Contenu Afficher
Kuschelbär sur le Ballermann
La Skoda Kodiaq est-elle «ma» voiture et me convient-elle? À qui convient le Skoda Kodiaq et que devez-vous prendre en compte lors de l'achat? Quels endroits devriez-vous regarder, en particulier sur la liste des options? Questions sur questions! Les réponses peuvent être trouvées dans ce rapport de conduite Skoda Kodiaq.
En hiver, vous vous entraînez généralement au soleil et lors de la première balade sur la Skoda Kodiaq sur l'île ensoleillée de Majorque, j'étais très heureux des nombreux cyclistes, cyclistes de course et vététistes de l'île. Non, vous ne devez pas le secouer. Cela ne fonctionne pas pour les voitures, même tous les VUS ne sont pas identiques.
Majorque est «la plus grande île», le Skoda Kodiaq le plus gros SUV! Plus long que l'actuel VW Tiguan. Espace pour 7 personnes en cas d'urgence. Si vous n'utilisez pas les deux sièges arrière, il offre un très grand coffre et suffisamment d'espace pour quatre personnes. Si vous êtes intéressé par les faits et les dimensions exacts, vous pouvez faire défiler un peu plus bas, il y a le tableau avec les données techniques du Skoda Kodiaq.
Maintenant dans le test: la Skoda Kodiaq
Avec le grand SUV Skoda, il a presque parcouru toute l'île. Passé la capitale Palma jusqu'au point le plus au nord, le Cap Formentor. Encore et encore devant de belles plantes, sur de grandes routes sinueuses, mais la surface de la route, je dirais un peu carieuse. Cela a repassé la suspension de la Skoda Kodiaq en vrac. Mais maintenant, nous arrivons enfin à l'impression de conduite, que nous avons pu nous procurer après près de 500 km.
Ours solide
Le Skoda Kodiaq offre une technologie solide, associée à ce que je crois être un design intemporel et vraiment beaucoup d'espace. La longueur est avant tout des passagers, mais aussi du coffre à bagages pour de bon. Mais qu'est-ce qui motive le Kodiaq en premier lieu? Nous avons conduit la version 190 PS, le diesel. Un diesel et oui, la performance a déjà besoin du SUV, surtout si vous voulez souligner à nouveau le S, car c'est effectivement sportif.
L'intérieur est soigné et clairement structuré. "Typiquement Skoda!" A été ma première pensée, fourni avec de nombreuses étagères et bien traité. Le système d'infodivertissement dispose des dernières options de connectivité. Les smartphones courants peuvent être connectés sans aucun problème grâce à Apple Carplay, Android Auto ou Mirror Link.
Les sièges avant peuvent être très bien ajustés, avec ma taille de 1,75 m j'ai rapidement trouvé une position assise idéale et les passagers de la deuxième rangée pouvaient danser le tango derrière mon siège. Sensation de détente au deuxième rang en raison de beaucoup d'espace pour les jambes.
Idéal pour les enfants? Non seulement la protection anti-piégeage des vitres électriques, mais aussi l'économiseur de bord de porte. Ceux-ci se déplacent automatiquement sur toutes les portes. Nous le savons déjà de Ford, mais pourquoi ne pas prendre de bonnes idées avec vous?
Sur les places 6 et 7, seuls les enfants se sentent à l'aise, ils ne sont pas pour longtemps. Mais vous n'achetez pas votre véhicule de toute façon uniquement pour des éventualités: si vous devez parfois emmener deux personnes de plus, alors cela va dans le Kodiaq et vous avez derrière lui encore plus d'espace que dans le VW Caddy.
Les dossiers des sièges arrière peuvent être réglés en inclinaison, le siège arrière complet peut être déplacé de 18 cm de longueur. Plus d'espace dans le coffre ou plus d'espace pour les jambes, les propriétaires ont le choix.
La direction de la Skoda Kodiaq est douce et même directe. La DSG (transmission à double embrayage) installée dans notre véhicule d'essai a parfaitement exécuté les tâches de commutation et le système de freinage était également suffisamment grand. L'effort requis pour diriger et freiner est minime, vous n'avez donc pas à lutter avec un ours brun pour conquérir les montagnes avec la Skoda Kodiaq.
La puissance 190 est suffisante. Le couple maximum de 400 Nm permet également l'un ou l'autre dépassement. J'étais content du régulateur de vitesse adaptatif avec le système de maintien de voie actif. Personnellement, je ne déteste rien de plus que de conduire dans la circulation. Depuis la technologie moderne peut prendre le temps de travailler. Cela peut être le nouveau Skoda Kodiaq.
Soit dit en passant, il est initialement disponible en trois niveaux de finition. Puisqu'il vaut la peine de recalculer. Je recommande les phares à LED, même s'ils n'ont pas de système adaptatif de feux de route. Pour moi, la technologie LED dans les phares est à la pointe de la technologie et constitue un avantage pour la sécurité.
modulaire Brummer
Les autres systèmes d'assistance proviennent du kit technologique VW. Même si Skoda n'est pas autorisé à utiliser tous les composants pour des raisons politiques, le Kodiaq ferme automatiquement ses griffes en cas d'urgence, dispose d'un dispositif d'avertissement d'angle mort et est également livré avec une caméra 360 °. En option, il y a aussi le Trailer Assist. Si vous n'aimez pas tout cela, vous pouvez également passer des systèmes passifs, vous ne serez pas patronné ici.
Selon NEDC, des litres 5,7 traversent les chambres de combustion ici, 100 km va sans dire. La valeur que nous ne pouvions pas atteindre à Majorque, nous étions trop loin du cycle de conduite sur banc d'essai. Concernant la consommation, je ne dirais rien, mais il faut déplacer le véhicule ici pendant plusieurs jours en Allemagne au quotidien.
Venons-en à la conclusion: Extérieurement, le Kodiaq impressionne par ses lignes nettes, à l'intérieur par un espace très généreux et une bonne finition. Le Skoda Kodiaq fait ce qu'il promet. Beaucoup d'espace pour les enfants et les parents, et bien sûr pour les bagages. Selon la façon dont vous mesurez, vous avez un volume de 270 - oui, alors avec 7 sièges - jusqu'à 2065 litres disponibles. Les sièges 6 et 7 sont optionnels, si vous ne les choisissez pas, vous avez un véhicule avec un très grand coffre et beaucoup d'espace à l'arrière. Je pensais jusqu'à présent que la Skoda Superb serait le leader ici, mais elle sera désormais ressentie comme étant remplacée par la Kodiaq.
Grâce à la traction intégrale en option et au mode neige ou tout-terrain, il devrait y avoir peu de problèmes de traction, mais rappelez-vous toujours: qui voyage rapidement, ne doit pas ignorer la distance de freinage. Si vous le souhaitez, vous pouvez tirer jusqu'à 2,5 tonnes avec le Skoda Kodiaq. Ainsi, le Skoda Kodiaq est également recommandé comme véhicule de remorquage. Le prix va de 25.490 Euro en cours, mais vous obtenez seulement un petit TSI 1.4 litre sous le capot.
Le territoire de l'ours
Pour le Kodiaq le plus puissant actuellement, c'est-à-dire le 2.0 litres TDI de 190 ch, il faut mettre au moins 39.440 euros au comptoir de vente. Y compris la transmission intégrale, plus les dépenses. Car bien sûr, il y a encore quelque chose dans la liste des suppléments pour la ligne d'équipement la plus élevée «Style». Pour un supplément, il y a la protection proactive de la sécurité des occupants, les airbags latéraux pour la deuxième rangée, les systèmes d'assistance technique, la sélection du profil de conduite, et, et, et vous vous retrouvez rapidement à 45.000 euros.
Néanmoins, le Skoda Kodiaq se vendra sous forme de pain de mie, un atout pour le marché des SUV et le portefeuille Skoda, et au moment où le VW Tiguan XL arrivera sur le marché, cet ours brun aura déjà braconné dans la région.
: Les critiques Quelques composants du groupe VW restent alors le VW Tiguan réservé, donc le cockpit numérique, la direction progressive, le moteur essence 220 PS ou encore le puissant diesel 240 PS. Les gros moteurs du portefeuille de Skoda me manquent, car un véhicule sous-alimenté avec un poids à vide d'un peu moins de deux tonnes ne fait tout simplement aucun sens, surtout pas si vous souhaitez l'utiliser comme tracteur.
Au début, j'ai posé la question de savoir si la Skoda Kodiaq me correspondait à mon profil d'exigence. Oui, il le fait, le Skoda Kodiaq pourrait devenir un ami de la famille et, comme de nombreux autres VUS, domineront bientôt les entrées des jardins d'enfants et des écoles. Il est, comme tout ours en peluche, un ami de la famille. Ce n'est malheureusement pas une ballerine, mais il est trop grand, trop lourd et antisportif
| Données techniques | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG |
| Nombre de cylindres / déplacement (cm3) | 4/1.968 |
| Puissance max / à vitesse (kW / min-1) | 140 / 3.500-4.000 |
| Couple max. / À vitesse (Nm / min-1) | 400 / 1.750-3.250 |
| catégorie d 'émission | EU6 |
| Kraftstoff | Diesel, cétane au moins 51 |
| Vitesse maximale (km / h) | 210 (209 comme siège 7) |
| Accélération 0-100 km / h (s) | 8,9 (9,1 comme siège 7) |
| Consommation de carburant conformément au règlement (CE) n ° 715 / 20072) | 6,6 |
| > Urbain (l / 100 km) | 5,3 |
| > Hors ville (l / 100 km) | 5,7 |
| > Combiné (l / 100 km) Émissions de CO2 en cycle mixte (g / km) 2) | 150 (151 comme siège 7) |
| CO2-Effizienzklasse2) | B |
| Cercle de braquage (m) | 12,2 |
| L'art | Traction intégrale permanente |
| Embrayage | Embrayages multi-disques coaxiaux électro-hydrauliques 2 |
| Boîte de vitesse | Transmission automatique 7 DSG |
| Poids à vide (kg) 2 avec conducteur (75 kg) | 1.752 - 1.952 (1.795 - 1.980) |
| Charge utile (kg) 2) avec conducteur (75 kg) | 475 - 675 (608 - 767) |
| Perm. Poids total (kg) | 2.352 (2.472 – 2.510) |
| Charge de la remorque, non freinée (max. | 750 |
| Charge de la remorque, freinée à 12% d'inclinaison (max kg) | 2.300 (2.000) |
| Charge maximale sur le toit / charge verticale (kg) | 75 / 100 (75 / 80) |
| Contenu du réservoir (l) | 60 |
| Coefficient de traînée C | 0,334 (0,338 |
| Essieu avant essieu arrière | Jambes de force McPherson avec triangles et stabilisateur de torsion Suspension arrière multibras avec longerons et triangles, stabilisateur de torsion |
| freins | Système de freinage hydraulique à double circuit, ABS avec répartition électronique de la force de freinage, assistance au freinage |
| > Freins avant | Freins à disque à ventilation interne avec étrier flottant à piston unique |
| > Freins arrière | Freins à disques |
| pilotage | Direction directe à crémaillère avec assistance de direction électromécanique |
| roues | Actif, Ambition 7,0J x 17 ″, Style 7,0J x 18 ″ |
| pneu | Actif, Ambition 215 / 65 R17, Style 235 / 55 R18 |
| Longueur (mm) | 4.697 |
| Largeur (mm) | 1.882 |
| Hauteur max./min. (Mm) | 1.676 / 1.655 (1.673 / 1.655) |
| Empattement déchargé / chargé (mm) | 2.791/2.788 |
| Jauge avant / arrière (mm) | 1.586/1.576 |
| Garde au sol (mm) 3) | 187 (188) |
| Avant de la pièce aux coudes (mm) | 1.527 |
| Espace de tête efficace à l'avant (mm) | 1.022 |
| Elbowroom arrière / coffre 2./3. Rangée de sièges (mm) | 1.510 (1.511 / 1.270) |
| Dégagement-tête efficace à l'arrière 2./3. Rangée de sièges (mm) | 1.014 (1.015 / 905) |
| Espace à bagages> jusqu'à l'étagère à colis (l), sans roue de secours | 650-835 (560-765) 2.065 (2.005) |
| Coffre à bagages> Avec les sièges arrière rabattus 5 places (l), sans roue de secours> Jusqu'à la plage arrière pour 7 places (l) | 270 |
| les instructions du fabricant |