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Avec la M340 i, BMW allie la noblesse d'une berline fine aux performances d'une voiture de sport. Le modèle haut de gamme du modèle de milieu de gamme nouvellement lancé cette année est livré avec la pleine puissance et les quatre roues motrices, attire également avec des ingrédients de la M GmbH, le département des sports de BMW.
Tout est clair pour tous les fans. La nouvelle BMW M340i n'est pas destinée à remplacer la M3, qui jouit d'un statut culte depuis le milieu des années 3. Bien qu'il n'y ait actuellement pas de modèle sportif sans faille de la série 3, qui a été récemment publié au printemps, la société basée à Munich y travaille dur et souhaite probablement lancer la nouvelle MXNUMX l'année prochaine. Jusque-là, les trois plus forts actuellement combleront le vide.
Moteur fulminant!
Le M340i est doté d'un six cylindres de trois litres d'une puissance de 275 kW / 374, qui, propulsé par deux turbos, sera envoyé aux deux essieux. En outre, il attire des spécialités sportives dans la liste de prix, qui sont anoblies par la lettre "M": les exemples sont le différentiel à glissement limité, l'automatique spéciale à huit rapports, les pneus haute performance, la suspension, la direction ou le freinage - partout est "Sport" avant. En outre, il existe diverses fonctions électroniques telles que le démarrage automatique en cavalier ou un mode Sport Plus, qui signale le développement de la puissance de manière acoustique à tous les passants. BMW appelle ce "son émotionnel".
Le petit frère du M3?
Mais malgré tout le beau travail des ingénieurs, le M340i n'est en aucun cas un support pour un prochain M3, qui se révélera certainement beaucoup plus fort, mais doit également être puriste afin de garder les fans de la primitive sur le poteau blanc et bleu. Le fer de lance actuel 340i est beaucoup trop classe pour ces clients, car il porte une sorte de smoking sur le survêtement et renonce à des spoilers monstrueux et à d'autres réglages, le M3 n'a pas le droit d'échapper à tout l'art du design.
Assez incivile dans le look
Donc à première vue, une berline confortable qui appartient sans aucun doute à la série 3. Pour qui sait, que le M340i est un centimètre plus bas que ses modèles soeurs civils. On remarque plutôt que la partie avant, grâce à la refonte des prises d'air, est un peu plus agressive, que le rein est soutenu par une sorte d'ailettes, qui s'ouvrent ou se ferment selon l'appétit de refroidissement des unités. Le becquet arrière étroit sur le couvercle du coffre rappelle plus la garniture en filigrane qu'une planche à repasser ordinaire.
A l'intérieur, l'image habituelle de chaque trio avec un équipement sophistiqué. Écrans devant le conducteur et au milieu au dessus de la console centrale. De plus, l'affichage tête haute, qui projette les informations directement dans le champ de vision du conducteur. Tout est connu, mais généralement uniquement moyennant un supplément. En somme, une voiture pour de longs trajets détendus, et grâce à des dimensions externes gérables suffisamment compactes pour ne pas être dérangé en ville.
Le personnage fait signe
Mais juste une voiture qui change de caractère sur commande du pied droit. En appuyant sur le bouton Sport à gauche du sélecteur de vitesse automatique, le M340i galope, sautant l'impasse. Le moteur s'annonce avec le son mentionné, devient une bête. Mais il n'est pas dangereux de réveiller le Leu bavarois. Un ensemble d'assistants garde la trace, a le possible encore plus vite dans le coin mort sous contrôle et contrôle accessoirement la limite de vitesse respective dans la vue de la caméra, reconnaît même si cela ne s'applique que "lorsqu'il est mouillé".
Le roi des trois?
Le roi des trois ne porte pas seulement la couronne sur l'autoroute. Facteur amusant aussi avec le boogie de route de campagne dans les virages serrés, le freinage tardif avant le virage grâce à des freins de rêve ou la commutation précise du couple de l'automatique, le cœur de l'athlète saute dans une dame ou un gentleman. Un athlète déguisé, ce quatre roues motrices. Pas une voiture miracle, mais plutôt une conséquence logique de décennies de savoir-faire et d'ingénierie. Bien sûr, malgré toute l'ingénieuse technologie dans l'esprit des critiques, la M340i reste hier, un modèle abandonné dans le futur domaine des stations de charge et des applications d'autonomie. Dans tous les cas, on ne le trouvera pas en masse dans nos rues: après tout, son prix commence à un peu moins de 62.000 euros et vous pouvez facilement l'augmenter lors d'un shopping tour le long de la liste des extras possibles.
BMW M340i xDrive - Spécifications:
Berline sport quatre portes à cinq places Longueur: mètres 4,71, largeur: mètres 1,83 (largeur avec rétroviseurs extérieurs: mètres 2,07), hauteur: mètres 1,44, empattement: mètres 2,85, volume du coffre: 480 litres
Moteur à essence de trois litres à six cylindres et double turbo; 275 kW / 374 HP, couple maximal: 500 Nm à 1.850 - 5.000 tr / min, quatre roues motrices, automatique à huit vitesses, 0-100 km / h: 4,4 s, Vmax: 250 km / h, consommation standard: 7,0-7,4 litre / 100 Kilomètres, émissions de CO2: 160-168 g / km, norme d'émission: Euro 6d-temp, classe d'efficacité: C, prix: à partir de 61.950 Euro (version combinée "Touring" 63.250 Euro)
BMW M340i xDrive - brève description:
Pourquoi? Parce qu'il se souvient de la BMW M3 classique
Pourquoi pas? Parce que vous avez depuis longtemps découvert le pouvoir par vous-même
Quoi d'autre: Mercedes-AMG C 43 4matic, Audi S4 TDI quattro, Jaguar XE R Dynamic HSE
Quand viendra-t-il: à partir de maintenant