Rapport de conduite: Classe Affaires - The Whisper Diesel Opel Insignia

Un visage exigeant avec un nez de requin biseauté et des phares étroits et agressifs. Musclé, montant dans les côtés classiques en forme de coin et une queue courte puissante et coupante: le design par l'Opel Design Center à Rüsselsheim, la tenue d'Insignia a un masculin et énergique. La berline compacte de taille moyenne, qui est disponible sur le marché allemand depuis 2008, est appelée à s'imposer fermement en classe affaires par le constructeur automobile allemand.

Opel équipe sa nouvelle Business Class d'un chuchotement progressif de diesel

Test Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinq portes

Les chiffres de production de l'Insignia parlent d'eux-mêmes, car le véhicule a été produit 750.000 15 fois depuis la mi-janvier. La part de marché européenne de 16% dans 83 pays est une étape importante pour Opel. La part diesel de l'Insignia est de 2.0%. Les Rüsselsheim veulent encore consolider cela avec le nouveau diesel de XNUMX litres - le diesel chuchotant. L'unité supérieure d'Opel doit non seulement être très silencieuse, mais aussi d'une propreté exemplaire. Le système spécialement conçu Bluejection SCR est utilisé dans ce véhicule et fait de l'émission d'oxydes d'azote une chose du passé. De petites quantités d'AdBlue - un liquide composé d'eau et d'urée - sont ajoutées aux gaz d'échappement après avoir traversé le filtre à particules et en amont du convertisseur catalytique SCR. L'ammoniac (NH₃) est absorbé par le catalyseur SCR.

Le compteur 4,84 mesure construit à Rüsselsheim Insignia et avec ses cinq portes, il a non seulement des porte-à-faux courts, il offre également dans son intérieur réussi et un espace approprié. Les sièges sont également profilés et offrent un bon soutien latéral. Le cockpit est agréablement clair: tout le nécessaire est disponible et placé là où vous l'attendez.

Non seulement les supports Isofix qualifient la berline de voiture familiale, mais aussi le coffre, qui a un volume de chargement de 530 litres - avec un kit de réparation de pneus. Le hayon à grande ouverture facilite le chargement, seul le bord de chargement est un peu trop haut. Sinon, l'intérieur fait bonne impression, la finition est soignée. Et en ce qui concerne le design intérieur, les instruments circulaires numériques et les applications chromées sur le volant multifonction en option révèlent la volonté d'être sportif.

Côté moteur, nous testons le 125 kW (170 PS) 2.0 EcoTec, qui est livré avec une boîte de vitesses à six rapports commutable avec précision. Très bien calibré, il permet de mettre adéquatement sur la route le couple puissant (400 Nm) du moteur à couple élevé déjà dans la plage de régime inférieure et en même temps de ne pas avoir à se rendre à la station-service trop souvent. 9,0 secondes, il faut environ 1,6 tonnes de corps lourd pour monter sur Tempo 100, la vitesse de pointe est très rapide 225 km / h. C'est tout sauf ennuyeux. À l'Insignia, nous ne ressentons ni nids-de-poule ni bosses. Encore et encore, la voiture nous montre son côté photogénique et nous avons encore une fois réussi à attirer l'attention des passants lors de la conduite en ville en voiture.

Un système start-stop automatique est désormais généralement optionnel sur les versions Insignia. Sous la carrosserie, le nouveau produit phare propose un certain nombre de technologies et de systèmes standardisés pour le segment: des phares adaptatifs avec technologie LED aux sièges polyvalents polyvalents. En outre, il existe un système de régulateur de vitesse adaptatif et le déjà connu dans les véhicules Opel IntelliLink. Les caractéristiques du système de connectivité d'Opel comprennent un contrôle vocal amélioré et un écran couleur tactile haute résolution de huit pouces. Le port mains libres Bluetooth et le port USB élargissent les utilisations.

Les prix commencent avec la berline Insignia 2.0 CTDI de 125 kW à 32.605 €. Nous avons ici une variante d'équipement «Edition» et une transmission manuelle à six vitesses qui ne laisse rien à désirer. Les deux niveaux d'équipement suivants sont proches l'un de l'autre. La variante «Sport» est disponible pour 2.380 200 € ou la variante haut de gamme «Innovation» avec seulement 4 € de plus. Si vous optez pour la transmission intégrale 4 × 3.180, 1.650 XNUMX € supplémentaires sont disponibles. La transmission automatique à six rapports très bien coordonnée coûte XNUMX XNUMX €.

Conclusion :

Le moteur avec la norme d'émission 6 n'est pas seulement complètement suffisant pour l'Insignia. Ils rendent la voiture très harmonieuse et équilibrée. Un package complet et sans soucis.

Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinq portes

Photos dans l'article et photo de couverture: Stefan Beckmann