle spécial AVENTURA est disponible au lancement de l'Amarok. Des jantes de 20 pouces, des phares bi-xénon, une peinture en option en bleu ou gris mat et en cuir nappa à l'intérieur ne font que partie de l'ensemble complet.
Conclusion :
Pourquoi exactement ce moteur vient-il d'être emballé sous le capot de l'Amarok? La question est restée sans réponse lors de la première conduite de l'Amarok nouvellement levé. Une chose est claire: avec le nouveau diesel V6, l'Amarok conduit enfin avec autant de confiance que l'on pourrait attendre d'un pick-up de sa taille. En combinaison avec le design ludique et clair de l'Amarok, il deviendra enfin un pick-up vraiment cool dans sa seconde moitié de vie! Cependant, 55.365 € sont également sur le prix du pick-up supérieur.