Rapport de conduite: DS3 Crossback
Doux, charmant et cool: avec le mini SUV DS3 Crossback, la marque DS mise sur le confort et le mode de vie à la française. Une version entièrement électrique sera également disponible au début de l'année prochaine.
Si vous interrogez les passants sur la marque de voiture DS, la plupart d'entre eux devraient hausser les épaules. Il appartient au groupe français PSA, il a pour mission de la filiale premium de mettre les nouvelles technologies en série au sein du groupe de marque. Après le SUV intermédiaire DS7 Crossback, le plus petit SUV est suivi du DS3 Crossback en été. Il s'appuie sur l'architecture CMP nouvellement développée, en tant que premier véhicule du groupe. Avec une longueur de seulement 4,12 mètres, le Crossback n'est guère plus long qu'une VW Polo. Son territoire principal est la ville, il est disponible à partir de 23.490 XNUMX euros.
La DS3 Crossback est immédiatement reconnaissable de côté par sa petite nageoire de requin et le renflement profond de la porte. L'avant semble assez irrégulier et agité, il faut le remarquer. L'arrière est plus harmonieux. Les poignées de porte encastrées dans le corps doivent être uniques dans le segment. Ils se déplient automatiquement dès que le conducteur s'approche de la voiture.
Malgré la taille compacte du mini SUV, il n'y a aucune sensation serrée derrière le volant. Les lève-vitres électriques prennent un peu de temps pour s'y habituer. Ils sont dans la console centrale à côté du levier de vitesses. Les adultes sont également assis assez confortablement à l'arrière. A l'arrière, il reste 350 litres pour les bagages, une bonne moyenne. Si les dossiers des sièges arrière sont rabattus, le Français n'avale pas jusqu'à 1.050 litres. La banquette arrière ne peut pas être déplacée.
Parce que DS appartient au groupe PSA (avec les marques sœurs Peugeot, Citroën et Opel), la plupart des moteurs et entraînements sont utilisés ensemble. Lors du lancement sur le marché en mai, il y a la DS3 Crossback avec trois moteurs à essence. La plupart des clients devraient choisir la variante 96 kW / 130 PS, qui coûte au moins 27.290 1,2 euros. Le petit trois cylindres de 8 litre fonctionne avec une boîte automatique à 114 rapports; une nouveauté dans cette classe. Si vous recherchez plus de puissance, vous pouvez choisir une version avec 155 kW / 3 PS. Le modèle d'entrée de gamme est la DS74 Crossback avec un moteur essence 100 kW / 23.490 PS (à partir de 1,6 96 euros), il est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses. À partir de juillet, le mini SUV sera également disponible avec un 130 quatre cylindres diesel de 25.000 kW / XNUMX ch, qui coûte environ XNUMX XNUMX euros.
Le DS3 Crossback est exceptionnellement silencieux et confortable. La nouvelle plateforme semble jouer le rôle principal. Le petit trois cylindres est également apprécié. Il se sent agile, reste acoustiquement en arrière-plan et s'harmonise à merveille avec l'automatique à 8 vitesses. La voiture entière a l'air coordonnée et agréable.
DS est également la première marque du groupe PSA à proposer une motorisation électrique. La DS3 Crossback E-Tense dispose d'un moteur de 100 kW / 136 PS et d'une batterie de 50 kWh. La portée est spécifiée à 320 kilomètres, selon le nouveau cycle WLTP plus réaliste. Vous pouvez commander l'E-Tense à partir de l'été, mais la livraison ne commencera qu'au début de 2020.
Beim Thema Assistenzsysteme versucht DS alle Register zu ziehen und bietet eine für das Segment ungewöhnlich gute Ausstattung. Mit den optionalen, adaptiven Voll-LED-Scheinwerfern – sie arbeiten mit Matrix-Beam-Technik – kann man konstant mit Fernlicht fahren, ohne andere zu blenden. Der „DS Drive Assist“ hält bis zu einem Tempo von 180 km/h automatisch die Spur und den Abstand zum Vordermann. Zudem erkennt der DS3 Crossback tagsüber wie nachts Fußgänger, Fahrradfahrer und andere Autos und bremst notfalls automatisch ab. Besonders die jüngere Käufergeneration dürfte sich über einen „Smart Access“ freuen. Hier lässt sich das Auto mit dem Smartphone öffnen und starten. Außerdem kann der Besitzer bis zu fünf anderen Personen die Nutzung seines Autos erlauben, ohne ihnen einen Schlüssel aushändigen zu müssen.