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Weimar - premier test
Goethe, Schiller et Herder puis une république entière. Et maintenant le nouveau L200 de Mitsubishi. Weimar est un patrimoine culturel et offre des informations pédagogiques sur l'histoire allemande. En plus de l'art et de la culture de Weimar, le L200 offre son homologue solide - c'est l'antipode du SUV lifestyle. Un SUV peut être décrit comme souverain, mais le L200 est fabriqué à partir d'une feuille de métal complètement différente de celle des nombreux modèles de SUV actuels sur le marché. Le L200 n'est pas un poète ou un penseur, c'est un acteur.
L'acte est tout, rien n'est la gloire
Premier essai routier de la nouvelle Mitsubishi L200
Pick-up de l'année - comment ça marche!
À propos des approbations 60.000 depuis 1993. la L200 de Mitsubishi a toujours été l’un des piliers du segment des bêtes de somme « utiles ». Cependant, au fil des années, il a laissé son courage prendre le dessus sur lui. Nissan Navara, Volkswagen Amarok et FORD Ranger ont eu plus de succès. Peut-être aussi parce que Mitsubishi s'est trop concentré sur « l'utilité » plutôt que sur le « divertissement » ? Maintenant à sa cinquième édition, Mitsubishi souhaite replacer le L200 parmi les trois premiers pick-ups. Les chances que cela se produise ? Ils résistent bien - le L3 offre ce que les autres ne peuvent plus offrir !
outils professionnels
Bien que le L200 ait été récemment développé, sa taille reste très similaire. L'empattement est toujours de 3 mètres et avec une longueur totale de 5.2 mètres (5.195 mm) pour le ClubCab et de 5.3 mètres (5.285 mm) pour la double cabine, le L200 est définitivement un grand porte-charge « décent ».
En matière de design, Mitsubishi parle d'un extérieur plus masculin. Gratuit, car au final la L200 est de toute façon plutôt une voiture pour homme. L'auteur de l'article correspond exactement à l'image typique de l'acheteur: un homme de 40 ans. 97% des acheteurs L200 sont des hommes, si le design plus masculin est recherché comme confirmation? Nous ne pouvons pas le comprendre lors du premier essai routier autour de Weimar.
Vivez plus magnifiquement pour les hommes
Quiconque a besoin des 3 tonnes de puissance de traction ou de la charge utile d'1 tonne du L200 ne se souciera probablement pas beaucoup du chapitre «vivre plus beau», mais il faut le noter pour mémoire : la cinquième génération ne sent plus le plastique, a un intérieur de meilleure qualité et le cockpit a également augmenté en taille.
L'équipement spécial le plus important? Probablement le tapis de sol en caoutchouc épais, qui se soucie des éléments en plastique dur dans la porte? Pratique comme un tournevis sans fil de Bosch, pas ChiChi comme un étui de téléphone portable rose.
UTILISER LA VALEUR
Transportant une tonne et tirant la remorque à chevaux à travers des prairies humides, le L200 est le compagnon à qui vous demandez de l'aide dans cette situation. Si vous faites l’impasse sur l’équipement de base, vous obtenez une véritable transmission intégrale « toujours active ». Mitsubishi appelle le système Super Select 4WD II et il montre sur un site ADAC près de Weimar ce que le L200 différent des « SUV roulent » devant la maison du prochain footballeur.
"En fait, seul le moniteur vient ici"
Le message des employés de Mitsubishi est clair, tout comme le souhaite l'auteur. "Si je dois croire au truc des "super quatre roues motrices", alors je veux conduire moi-même."
Une brève référence aux pierres désagréables dans la cascade, ainsi qu'une brève référence aux nouveaux modèles - ils convaincront bientôt les concessionnaires Mitsubishi, la meilleure façon de le faire est de ne pas les mettre sur la tête. Eh bien, l'auteur essayait toujours.
Pilote POWER
La transmission intégrale est réglée sur 4 LLC à l'aide du sélecteur rotatif, maintenant la transmission passe en réduction et ferme le différentiel central. Nous allons maintenant laisser le reste de la distribution de puissance au cerveau électronique du variateur « Super-Select ».
Approchez-vous lentement du remblai en forme de cascade. Ce sont vraiment de mauvaises pierres. Et c'est beaucoup d'eau. Et quand nous montons la pente, l'expression sur le visage des Mitsubishi se resserre. Maintenant aucune rayure dans la feuille fraîche.
Le L200 fait ce que ferait votre « meilleur ami », il vous aide à vous sortir des mauvaises situations. Nous remontons lentement la cascade. Conduisez doucement, me prévient le moniteur. Parfois, il tremble à l'avant gauche, parfois à l'arrière droit, mais le spectacle semble en sécurité à tout moment. Le L200 gronde sur les pierres mouillées, s'appuyant sur la puissance de son nouveau turbodiesel de 2.4 litres sur la pente.
La main sur le cœur, même l’auteur ne pensait pas que ce serait aussi facile. Mais le L200 a prouvé sur ce tronçon qu'il tient ce que beaucoup ne font que promettre : il peut aussi vraiment aller « hors route » et peut faire plus que simplement « sauter sur les trottoirs dans la catégorie des SUV ».
Intro Edition I, II, III
Nouveau moteur diesel
Sous le capot du L200 se trouve un nouveau moteur entièrement en aluminium avec des intervalles d'entretien prolongés et une chaîne de distribution au lieu d'une courroie de distribution. Avec 154 ch en version « apprivoisée » et 181 ch en version « power ». Le diesel à longue course (86,0 x 105,1 mm | alésage fois course) peut être couplé à une boîte automatique à 5 rapports supposément plus ancienne. Ou une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Le fait que la transmission automatique n'ait que cinq vitesses est initialement perceptible sur le papier, mais en conduite tout-terrain, la seule chose qui compte est la possibilité d'engager une réduction de vitesse et sur la route, la transmission automatique révisée marque des points avec un meilleur réglage. convertisseur et fiabilité. Bien sûr, il existe des véhicules dits tout-terrain qui veulent marquer des points avec neuf vitesses. Mais seraient-ils également capables de transporter à long terme une tonne de charge utile sur le terrain avec les 430 Nm du gros diesel ?
Exactement.
Sur la route
Quiconque n'a pas besoin de creuser sur des terrains accidentés se réjouira de l'isolation phonique améliorée sur la route et, malgré l'essieu rigide et les ressorts à lames, le confort de conduite s'est nettement amélioré par rapport à son prédécesseur.
Conclusion
Forêt, prairie, quincaillerie - l'expert!
"L'action est tout, la gloire n'est rien" (Johann Wolfgang Goethe)
Le L200 ne s'est pas vautré dans sa gloire ces dernières années - 15x Ramassage de l'année - il s'est bien développé!
Avec le nouveau L200, Mitsubishi dispose d'un cheval de bataille dans son portefeuille dont la révision a apporté de réelles valeurs. Les systèmes d'assistance comprennent désormais également une stabilisation de la remorque, un avertissement de sortie de voie et, avec sept airbags, le L200 intègre également avec succès le chapitre sécurité. Le fait que vous puissiez également vous offrir la caméra de recul et les phares bi-xénon à l'avant illuminent la nuit - un autre argument de poids pour le "vrai artisan" en nous - même si ce n'est que pour les utilisateurs de visseuses sans fil suffit.
Toujours avec une traction intégrale, toujours avec du diesel, toujours avec la bonne zone de chargement et au début avec trois modèles spéciaux attrayants. Le L200 démarre officiellement à l'IAA en septembre, mais les premiers véhicules seront disponibles chez les concessionnaires à partir d'août. Le L200 commence à 26.290 € (Club Cab, brut).
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