Rapport de conduite: Ford Kuga - pratique, peu coûteux et avec du dynamisme

Avec la deuxième génération de Kuga, le modèle multisegment américain arrive enfin en ville et se présente de plus en plus comme une voiture familiale - pratique, peu coûteuse et pourtant avec du peps. Avec le Topdiesel 180 PS, le plaisir de conduire n'est pas sur la piste. Avec le diesel le plus puissant sous le capot, le nouveau Kuga démarre au prix de base de 31.750 Euro.

La Ford Kuga est plus que jamais une voiture familiale

Essai Ford Kuga 2.0 « 4×4 » Titane

La deuxième génération du Kuga est un tout nouveau développement. L'avant comporte un tablier oscillant tiré vers le haut sur les côtés. L'emblème de la marque est bordé de longues lignes, l'arrondi latéral des phares se poursuit en un cordon droit sur toute la longueur du véhicule avant de retomber en arc de cercle aux feux arrière. À l'arrière, les phares assurent une apparence forte.

Les rails de toit sont solidement fixés au toit. Cela améliore l'aérodynamisme. La voiture est également quatre millimètres plus étroite et huit millimètres plus basse que la première génération. Le glissement du vent optimisé a un effet positif sur la consommation de carburant (5,2 litres dans le test standard) et les émissions d'échappement (135 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre). En général, son look tout-terrain n'est plus aussi distinctif - la Kuga, qui n'est disponible qu'en version cinq places, est plus urbanisée aujourd'hui, ce qui correspond à son objectif réel de voiture familiale.

À l'intérieur, le haut niveau de matériaux, tels que les surfaces douces au toucher et la qualité du traitement, assurent une ambiance digne. On aime les commandes, qui sont légèrement inclinées vers le conducteur. L'équipement de base comprend la climatisation automatique et un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, sept airbags et une assistance au démarrage en côte. Les équipements fournissent au conducteur de nombreuses informations utiles et l'écran de l'ordinateur de bord ne semble jamais surchargé. En revanche, nous avons été étonnés de voir l'écran de cinq pouces avec l'appareil de navigation.

En termes de flexibilité et de systèmes d'assistance, le Kuga a considérablement augmenté. Grâce à un nouveau mécanisme de pliage pour le siège arrière, le volume de chargement est passé à un fier litre 1653. En position assise complète, qui peut accueillir confortablement cinq personnes, de très bons litres 456 tiennent toujours dans le coffre. La banquette trois places à l'arrière dispose d'une aide à l'entrée pratique, les portes s'ouvrent largement.

Le package technologique déjà disponible pour la version d'entrée de gamme à un coût supplémentaire de 1300 Euro comprend le système Active City Stop, qui empêche les collisions arrière jusqu'à une vitesse de 30 km / h. À bord se trouvent également un assistant pour l'angle mort, un assistant de voie avec avertisseur de fatigue ainsi qu'un assistant de feux de route et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation.

Le diesel souverain et nouveau 180-PS, qui vient d'être ajouté au programme moteur, procure beaucoup de plaisir de conduite. Avec un couple maximal de 400 Newton-mètres entre les révolutions 2000 et 2500, l'unité peut fournir un coup de pouce notable à tout moment. Il est combiné avec une transmission manuelle à six rapports à pas court ou une boîte automatique à changement de vitesse. Surtout pour le goût européen, la direction est conçue extrêmement résistante aux éperons. En conjonction avec le petit cercle tournant dans la ville, une conduite et un stationnement très détendus sont possibles.

Le Kuga, qui est disponible à la fois comme traction avant et avec système de traction intégrale à commande électronique, est disponible au prix de 24.800 Euro. Pour cela, Ford propose un moteur à essence 1.5 à traction avant avec 150 PS. Les moteurs diesel commencent à leur tour par une unité de traction avant avec 120 PS et la transmission manuelle à six vitesses pour le prix de 26.900 Euro.

Les différences de prix entre les quatre gammes d'équipement Trend, Sync, Titanium et Individual restent modérées. Dans le cas du diesel le plus puissant, par exemple, la différence entre l'équipement de base Trend et l'équipement supérieur Individual n'est que de 5000 euros. Cela comprend déjà un système audio Sony comprenant AppLink, des phares bi-xénon avant et arrière avec système de nettoyage des phares et contrôle dynamique de la portée des phares, un système Park Pilot pour l'avant et l'arrière et un ensemble de style.

Données techniques : Ford Kuga 2.0 l « 4×4 » Titane

Photos dans l'article et photo de couverture: Stefan Beckmann