Le modèle à succès de l'Ingolstadt va déjà avec son 4. Génération en service anniversaire 20 et vendu à 2015 un million de fois. Non seulement les chiffres de vente font de lui le best-seller de la marque. Son portefeuille d'offres de carrosserie, de moteur et de groupe motopropulseur l'a rendu si attrayant pour ses clients jusqu'à présent. Maintenant, comme certains autres concurrents, Audi veut élargir la barre dans le segment C avec des fonctionnalités de la classe de luxe. En plus des nouveaux systèmes d'assistance à la conduite et des nouveaux moteurs, les futurs conducteurs Audi peuvent s'attendre au cockpit virtuel et aux phares dotés de la technologie Matrix LED déjà familière à Audi. Les A3 et S3 ont également un nouveau design et un prix de revient de 23.300 XNUMX €.
Les nouveaux A3 et S3 dans le premier rapport de conduite
Mise à niveau pour établir de nouvelles normes
S'appuyant uniquement sur ses dimensions dans le segment C, le 4 le fait. La génération d'A3 fait quant à elle de grands pas vers la classe moyenne en termes de fonctionnalités, de confort et de plaisir de conduite. Toutes les nouvelles fonctionnalités sont disponibles dans les trois portes, Sportback, berline et cabriolet et tirent à la fois sur tous les moteurs à essence et diesel, ainsi que sur l'A3 Sportback e-tron électrique et l'A3 Sportback g-tron à essence. Les changements de conception devraient clairement distinguer l'A3 de l'uniformité du segment C. Les entrées d'air et la calandre étaient plus grandes et laissent la voiture très large et accentuée sur la route. Les phares plus étroits se terminent par un bourrelet qui s'étend sur tout le véhicule. Le corps transporte plus d'aluminium pour gagner du poids, ce qui devrait clairement affecter les niveaux de consommation. La gamme entière de la famille A3 était prête pour le test en succession rapide le dernier vendredi juste à l'extérieur de Munich.
Cockpit virtuel pour tous
Une fois à l'intérieur, le grand écran (12,3 pouces) du cockpit virtuel au milieu du tableau de bord, déjà disponible à partir du modèle de base, attire notre attention. Pendant un bref instant, après avoir basculé sur l'ordinateur de bord, nous rencontrons un flot d'informations, qui peuvent généralement être divisées individuellement. Après les premières modifications, que nous avons ajustées en fonction de nos besoins, la zone de travail de l'A3 ne semble jamais surchargée. Le réseautage fait également son chemin dans le nouvel A3. Ceci est garanti par une carte SIM installée en permanence qui peut être activée pendant 3 mois ou 3 ans. Après la durée respective, une autre activation peut être réservée pendant 3 ans pour un prix d'option de 350 €. Les passagers des sièges avant et arrière bénéficient d'un confort d'assise avec beaucoup d'espace pour les jambes. Même voyager avec suffisamment de bagages est garanti dans l'A3. Cela souligne le volume du coffre de la trois portes de 365 litres avec des sièges pleins.
Sélection de moteur solide
L'A3 est présentée avec trois moteurs essence et trois moteurs diesel. Le constructeur automobile de Haute-Bavière continue de suivre sa philosophie de redimensionnement - la suralimentation remplace le déplacement. Les trois cylindres TFSI de 1.0 litre (85 kW / 115 ch) 1.4 TFSI (110 kW / 150 ch) et 2.0 TFSI (140 kW / 190 ch) sont combinés à une transmission manuelle à 6 rapports (entièrement synchronisée) et à un " Boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports «tronic». Avec le moteur à essence de 1.0 litre, un moteur à trois cylindres est utilisé pour la première fois sur l'A3. Pour les moteurs diesel (1.6 TDI 81 kW / 110 ch - 2.0 TDI 110 kW / 150 ch - 2.0 TDI 135 kW / 184 ch), Audi préfère la combinaison de boîtes de vitesses manuelles à 6 vitesses et à double embrayage à 6 vitesses. Pour les deux moteurs TFSI et TDI de 2.0 litres, une variante avec la célèbre technologie quatre roues motrices «quattro» est également disponible. Les transmissions à double embrayage, que nous n'avons été autorisés qu'à tester, ont un effet positif sur les premiers voyages. Directement attrayants, sportifs et agiles, ils nous mènent à travers la région de Munich. L'unité de 1.0 litre surprend par son très bon costume avec un son noueux. Le moteur de la S3 est sans égal à l'extérieur, car avec sa puissance de 228 kW (310 ch) et sa transmission à double embrayage à sept rapports «s tronic», il nous donne un sourire constant sur nos visages et nous donne cette sensation de pur sport automobile. Le châssis sportif de l'A3 combiné à la direction assistée électromécanique nous donne une sensation toujours positive, même dans les virages plus rapides. Malheureusement, les chiffres de consommation les plus bas qui nous sont présentés de 4,5 litres pour l'A3 et le moteur 1.0 TFSI (85 kW / 115 ch) ne peuvent être vérifiés le jour de l'événement.
Systèmes d'assistance à la conduite de la classe supérieure
En matière de sécurité, les constructeurs automobiles d'Ingolstadt sont à la mode. Les ingénieurs de Bavière aimeraient faire appel à des clients qui contribuent à façonner la tendance du down-size. Les systèmes d'assistance à la conduite connus dans les classes supérieures sont désormais également proposés dans la nouvelle A3 / S3. En tant que nouveauté absolue dans le segment, Audi revendique son assistant d'embouteillage, qui fonctionne avec le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Start & Go. Associé à la transmission "s tronic", le véhicule redémarre automatiquement après un court arrêt dans un embouteillage. De plus, il devrait même prendre en charge les travaux de direction dans un trafic lent jusqu'à 65 km / h. L'assistant d'urgence disponible en option freine l'A3 jusqu'à l'arrêt s'il n'y a pas d'activité de direction par le conducteur après l'émission de l'alerte.
Équipement et prix
Trois lignes d'équipement pour l'A3 attendent ses acheteurs à partir de juillet de cette année. En plus de longues listes d'équipements, Audi offre également de l'espace pour des packages supplémentaires. Si la berline A3 commence avec le pack de base, le 1.4 TFSI essence (110 kW / 150 PS) à 26.800 € et se termine avec le modèle haut de gamme Diesel A3 "design" (2.0 TDI quattro, 110 kW / 150 PS) à 33.950 €, il en va de même pour cela Cabriolet de dimensions complètement différentes. Le client Audi doit mettre 1.4 110 € sur la table pour la base du véhicule avec un toit en tissu rétractable et extensible électriquement (150 TFSI, 32.700 kW / 2.0 PS). Le top model 110 TDI "quattro design" (150 kW / 39.850 PS) est disponible pour un prix final de 228 €. Si vous ne voulez pas manquer la sensation du sport automobile - 310 kW / 3 PS à tout moment, les prix de base de la S41.000 sont de 3 €, S41.900 Sportback sont de 3 €, S42.800 berline sont de 3 € et la variante ouverte S50.700 Cabriolet est de XNUMX €.
Conclusion: également dans 20. Année avec de nouvelles normes!
L'A3 / S3 avec toutes ses variantes de carrosserie et d'entraînement est également disponible dans 20. Année de son cycle de vie «beaucoup de confort de conduite et de plaisir de conduite. Il relève la barre une fois de plus avec ses systèmes d'aide à la conduite, qui sont généralement proposés dans la classe supérieure.
En termes de choix de carrosserie et de technologie, chacun peut trouver son A3 ou S3 lors de l'achat d'une nouvelle voiture.
Texte et image: Stefan Beckmann