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Ford a transformé une voiture compacte en une fourgonnette compacte. Ou une voiture familiale depuis une camionnette. Ou évoquez simplement le maximum d'espace intérieur à partir de quelques mètres carrés d'espace au sol. Quelle que soit la façon dont vous le tournez, le nouveau Ford Tourneo Connect est avant tout une chose: un fourgon familial pratique. Surtout comme «Grand Tourneo Connect».
Idéal pour la famille Transport Van-entraîneur
Dans le rapport de conduite:
Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi (95 PS) Titane
Les fourgonnettes familiales doivent être pratiques. Bien sûr, ils doivent offrir une énorme quantité d'espace. Une voiture familiale pratique est particulièrement importante pour les parents «frais». Par exemple, lorsque la voiture familiale offre tellement d'espace que vous pouvez garer une poussette dans le coffre sans avoir à la plier ou même à la démonter. La série Tourneo Connect de Ford est basée sur la Ford Focus actuelle, mais le Tourneo Connect se concentre sur l'espace de chargement et le siège. Et si le Tourneo Connect normal avec ses 4.42 mètres est trop court, le «Grand Tourneo Connect» vous offre 40 centimètres supplémentaires dans l'empattement et donc de l'espace en abondance.
Voyage spatial
Le Tourneo est livré en série avec deux portes coulissantes. Les portes coulissantes du Grand Tourneo sont si larges que l'intérieur peut être chargé avec des palettes Euro à l'aide d'un chariot élévateur. Probablement un scénario plutôt rare - contrairement au frère commercial pratique Transit. Mais partout où les palettes européennes tiennent, les enfants peuvent passer facilement et c'est exactement là que le Tourneo a ses atouts. L'intérieur est disponible dans la version courte avec 5 sièges et dans la version longue grand avec une troisième rangée de sièges moyennant un supplément. Ceux qui se limitent à 5 places pour le «long» Grand obtiennent également un vrai camion familial. Les immenses portes coulissantes facilitent le chargement du Tourneo, même dans les parkings étroits et les parkings à plusieurs étages. Et quiconque a déjà manipulé deux sièges enfants volumineux maudira toutes les autres variantes de porte.
Deux enfants avec leurs sièges enfants, une poussette et un chien. Le Grand Tourneo Connect avale tout et offre toujours le confort d'une voiture. Ici, l'entreprise basée à Cologne profite de la construction basée sur le succès de la Ford Focus. Le fourgon compact est facile à conduire, presque sportif. Sur autoroute, le Grand Tourneo Connect peut profiter de la commodité de son empattement long. Il jaillit confortablement, fonctionne régulièrement en ligne droite et ne fait rien d'autre qui pourrait causer de l'inconfort. «Longue course bien», disait-on, et l'empattement de 2.89 mètres fait même oublier la base plutôt compacte de la Ford Focus.
Où le Grand Tourneo un peu de charge utile vraiment bon. Il ressort du vote printemps / amortisseur qu'un compromis a dû être trouvé ici. Le Grand Tourneo avale beaucoup de bagages, il doit donc gérer beaucoup de charge utile (~ 600 kg). Sur des routes de campagne irrégulières, on sent alors les ressorts de forte charge de la camionnette familiale. Des bosses courtes comme le châssis, par exemple, à l'état déchargé pas du tout.
Du titane pour la famille
Le tourneo de test est venu comme une variante en titane. Et des extras si fins tels que le grand toit panoramique et le régulateur de vitesse ont été inclus. Les rétroviseurs extérieurs pouvaient être rabattus électriquement et le système de climatisation fournissait une température de confort individuelle à gauche et à droite.
Le Grand Tourneo a déjà quelques extras importants à bord en série. La version de base comprend également l'assistant de démarrage en côte, des lève-vitres électriques à l'avant, un volant à hauteur et autonomie réglables et le système de contrôle vectoriel de couple pour le plaisir de conduire.
Pour les enfants, il y a des tables pliantes dans la deuxième rangée. Si papa voyage seul, vous pouvez bien travailler sur les petites tables. L'espace pour un ordinateur portable est là-dessus et la marge de sécurité de la deuxième rangée a complètement convaincu.
Les sièges de la troisième rangée coûtent plus cher et ne sont en fait intéressants que pour les acheteurs qui savent déjà qu'ils utiliseront souvent leur Grand Tourneo comme autobus scolaire. Mais il faut être clair: l'accès en série 3 n'est pas très confortable et l'espace de rangement du Tourneo est également limité. Jusqu'à trois enfants, l'espace dans la deuxième rangée est suffisant. Et si vous voyagez souvent avec jusqu'à 7, vous voudrez peut-être acheter une camionnette d'une taille plus grande.
Performances gérables
Le trois cylindres turbo primé Ecoboost de 100 ch ne peut être commandé que dans le Tourneo «court». Les quatre autres moteurs sont quant à eux disponibles pour les deux variantes. Le moteur diesel 1.6 litre TDCi est disponible en trois niveaux de puissance: avec 75, 95 et 115 ch.
Le 95 PS TDCi avec une cylindrée de 1.6 litre a été installé dans la voiture d'essai. La dynamique est définitivement différente. Il monte à 170 km / h sur l'autoroute, mais il n'y a pas vraiment de plaisir. Au quotidien, les 215 Nm du diesel et ses 5 rapports suffisent, mais ceux qui parcourent fréquemment de plus longues distances avec quatre adultes préfèrent opter pour le diesel le plus puissant de 115 ch. dans le la consommation de carburant NEDC le grand tourneo avec les 95 ch de la voiture d'essai devrait pouvoir se déplacer avec 5 litres de diesel sur 100 km. Nous étions loin de cela dans le test.
La consommation d'essai
[tabgroup] [tab title=”Everyday driver”]Au quotidien, le TDCi de 95 ch est loin de la consommation standard. Nous avons déterminé une consommation de 6.5 litres dans notre mélange test. Loin des 5.0 litres que FORD précise pour le NEDC. [/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Dans le tour économique, qui a été conduit de manière résolument défensive, nous avons sous-coté la limite de 6.0 litres, mais pas suffisamment pour entrer dans la gamme NEDC. Il n'a pas été possible d'atteindre moins de 5.7 litres.[/tab] [tab title=”Sans considération”]Sur le tour maximum avec une forte proportion de trafic autoroutier, 8.8 litres constituaient la limite supérieure du test de consommation. [/tab] [/tabgroup]
Question de prix
FORD a fixé le prix du Grand Tourneo avec confiance. Dans la version titane recommandée, la voiture d'essai coûte 28.200 17 € selon la liste. Si vous utilisez un peu les options et commandez la caméra de recul utile, le système Park Pilot complet, les jantes chics de 30.000 pouces et la peinture métallisée éclatante, vous pouvez facilement sauter l'obstacle de XNUMX €.
Ça manque
Éclairage au xénon et une transmission automatique. Pour le moment, Ford n'offre ni extras ni bons mots pour les tournées. Dommage.
Conclusion :
Surtout, le Grand Tourneo est un praticien. Un arrimeur et un guide de famille. Le diesel 95-PS fatigué ne peut convaincre que de manière conditionnelle, mais le comportement de conduite et le confort sont équilibrés.
Grande boîte!
Télécharger : Liste des prix Ford Tourneo Connect
[groupe d'onglets] [titre de l'onglet ="Immatriculation des véhicules:« ]Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi Titane
| Fabricant: | Ford |
|---|---|
| Type: | Grand Tourneo |
| klasse: | Segment C, Van |
| Moteur: | R4 |
| transmission: | 5G manuellement |
| Conduire: | traction avant |
| déplacement: | 1.1560 ccm |
| Puissance / puissance (moteur électrique): | 95 CV / - |
| Couple: / Couple (moteur électrique): | 215 Nm / - |
| Poids prêt à rouler: | 1.533 kg |
| De 0 à 100: | 15.1 s |
| Vitesse maximale:. | km 170 / h |
| Consommation (NEDC): | 5.0 litre |
| Sortie CO2 (NEDC): | 119 g / km |
| Classe d'émission: | UE 5b |
| efficacité: | B |
| Valeur Cd: | - |
| Commentaire: | - |
Photos dans l'article: Bjoern Habegger / FORD, Photo de couverture: Bjoern Habegger