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Vous devriez déjà avoir un caractère solide lorsque vous conduisez un FX. Trop tôt, vous pourriez avoir l'impression d'avoir été promu dans la ligue des célébrités. Mais ce n'est pas le visage propre qui est récompensé par l'environnement avec beaucoup d'attention, mais la robe en tôle bien dessinée du modèle de niche; Infiniti FX. En plus du produit en petite série, 415 PS forte voiture officielle V8 de la star de F1 Sebastian Vettel, il y a aussi le FX avec un diesel V6 de trois litres et c'est exactement ce qui m'a permis de me montrer ce qu'il peut.
Crossover pour individualistes
Dans le rapport de conduite:
Infiniti FX30d S Noir & Blanc
Un accroche-regard ou un mixeur?
La forme est inhabituelle et se démarque avec bienveillance de la monotonie de la mode SUV européenne. Le terme «baroque japonais» n'est pas faux. Il faut l'aimer ou non - s'y habituer semble assez difficile. Le FX brouille les frontières entre les types de véhicules et peut à juste titre s'appeler un «crossover», un convertisseur entre les mondes.
La forme du toit et la voûte de la ligne de fenêtre interprètent clairement un coupé, tandis que la carrosserie, caractérisée par de courts surplombs et des surfaces légèrement arrondies, repose haut sur les jantes dominantes de 21 pouces, doit être comprise comme un SUV.
La retenue n'est pas sa profession. La calandre à elle seule arbore plus de chrome que les chaînes en or d'un rappeur autour du cou. Contrairement à la peinture noire «Obsidian» du «modèle spécial Black & White», l'attaque brillante sur le devant est particulièrement impressionnante. À l'arrière, les deux grands tuyaux d'échappement chromés définissent une marque de parfum et les clips chromés autour de la plaque d'immatriculation arrière reprennent le langage de conception de la calandre. Dans l'ensemble, le FX est sportif, plat et trapu pour un SUV.
L'Infiniti FX30d dans l'édition noir et blanc:
En route dans le FX
Pratique, il est exceptionnellement pratique. Le FX appartient au type de SUV avec lequel la conduite sur les routes de campagne devient une excursion amusante. Il a littéralement envie de courbes et sa boîte automatique à sept rapports maintient le V6 près de son couple maximal. Bien sûr, un SUV de 2.2 tonnes juste en dessous de la barre des cinq mètres ne se transforme pas en une voiture de sport agile, même avec l'aide impressionnante de la direction intégrale et des pneus 265, mais il essaie vraiment. Dans nos rues, seule sa largeur de près de deux mètres (sans rétroviseurs!) Est un véritable frein à la dynamique. Surtout lorsque le dispositif d'avertissement de voie est activé. Ensuite, quelque chose retentit tout le temps. Donc, désactivé le système d'avertissement de voie à l'aide du bouton caché profondément sous le genou gauche du conducteur et l'a dédié à l'agréable agitation des courbes.
Le petit volant à trois branches apporte de la joie, le FX danse si librement à travers les courbes que vous ne vous souvenez que du poids du FX tard et bien au-delà de la vitesse habituelle des routes de campagne. Chez Infiniti, filiale de Nissan, afin de former le multisegment au comportement de conduite agile, ils ont plongé profondément dans le sac de tricks. Amortisseurs qui régulent leur force d'amortissement via l'électronique, la transmission intégrale entièrement automatique et une direction intégrale qui tourne jusqu'à 60 km / h dans la direction opposée et à partir de 60 km / h dans la direction souhaitée avec les roues avant. Bien sûr, seulement minime, mais l'effet est phénoménal. Le FX conduit extrêmement maniable et agile - son obésité typique de SUV n'est pas un problème.
Qualité, caractéristiques, sensation
En regardant les interrupteurs mal placés (hayon él., el, rétroviseurs, ESP, etc.) au niveau du genou du conducteur gauche, l'Ergonmie s'intègre à l'intérieur. Dans la version S-Premium, le conducteur et le passager avant sont maintenus dans la bonne position par des sièges confortables et le conducteur peut régler électriquement les joues du siège et la largeur du dossier. Un climatiseur de siège pour le conducteur et le passager avant est également inclus dans l'équipement complet, ainsi que des capteurs pour le travail des essuie-glaces et des essuie-glaces.
La liste des suppléments pour le modèle S-Premium est agréablement claire: il y a exactement une option pour 950 €: la peinture métallisée. Dans le cas du modèle spécial de la version «Black & White», cependant, cet article est également omis et le prix «tout compris» de 66.750 XNUMX € demeure.
"Oui, mais vous pouvez obtenir une Porsche Cayenne Diesel pour 62.928 XNUMX €"
C'est vrai. mais Infiniti offre actuellement beaucoup plus de services [cliquez] que tout autre fabricant en Allemagne. Ce qui semble raisonnable et nécessaire en raison du réseau de concessionnaires actuellement encore maigre. Et d'ailleurs, l'Infiniti est déjà entièrement équipée. Sans vouloir remettre en cause les capacités du Cayenne, cependant, un niveau d'équipement similaire ne peut être atteint qu'avec 85.000 €.
«Mais qu'en est-il du traitement? Avec la qualité? La sensation? C'est un Japonais avec des racines quelque part entre Nissan, Renault et les États-Unis »
Droit. Le moteur a été initialement développé par l'entreprise partenaire Renault et les racines d'Infiniti sont aux États-Unis. Néanmoins, le FX convainc à l'intérieur avec une finition réussie et un bon choix de matériaux. Pas question, un Cayenne Diesel peut être équipé de manière nettement plus exclusive, mais vient alors rapidement l'équivalent d'une petite maison familiale ensemble.
Mon siège conducteur est mon château
Le moteur
Avec son déplacement de trois litres, réparti sur six cylindres, le moteur diesel Commonrail dans le FX est un gars très puissant. 238 PS fort et doté de la puissance de 550 Nm, seule une faiblesse de départ affaiblit l'image globale. Qu'il s'agisse de l'alliance avec Renault V6, ou plutôt d'une mise au point avec la boîte automatique à sept rapports, je ne peux pas juger la finale. Surtout en ville et lorsque les manœuvres tombent sur le démarrage légèrement retardé du moteur. Une fois en mouvement, le couple luxuriant détermine les performances. Particulièrement épais et plein ressent la puissance du FX vers Tempo 180. De plus, il faut un peu de temps pour atteindre la vitesse maximale de 212 km / h.
Les engrenages de la propre boîte à sept rapports de Nissan sont broyés dans la vie de tous les jours et à peine perceptibles, le rapport est traduit un peu trop long en septième, mais il peut bénéficier de la consommation, dès que vous pouvez vous détendre.
L'automatique s'ajuste, comme c'est la coutume aujourd'hui, sur le style de conduite du conducteur. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser les palettes de changement de vitesse en magnésium pour effectuer la sélection des vitesses. Surtout sur les routes sinueuses et les routes montagneuses, la capacité de couple peut être utilisée proprement.
Performance:
PS
238
chez 3.750
Couple
550
chez 1.750
vitesse
212
km / h
Avantages - Inconvénients - Conclusion ... cela continue à la page suivante.
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