Contenu Afficher
Lors du lancement sur le marché, Mercedes-Benz propose de manière surprenante la nouvelle Classe C uniquement avec un moteur diesel, la C220 BlueTEC avec 170PS, Avec le diesel quelque peu grincheux, c'est toujours assez motorisé, mais c'est tout à fait le désir de souligner la souveraineté visuelle de la plus jeune berline bourgeoise de Stuttgart avec une motorisation correspondante. Ceux qui viennent à l'esprit dans un agréable moteur à combustion à six cylindres doivent malheureusement décevoir les inventeurs souabes. À l'avenir, ils ne veulent pas insuffler plus de puissance à leurs moteurs diesel avec une cylindrée généreuse, plus de cylindres ou des turbos plus épais, mais avec un moteur électrique. my-auto-blog-editor Axel conduisait maintenant devant le futur modèle haut de gamme à allumage automatique de la série, le C300 BlueTEC Hybrid.
Le décélérateur, ou: "L'épargne a son prix."
Réduction des effectifs, Ce mot domine actuellement l'activité quotidienne des développeurs de moteurs dans l'industrie automobile. Les petits moteurs suralimentés devraient être la solution en concurrence pour une faible consommation de flotte et des émissions de CO2 respectueuses de l'environnement. Et si cela ne suffit pas, un moteur électrique doit être produit. Dans le 300er testé, cela fournit une puissance supplémentaire de 20kW, ce qui correspond à la puissance 27 traditionnelle. Cela aide à pousser la sortie CO2 en dessous des grammes magiques 100 par km (pour être exact, sur 94g / km) et, bien sûr, réduit également la consommation sur le radin 3,6l sur 100km. Bien entendu, cette valeur correspond à une méthode de mesure qui ne reflète que mal la réalité.
Mais comment est la vie quotidienne dans le C300 BlueTEC Hybrid conçu par une journée de printemps ensoleillée dans le sud de la France?
Pour le dire à l'avance: très agréable! Il faut savoir que le Mild Hybrid est basé sur le C250 BlueTEC, qui sera lancé à l'automne avec 204 PS et 500 Nm. Le moteur électrique supplémentaire est intégré dans la transmission automatique 7G-Tronic Plus et fournit non seulement plus de puissance, si nécessaire, mais également un couple Newtonmeter supplémentaire 250, qui peut être appelé inaperçu comme une poussée supplémentaire supplémentaire lors de l'accélération ou du dépassement. Mais l'unité d'entraînement bimoteur peut faire plus et vous devez écouter très attentivement ou regarder attentivement. Parce que le C300 navigue, roule électriquement, récupère et affiche cela si nécessaire aussi fièrement dans l'un des nombreux écrans. Vous le remarquez à peine en conduite normale, lorsque le moteur diesel passe inaperçu en mode veille et laisse la berline avec un coefficient de traînée de la berline bénie 0,24 naviguer dans les rues. Ou si, après le début de la Classe C, vous êtes surpris de constater que tout reste silencieux et que vous pouvez même rouler sur l'accélérateur avec la puissance du moteur électrique.
La souveraineté souhaitée est ainsi garantie et combinée avec le Pack d'assistance à la conduite Plus, qui comprend le système de contrôle de proximité Distronic Plus, le Blind Spot actif et le Lane Keeping Assistant, la conduite est presque négligeable. La suspension pneumatique en option Airmatic vous donne enfin le repos. Au niveau "Confort", vous glissez le long et pouvez réfléchir sur la vie en Classe C ou vous consacrer au divertissement embarqué. Ici, la quatrième génération C brille avec le contrôleur rotatif et poussoir bien connu en combinaison avec un nouveau pavé tactile qui déconcerte à peine les utilisateurs de smartphones ou de tablettes. Avec les gestes familiers des doigts, vous pouvez zoomer, parcourir les menus ou écrire votre prochaine cible de navigation avec l'index.
Aix-en-Provence est la dernière destination saisie pour cet essai routier et après des kilomètres variés sur 105, un essai routier commence dans le centre de la ville portuaire de Marseille, nous emmenant sur des routes de campagne au nord-ouest jusqu'au centre d'essai Michelin de Fontange, puis de nouveau vers l'est sur l'autoroute en la petite ville provençale au-dessus de la côte méditerranéenne. Le Swabian Mild Hybrid a atteint une consommation moyenne de 4,9 litres avec deux pilotes sans trop d'efforts et de restrictions. Pas une mauvaise valeur pour une voiture lourde 1,6 tonnes avec 231 PS. Mais le plus important, car la consommation de carburant est la connaissance: la C300 BlueTEC Hybrid est une excellente voiture de tourisme, les distances peuvent imperceptiblement se rétrécir tandis que le conducteur ralentit lentement. Mais une telle oasis de bien-être roulante aura bien sûr son prix. Bien que Mercedes-Benz n'ait pas encore publié de prix, on peut supposer que le prix de base est proche de 50.000 Euro, plus un certain nombre d'options d'équipement séduisantes.
L'épargne a son prix.
| Type | Mercedes C 300 BlueTec (2014), W205 |
| Moteur | Moteur diesel quatre cylindres, deux turbocompresseurs, moteur électrique |
| Déplacement (cm3) | 2143 |
| Puissance en ch | 204 + 27 |
| Max. Drehmoment | 500 + 260 |
| maximum vitesse (km / h) |
toujours pas |
| Accélération 0-100 km / h (sec.) | toujours pas |
| Boîte de vitesse | 7G-Tronic |
| Drive | Propulsion arrière |
| lieux de carburant | Diesel |
| Consommation UE-troisième mélange (l / 100 km) | 3,6 |
| CO2Sortie (g / km) | 94 |
| longueur, largeur Hauteur (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Empattement (mm): | 2840 |
| Valeur cW (minimale): | 0,24 |
| Poids, fabricant indication (kg): |
toujours pas |
| max. Charge utile (kg): | toujours pas |
| Capacité du réservoir (litres): | 66 |
| Norme d'émission: | Euro 6 |
| Première mondiale: | Detroit 2014 |
| Prix de base (Euro) | toujours pas |
| Équipement standard comprenant: | toujours pas |
| Extras intéressants: | toujours pas |
- Fabian Messner sur Autophorie
