N'y a-t-il pas un fan de SUV en chacun de nous?
Page 2 du rapport de conduite KIA Sorento:
Les arguments sont toujours les mêmes: on voit si bien. Si vous demandez à l'acheteur d'un SUV, vous entendez exactement cet argument encore et encore. Bien sûr, le grand KIA ne fait pas exception et oui - une fois que vous vous y êtes habitué, vous manquez cette position assise droite et légèrement surélevée lorsque vous revenez à une voiture normale.
La KIA chouchoute le conducteur avec un cockpit simple mais extrêmement bien réalisé. Les affichages sont clairs et faciles à lire et le fonctionnement ne soulève aucune question. Seul le volant a probablement appelé « Ici » une fois de trop lors de la distribution des boutons.
Le quatre cylindres diesel de 197 litres de 2.2 ch, associé à une transmission automatique à six rapports discrète, a été installé dans la voiture d'essai. Et avec cela j'aurais déjà nommé l'adjectif le plus important pour le lecteur du Sorento: Discrètement!
Le diesel puissant de 437 Nm et la transmission automatique fonctionnent parfaitement ensemble - vous ne sentez généralement pas le changement de vitesse et le quatre cylindres de grande capacité fonctionne extrêmement bien isolé sous le grand capot. Deux personnes travaillent ensemble ici et peuvent vraiment évoquer le froncement de sourcils sur votre front. Avec près de 200 ch et une automatique bien coordonnée, le Sorento gère si bien l'équilibre entre la douceur et la puissance convaincante que l'on considère sérieusement à quoi sert le supplément premium des autres modèles.
2.2 CRDI:
Le diesel à quatre cylindres de 2.2 litres est utilisé par KIA et Hyundai. Avec la classification Euro5, le moteur est considéré comme à jour, mais d'autres peuvent faire mieux aujourd'hui. 197 CV à 3.800 tours et 437 Nm de puissance comprise entre 1.800 et 2.500 tours. Le 2.2 CRDI est un taureau d'élevage.
Espace dans la grande cabane
Volume de coffre de 660 litres, ou pour le dire autrement: assez d'espace pour ranger tous les meubles dans une maison de garçon. Si vous rabattez la deuxième rangée, le volume de chargement est de 1.675 litres. La voiture d'essai a été testée en version cinq places, pour les familles qui conduisent souvent une équipe de handball au match suivant, il y a une troisième rangée de sièges moyennant un supplément. Mais ceci seulement - peu compréhensible - dans la plus chère des quatre variantes d'équipement.
Le cinq places dispose également d'un autre compartiment de rangement sous le plancher du coffre.
Expérience de conduite:
Le gigantesque géant ou un marin en congé à terre. Non - la KIA révisée peut convaincre au quotidien avec un réglage sensible du châssis. La direction impressionne par son bon retour et malgré sa taille et son poids, le Sorento ne semble pas encombrant. Alors maintenant, vous êtes assis dans un grand SUV de Corée, appréciant le puissant diesel - la boîte automatique discrète et vous vous demandez toujours à quel point la voiture entière se sent bien. Aucun Coréen bon marché ne conduit ici - ici, un grand SUV avec de vrais talents atteint la couronne.
Ma recommandation personnelle:
En plus du diesel 2.2 litres, KIA propose également le Sorento avec un moteur essence à injection directe de 2.4 litres. Sans avoir conduit le moteur à essence, je pense qu'il n'y a pas lieu d'y penser. Le turbo diesel turbocompressé avec ses 437 Nm vole clairement la vedette au moteur à essence de 242 Nm. De plus, la consommation standard du diesel est de 2,5 litres de plus que celle du moteur à essence et la bonne isolation phonique du moteur à allumage par compression permet de dissiper les derniers doutes.
La question reste à propos de 2WD ou 4WD. Ici aussi, il ne peut y avoir qu'une seule réponse à mon avis: les quatre roues motrices font clairement partie d'un SUV. Je ne peux imaginer le rire que si vous étiez coincé dans une prairie boueuse avec un gros SUV. Non - ce doit être un 4xXNUMX.
Ensuite, le Sorento 2.2 CRDI 4WD 35.790 dans la version Edition 7 coûte. Si vous aimez un peu plus * de blingling *, comme les seuils de porte en aluminium, les vitres teintées de la série 2 et un becquet arrière, choisissez la variante Vision et obtenez un siège conducteur à réglage électrique. La radio MP3 avec un petit écran TFT 4,3 pouces n'est également disponible qu'à partir de la version Vision.
Pour 38.290 40.000 €, la variante Vision offre un bon compromis entre un prix d'entrée de gamme « inférieur à 1.250 40.000 € » et un SUV bien équipé – qui peut aussi ravir les conducteurs exigeants. La boîte automatique à six rapports n'est également disponible qu'avec l'équipement Vision et coûte XNUMX XNUMX € de plus – ce qui laisse intact le mur du son de XNUMX XNUMX € !
La variante haut de gamme Spirit offre un peu plus de tout! Pour un prix à partir de 42.290 €, il y a des extras fins comme un indicateur de pression des pneus, des roues en alliage léger 18, un look aluminium au lieu de bois à l'intérieur, un appareil de navigation 7 pouces, une direction à forces de direction variables (Flexsteer) et un assistant de stationnement. Le pack technologique avec éclairage au xénon et les sièges partiellement en cuir avec ventilation des sièges pour 1.400 € et 1.350 € sont également inclus.
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