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Kia étend pour la première fois sa série de SUV Sportage récemment lancée avec un modèle hybride rechargeable. Quiconque veut le financement approprié devra prendre une décision rapidement.
Après les variantes conventionnelles du désormais cinquième Sportage-Génération à sa première apparition en début d'année alors que les moteurs essence et diesel recevaient déjà beaucoup d'éloges Kia maintenant le nouveau modèle haut de gamme à des prix à partir de 44.390 78 euros. Pour la première fois, il propose une motorisation hybride rechargeable dont la batterie peut être rechargée en externe sur une prise ou un boîtier mural. Grâce à la batterie plutôt puissante, le Sportage dispose d'une autonomie purement électrique de XNUMX kilomètres et se qualifie ainsi pour la prime à l'innovation. Au moins jusqu'à la fin de cette année. Ensuite, le gouvernement des feux de circulation veut arrêter la manne de l'argent des impôts.
Les grilles de nos jours sont noires et grandes
Cela met également fin aux discussions acharnées sur le sens de la promotion des voitures Doppelherz, qui embarquent un moteur électrique plus ou moins puissant en plus d'un moteur à essence classique. À cet égard, le nouveau Sportage avec un moteur à essence de 1,6 litre et un moteur électrique, qui produisent ensemble 195 kW/265 ch, est confronté à un avenir incertain.
La partie avant est dominée par la large calandre noire. Les feux diurnes à LED se présentent sous la forme d'un boomerang accrocheur. Un jeu de lumières à l'arrière également, où les feux arrière finement dessinés traversent le milieu du hayon raide.
Purement électrique sur simple pression d'un bouton
A l'intérieur, un double affichage légèrement incurvé s'étend du bord gauche au centre du tableau de bord. Dans la console centrale, une grande roue rotative remplace l'habituel levier sélecteur automatique, tandis qu'une plus petite prépare le Sportage aux excursions en terrain plus accidenté et optimise l'adhérence de la transmission intégrale. Un bouton poussoir force l'électronique à couper le moteur à essence et à ne déplacer le SUV qu'électriquement. Utile dans les zones résidentielles qui pourraient bientôt avoir des zones zéro émission.
Si le mode hybride est actif, l'ordinateur de bord prend le relais, régulant l'interaction des deux cœurs en fonction de la véhémence de la plante du pied droit. Le galop est impressionnant quand l'ancienne et la nouvelle énergie se rejoignent. Les 195 kW/265 ch assurent une motricité rassurante, par exemple lors des dépassements sur les routes de campagne. Tout cela vide naturellement la batterie plus rapidement que souhaité. L'affichage de l'autonomie électrique restante devient un compte à rebours. Cela est particulièrement vrai lorsque l'aiguille du compteur de vitesse approche la barre des 200 sur l'autoroute. Même une technologie sophistiquée ne peut surprendre la physique, car la vitesse coûte de l'électricité. La voiture écologique devient un moteur à combustion classique à l'ancienne.
Le moteur électrique suffit pour le travail
À l'inverse, le Sportage se sent plus à l'aise dans la circulation urbaine et dans les rues autour des villes. En dehors de courtes phases d'accélération, il est vraiment possible de rouler "propre" ici. Lors du trajet quotidien au bureau ou à l'établi, l'autonomie de 70 kilomètres est souvent suffisante pour plusieurs jours. Et lorsque vous rechargez à la maison pendant la nuit, le système hybride rechargeable a atteint son objectif. Au moins deux d'entre vous ont une voiture électrique, mais vous n'avez pas à vous soucier des autonomies.
Un travail d'ingénierie qui a son prix. De nombreux équipements de série sont inclus dans le prix de base plutôt élevé de 44.390 1.400 euros. Ceux-ci incluent le radar de distance, la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le système garde un œil sur les piétons et les cyclistes, avertit des rencontres dangereuses et freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas. Il en va de même pour la circulation transversale et lors des virages. Dans les embouteillages, la technologie aide à suivre automatiquement le véhicule qui précède, à rester dans la voie et à éliminer la peur de l'angle mort dans le rétroviseur. Pour un peu moins de XNUMX XNUMX euros de plus, il y a d'autres subtilités cachées dans un package, comme la télécommande, avec laquelle le conducteur qui est sorti peut manœuvrer le Sportage dans un espace ou hors du garage étroit.
Toujours disponible cette année
La question demeure de savoir si ceux qui s'intéressent à un Sportage sont prêts à dépenser beaucoup plus d'argent pour une voiture techniquement sophistiquée et bien équipée au look SUV tendance que pour les variantes essence ou diesel. Tant que la subvention continue de couler, la voiture électrique à temps partiel est encore moins chère que la transmission intégrale avec 132 kW/180 ch. Kia parle de stocks suffisants pour pouvoir approvisionner de nouveaux clients cette année. Parce que le financement n'est versé qu'après approbation. Si ce n'est plus le cas à partir de 2023, le Sportage avec une bougie sera 6.400 180 euros plus cher du jour au lendemain que le moteur thermique de XNUMX ch. Une vague d'inflation, qui touche aussi ses rivaux, dont le VW Tiguan, qui a été choisi comme adversaire.
Données techniques
VUS compact à cinq portes et cinq places ; Longueur : 4,51 mètres, largeur : 1,87 mètre (sans rétroviseurs extérieurs), hauteur : 1,65 mètre, empattement : 2,68 mètres, volume du coffre : 540-1.715 XNUMX litres
Moteur essence quatre cylindres turbo de 1,6 litre, 132 kW/180 ch à 5.5 00 tr/min, associé à un moteur électrique de 1 kW/70 ch. Puissance du système : 91 kW/195 ch, couple du système : 265 Nm à 350 1.500-2.500 13,8 tr/min, batterie de 0 kWh. Automatique à six rapports, transmission intégrale, 100-8,2 km/h : 191 s Vmax : 1,1 km/h. Consommation standard (WLTP) 100 litre/16,9 kilomètres, consommation électrique 100 kWh/2 km. Émissions de CO26 : 70 g/km, autonomie électrique : 78 km ou 6 km (ville) ; Norme d'émissions Euro XNUMXd, classe d'efficacité A+++. Prix: à partir de 44.390 XNUMX euros
bref
Pourquoi: Parce qu'il offre une autonomie électrique raisonnable s'il est rechargé avec diligence
Pourquoi pas: Parce que le système Doppelherz ne pourra bientôt plus compter sur l'argent du gouvernement pour une bonne raison
Quoi d'autre: VW Tiguan Plug-in Hybrid, Citroen C5 Aircross 225e, Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid et bien d'autres
Quand vient-il: Déjà disponible sur commande