La Honda CR-V est l'une des voitures les plus sûres d'Europe. Ceci est le résultat des crash-tests actuels d'Euro NCAP, la principale organisation indépendante européenne d'évaluation de la sécurité des véhicules. Le CR-V a reçu la meilleure note avec cinq étoiles.
Pour permettre aux utilisateurs finaux de trouver plus facilement leur chemin, le schéma d'évaluation résume la sécurité de l'ensemble du véhicule en une seule note. La protection des occupants, la sécurité des enfants et des piétons et la disponibilité des systèmes d'aide à la conduite sont examinés. Depuis l'introduction des critères de test Euro NCAP actuels en février 2009, tous les modèles Honda testés ont reçu cinq étoiles: Accord, Insight, Jazz, CR-Z, Civic et maintenant le nouveau CR-V.
La Honda CR-V dans le rapport de conduite
La cote la plus élevée du SUV compact produit en Europe souligne l'importance de la sécurité des véhicules chez Honda. En 2001, Honda a ouvert sa propre installation d'essai de collision de voiture à voiture à Tochigi, au Japon, qui simule les constellations d'accidents avec des véhicules plus grands et plus petits. L'objectif est de développer des solutions qui atténuent les conséquences des accidents pour les passagers et les piétons.
Le nouveau CR-V a déjà reçu les meilleures notes pour son volume de chargement, qui avec 589 à 1.669 litres est sans précédent dans le segment des SUV compacts. Avec le nouveau moteur diesel 1.6 i-DTEC de la série `` Earth Dreams Technology '', avec lequel le CR-V sera commercialisé en Allemagne en octobre, il reçoit également les valeurs les plus élevées en matière d'émissions et de consommation: 119 g / km de CO2 * faire du CR -V l'un des représentants les plus propres de sa catégorie.
(* Informations internes Honda à l'avance)
Équipement de sécurité du nouveau Honda CR-V
Programme de stabilité électronique VSA (Vehicle Stability Assist) avec antipatinage
VSA garantit que le véhicule reste sous contrôle même dans les virages, les accélérations ou lors de manœuvres brusques. Le système applique la force de freinage à une ou plusieurs roues indépendamment les unes des autres et commande simultanément la soupape d'étranglement, les systèmes d'allumage et de carburant afin que le conducteur puisse maintenir le sens de marche souhaité.
Direction assistée électrique adaptative MA-EPS (Direction assistée électrique adaptative Motion)
Le système enregistre l'instabilité du véhicule sur les routes glissantes à la fois dans les virages et au freinage et donne automatiquement des impulsions qui font conduire le conducteur dans la bonne direction. Le MA-EPS augmente l'efficacité du véhicule, améliore la rétroaction au conducteur et réduit le sous-virage et le survirage.
Système d'arrêt d'urgence (ESS)
L'ESS déclenche automatiquement un clignotement rapide des feux de détresse en cas d'arrêt d'urgence. Le trafic suivant est averti et le risque de collision arrière est réduit.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
L'ensemble de sécurité Honda comprend trois technologies pionnières:
1. Système d'aide au maintien de voie actif (LKAS)
LKAS capture les marquages de voie à l'aide d'une caméra. Si le système détecte que le véhicule ne se déplace pas au milieu de la voie, il lance automatiquement un processus de direction correctif.
2. Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
ACC permet de régler la vitesse et la distance préférée du véhicule devant. Si la distance sélectionnée n'est pas atteinte, le système freine le véhicule. Si plus de puissance de freinage est requise, le système utilise des signaux visuels et acoustiques pour alerter le conducteur.
Système de freinage d'atténuation de la collision (CMBS)
Le CMBS surveille la distance par rapport au véhicule qui le précède, avertit le conducteur en cas de collision et freine activement pour aider à réduire l'impact lorsqu'une collision est inévitable.
Le paquet de sécurité est essentiellement là pour soutenir le conducteur. Mais il n'est nullement destiné à le remplacer.
Structure du corps ACE (TM) (Ingénierie de compatibilité avancée)
La structure de carrosserie ACE (TM) offre une protection considérablement améliorée des occupants dans une grande variété de situations d'accident. Un cadre polygonal fixé à l'avant du véhicule évite la déformation de l'habitacle et guide les forces agissant en cas d'accident loin des occupants de manière contrôlée. La structure ACE (TM) contribue également à améliorer la protection des partenaires en cas d'accident, notamment entre des véhicules de tailles et de classes de poids différentes.
la protection des piétons
L'avant du nouveau CR-V a été conçu pour absorber l'énergie d'une collision avec un piéton. Les mesures spéciales de protection des piétons comprennent:
- un espace sans obstacle sous le capot, qui laisse plus de place à la déformation
- Joints d'essuie-glace qui se cassent en cas de choc
- Fixations d'ailes et charnières de capot absorbant l'énergie
Whiplash Protection System
Un système de protection contre les coups de fouet cervicaux est intégré aux sièges avant du nouveau CR-V, qui a été spécialement développé pour réduire la gravité des blessures au cou lors d'une collision arrière.
Plus d'informations sur le Honda CR-V sur www.honda-crv.eu
Plus d'informations sur Euro NCAP sur www.euroncap.com
Source: Honda Press Allemagne