Rapport sur la conduite des dérivés de véhicules utilitaires VW
Avec ses dérivés toujours aussi flexibles
Avec sa division de Hanovre, le groupe Volkswagen possède plus de 40 ans de savoir-faire dans la construction de véhicules utilitaires. Depuis cette année, les Hanovriens ont montré qu'ils pouvaient le faire seuls sans la coopération de Mercedes-Benz. En 28 mois, VW a construit une toute nouvelle usine en Pologne pour répondre aux demandes et aux souhaits de ses clients. Parce qu'avec le nouveau Crafter, vous souhaitez également innover dans la conception et le développement conceptuel. Une symbiose de l'orientation produit et de l'orientation client doit être trouvée. En bref: VW souhaite présenter le Crafter à ses clients de la manière la plus flexible possible, qu'ils soient petits, moyens ou grands clients. Le «Nutzler» de Hanovre offre un niveau élevé d'assistance au conducteur et de systèmes de confort, ce qui facilitera le travail avec et autour du véhicule. La camionnette se trouve dans la salle d'exposition des concessionnaires en quatre «kits de base» avec 3 longueurs et hauteurs différentes ainsi que deux empattements différents. Il en résulte 69 dérivés dont le prix de départ commence par la plus petite motorisation et capacité de chargement à 33.815 XNUMX euros.
N'ayez pas peur du développement indépendant
Contrairement à toutes les expériences de coopération de partenaires de compétence, Volkswagen Commercial Vehicles s'est séparé de son partenaire de longue date du Bade-Wurtemberg et gère la division des petites fourgonnettes autour du Crafter à partir d'une seule source. Volkswagen prévoit de produire et de livrer jusqu'à 28 100.000 véhicules (y compris tous les véhicules spéciaux) dans sa nouvelle usine en Pologne, qui a été hissée en un temps record de seulement 2016 mois. Ce qui a commencé à l'automne 2018 avec la première mondiale du Hanovrien devrait se terminer en 3.500 avec un véhicule qui peut être commandé de manière totalement flexible et qui ne laisse aucune place à de nouvelles améliorations dans sa catégorie, du moins lorsqu'il respecte ses spécifications. Commencé par une traction avant et un poids total allant jusqu'à 75 XNUMX kilogrammes, Volkswagen Commercial Vehicles nous présente un an plus tard avec XNUMX% de son portefeuille Crafters près du lac Neusiedl à la frontière hongroise. Dans une carrière naturelle, conçue pour des événements majeurs tels que le théâtre ou l'opéra, nous testons le «load âne» avec ses superstructures, moteurs, entraînements et systèmes d'aide à la conduite qui ont été proposés à ce jour.
Flexible en raison de différentes longueurs
Côté carrosserie, le Crafter offre la base pour chaque utilisateur avec trois longueurs, hauteurs de toit et limites de poids. L'offre comprend un fourgon, un break, une cabine simple et double et une valise. Il existe également des superstructures spéciales pour camions à plate-forme, bennes basculantes et châssis. De plus, il gagne en variabilité avec deux empattements de 3,64 et 4,49 mètres. Le fourgon à panneaux combine les longueurs totales de 5,9, 6,8 et 7,4 mètres avec des hauteurs de toit de 2,3, 2,6 et 2,8 mètres. La longueur totale du chariot à plate-forme est de 6,2, 7,0 et 7,4 mètres. D'autres possibilités se présentent lors de l'utilisation du Crafter comme châssis pour des solutions de carrosserie personnalisées. Ses différentes limites de charge résultent de la combinaison de la transmission, du moteur et de la transmission. Le Crafter le signale avec sa désignation de véhicule. Le Crafter 30 a un poids total autorisé de 3.000 35 kg, tandis que le Crafter 3.500 augmente le poids de 4.000 50 à 5 5,5 kg. Avec des pneus jumelés sur l'essieu arrière, le Crafter 2018 peut être conduit avec un poids total allant jusqu'à XNUMX tonnes. L'expansion à XNUMX tonnes est en hausse pour l '«utilisateur» en XNUMX.
Dernière technologie de moteur
Les ingénieurs de Hanovre abordent le sujet des entraînements et des moteurs avec une combinaison de turbo diesel, de transmission manuelle à six vitesses et de transmission automatique à huit vitesses. Il est également possible de choisir entre la traction avant, arrière ou intégrale. Dans tous les cas, le TDI de 2.0 litres est livré avec un filtre à particules diesel et un pot catalytique SCR, qui contribuent à réduire les émissions. Ses niveaux de puissance de 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) et 130 kW (177 PS) amènent les puissances du moteur de 300 Newton mètres à la route. Cette fois, le constructeur précise les combinaisons possibles en fonction d'une performance utile. Les liaisons Crafter 30 et 35, couplées aux niveaux de puissance 75, 103 et 130 kW, sont expliquées à l'aide du fourgon. La version Crafter 50 est donc livrée avec le moteur 90 kW ou 130 kW. Le nouveau de Volkswagen Véhicules utilitaires est équipé d'une transmission manuelle à six vitesses. Si la variante de transmission automatique à huit rapports était auparavant réservée à la version à traction avant de 130 kW, il sera également possible à l'avenir de choisir d'autres types de transmission et niveaux de puissance. Le nouveau Crafter tire sa variabilité des trois types de transmission avant, arrière et quatre roues motrices. Ici, les responsables de Hanovre proposent une compilation pour vos clients afin de contrer leurs tâches de transport individuelles avec des solutions sur mesure. Le 4MOTION Crafter à transmission intégrale maîtrise avec facilité les terrains difficiles des chantiers, ce que nous avons pu bien tester sur le site d'essai de la carrière. Le Crafter a fait son chemin à la fois avec et sans pleine charge. Même en manœuvrant avec une petite remorque, nous n'avons pas vu de faiblesses.
Systèmes d'aide à la conduite facilitant la conduite
Lors de l'évaluation de ses enquêtes auprès des clients, le constructeur de la division véhicules utilitaires a souligné à plusieurs reprises un sujet. De nos jours, les fluctuations sont très élevées, notamment dans le service de livraison des moyennes et grandes entreprises, et les conducteurs sont de plus en plus jeunes et utilisent de plus en plus les systèmes actuels d'aide à la conduite et de confort de conduite. La réaction de Volkswagen ne s'est pas fait attendre. Le Crafter est désormais doté de systèmes destinés à rendre le travail avec et autour du véhicule plus facile et plus pratique. Si de nombreux systèmes décrits ci-dessous sont disponibles en option, le « frein multi-collision » est un équipement standard sur le véhicule utilitaire de Hanovre. Son objectif est de contribuer à minimiser, voire à prévenir, les accidents ultérieurs. Les listes de commandes des vendeurs comprennent entre autres le système de surveillance de l'environnement « Front Assist » incluant la « City Emergency Braking Function », l'assistant de changement de voie « Blind Spot Sensor » incluant « Rear Parking Assistant », la remorque « Trailer Assist » l’assistant de manœuvre et l’assistant de direction au stationnement « Park Assist ». Nous avons pu tester à nouveau ce dernier en détail dans une simulation de stationnement. Le Crafter a trouvé sa place de stationnement à moins de 40 centimètres entre deux véhicules déjà garés, et le système nous est également venu en aide lorsque nous quittions une place de stationnement, afin que nous puissions nous concentrer sur les tâches suivantes. Dans la liste des systèmes, l'« assistant de stationnement » est très utile et utile pour nous. Il protège les flancs latéraux des véhicules nettement plus longs qu'une voiture en émettant un bruit acoustique, et pas seulement contre votre propre camionnette. Des dommages coûteux et complets sont ainsi évités et non seulement de l'argent mais aussi des nerfs sont économisés. Volkswagen promet également un système d'avertissement de sortie de voie standard « Lane Assist » et un contrôle automatique de distance, Adaptive Cruise Control (ACC), pour le Crafter 50. Les deux systèmes permettent au Crafter d'être le premier véhicule utilitaire de sa catégorie à être équipé d'une direction assistée électronique.
Conclusion : Le nouveau Crafter conçu et produit en interne à partir de la forge du constructeur de véhicules utilitaires Volkswagen est un outil de travail pour les clients des clients. C'est ce que promettent les premiers essais, aussi bien sur route qu'en terrain difficile. Avec un prix de départ d'un peu moins de 34.000 XNUMX euros (TVA comprise), il reste abordable pour les petites et moyennes entreprises. De plus, il s'avère être un outil utile, qui correspond exactement à son objectif.
La famille Crafter ne laisse aucune solution ouverte et peut être utile à toute entreprise avec ses dérivés. Mais même en privé, l'âne de chargement de Hanovre ne facture aucune autre alternative.
Texte: Stefan Beckmann, Beitragsbild: fabricant Photo: Stefan Beckmann et Matthias Luft