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Les données clés sont rapidement répertoriées : 4,0l biturbo V8. 612 ch, 850 Nm. Donc niveau de graisse complet ou comment entrer Affalterbach avec une poitrine fièrement gonflée formulée : "La Classe E la plus puissante de tous les temps ", La bonne salutation est alors: Mercedes-AMG E63 S 4matic +, Génial, vous voulez la berline tout en regardant dans le double front sévère des feux de jour et du fard à paupières noir sur les entrées d'air de refroidissement que vous proposez. Mais l'arrière balayant avec la lèvre de spoiler audacieuse, le diffuseur avec quatre sorties d'échappement luxuriantes, qui en combinaison ne parvient toujours qu'à cacher les pneus 295, suscite plutôt un "Hé vous, chèvre à houe?" Voici la réponse à notre maladroit anmache.
Premier test de stéroïdes anabolisants Classe E: E63 S 4matic +
Mercedes-AMG demande une danse sauvage
La guerre de la puissance dans la classe moyenne supérieure se terminera-t-elle un jour? Indépendamment des émissions de CO2, des entraînements alternatifs, il semble actuellement qu'il n'y ait pas de fin en vue. Avant le changement de modèle A6 en 2017, Audi fait rapidement apparaître le RS6 performances avec 605 PS de la compétition devant le dossard, tandis que BMW avec le M5 "Édition Compétition" y compris 600 PS lui-même, devant le successeur dans la robe du G30 aux rouleaux de départ. Mercedes-Benz a fait le changement de modèle avec le W213 au début de l'année et utilise maintenant le vent arrière pour relever un peu la barre. 612 PS! Soit 27 étalons Affalterbacher de plus qu'avec prédécesseur Et le couple a également augmenté de 1,5 Newton mètres malgré une cylindrée de 50 l en moins, de sorte que Munich et Ingolstadt ne peuvent actuellement avaler qu'à sec. Comment font les Souabes? Avec deux turbocompresseurs plus gros à l'intérieur du cylindre Vs, dont les pales sont chacune soufflées par deux conduits d'échappement. Twin Scroll est le nom de la technologie également utilisée dans A45 utilisé et permet une montée en pression plus rapide et une réponse plus directe
Le Honnigan en fil fin
Le résultat est impressionnant: 0-100 km / h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 300 km / h si vous vous laissez tenter par le bel ensemble conducteur AMG. Il y a deux raisons pour que cela fonctionne aussi bien que décrit sur le papier: les quatre roues motrices et la boîte de vitesses à 9 rapports installée pour la première fois dans une AMG. Une évolution sportive du 9G-Tronic, Le convertisseur sort de la cloche de la boîte de vitesses et est remplacé par un embrayage de démarrage humide. Les vitesses de commutation sont ainsi rapidement réduites et la réponse aux commandes de l'accélérateur considérablement améliorée. En général, cette transmission sportive AMG Speedshift MCT 9 (le nom officiel quelque peu volumineux) est à nos yeux LE point culminant du nouvel E63: toujours avec le bon équipement sur place et le compagnon parfait dans toutes les situations: rouler sur l'autoroute en tout confort Mode ou Time Attack en mode Race.
Le mode dérive est désormais également disponible en Souabe
Est-ce que l'E63 S 4Matic + a vraiment envie de sarcler? Eh bien, pour les lignes noires sur la route, vous devez faire un petit tour, mais cela fonctionne: programme de conduite "Race", ESP désactivé, boîte de vitesses manuelle et pincée une fois sur les palettes, puis la transmission intégrale devient un Hecktriebler pur-sang. "Mode Drift" signifie et reste actif jusqu'à ce que le caoutchouc des jantes 10J x 20 se dissolve en fumée, ou que le Hoonigan ait pitié des pneus pleurnichards. Mais hoonen est aussi différent et donc Mercedes-AMG nous envoie sur l'Algarve sur un beau groupe d'asphalte appelé "Portimao". Sur la piste, l'E63 S 4Matic + montrera ce qu'il peut vraiment faire. Différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu arrière, système de freinage en céramique composite en option, supports de moteur dynamiques, suspension pneumatique, contreventement supplémentaire, supports de roue modifiés, carrossage négatif plus élevé et distribution de couple entièrement variable entre les essieux moteurs ont été ajoutés pour atteindre un objectif: tromper la physique. Mais les lois de la nature sont un vrai méchant boss, sur lequel malheureusement les meilleurs ingénieurs souabes se mordent les dents. Car même si l'AMG Sledgehammer parvient à oublier son poids dans les premiers tours, à un moment donné, la physique reculera sans pitié et montrera sans pitié les tonnes de navires 1,9 où le marteau se bloque. Les pneus commencent à lubrifier, la précision de la direction diminue, la distance de freinage s'allonge. Non, l'E63 S n'est pas un outil de suivi. Mais quelqu'un s'était-il déjà attendu à ça? Apparemment oui, car AMG explique qu'un nombre considérable de clients utilisent leur Classe E sportive sur des pistes de course.
La connexion la plus rapide entre deux courbes? La pression du Hot-V V8 d'Affalterbach
Cela nous déroute, car même si le classe moyenne supérieure de Mercedes-Benz Peut très bien faire beaucoup de choses quand AMG est incroyablement rapide et a fait un bond en avant dans la dynamique par rapport à son prédécesseur: elle n'est pas une coureuse. Mais qu'est-ce que le E63 S 4Matic + finalement? Une limousine à moteur qui peut être grésillée, ou le copain Duz pour quelques tours chauds? D'une manière ou d'une autre, nous sortons du dernier produit d'Affalterbach, un peu indécis après le premier test. Le petit frère C63 S Nous l'avons mieux aimé au même endroit, même s'il était plus négligé. Il s'intègre parfaitement comme un gant, où l'E63 semble un peu encombré. Mais c'est probablement exactement ce que le principal marché américain aime à propos de cette berline: l'abondance. Et cette AMG dérivera à nouveau vers le succès.
Addendum: le taureau piétinant et piétinant dans E AMG
Il y a une chose que nous n'oublierons pas après ce test: la vue lorsque la E63 S avec sa suspension Air Body Control sans inclinaison latérale piétine et piétine la courbe de départ-arrivée incroyablement rapide, mais légèrement suspendue de Portimao, pour être suivie par un V8 déchirant. Hammer rugit tout droit vers le coucher du soleil.
