Rapport de conduite: Kia Sportage

Mon premier coréen. Même en tant que personne qui essaie vraiment de rester extrêmement subjective, je connais les avantages des perspectives « objectives ». Et pourtant, pour moi, « les Coréens » ont toujours été une nation qui n’a finalement réussi qu’une seule chose dans le domaine de la production automobile : des voitures de série extrêmement incolores et insipides, sans un sens plus profond du design et du goût.

Soul from Seoul. À la fin de mes 14 jours dans la nouvelle KIA Sportage, cependant, il était clair pour moi que les Coréens avaient appris encore plus vite que les Japonais, au cours des vingt dernières années, à répondre aux goûts des Européens centraux et à fabriquer des véhicules d'une qualité impressionnante. Et surtout, pencher par la fenêtre: je pense - KIA a déjà dépassé plus d'un constructeur japonais. Mon rapport de conduite montre pourquoi je le vois de cette façon:

Le rythme rapide des Coréens pour rattraper l'exemple du nouveau KIA Sportage:

Une voiture pour les gens - la KIA Sportage!

VUS compact: La classe des SUV compacts est devenue sans classe et il n'est plus possible de dire qui est au volant d'un tel héros de route de terre à temps partiel. Et pour souligner le manque de classe, tous les constructeurs jouent également le jeu et ont leurs propres interprétations des tout-terrain délicatement lavés dans le programme.

Diesel et traction intégrale: KIA a tout fait correctement dans la conception du Sportage et propose 3 puissants moteurs diesel différents. En outre, les moteurs peuvent être combinés avec une traction avant pure, une transmission intégrale et également avec une boîte automatique moderne. La gamme de performances va de 115PS à 184PS et vous donnez à l'acheteur de voiture allemand gâté le sentiment de choisir.

Design pour les gens: Alors que les modèles coréens étaient autrefois des voitures sans style ni visage qui se perdaient trop vite dans la masse grise du marché, KIA peut désormais se parer d'un design qui rencontre l'approbation générale. L'ancien designer de Volkswagen, Peter Schreyer, en est responsable. Et avec cet homme au conseil d'administration du design, la souris grise KIA est devenue un acteur mondial dangereux pour l'establishment automobile en Europe. Je peux déjà l'admettre à ce stade : j'aime personnellement la ligne de design de Peter Schreyer et il n'est donc pas surprenant qu'en tant qu'ami du « style VW épuré », vous aimiez également le nouveau langage de design de KIA.

Mais à quoi sert ce SUV compact? Le design est-il plus important que la qualité? Y a-t-il des faits convaincants en plus de l'éblouissement? Mon rapport de conduite sur le coréen devrait apporter des éclaircissements:

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• Nom du modèle: KIA Sportage Esprit
• Ausstattung:  Esprit
• voiture d'essai Prix: 31.750€
• Série de prix de base: 19.950€  (Moteur à essence 135PS)

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• déplacement: 1.995 ccm³
• Leistung: PS 136
• Vitesse maximale: km 181 / h
• accélération: 0-100: 12,1 secondes

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Vers la grande galerie KIA Sportage

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Il veut être:

Un athlète parmi les VUS compacts

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Il peut:

Dissolvez les vieux préjugés
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Il ne peut pas:

Convainquez hors route. Le Sportage est un SUV de supermarché.
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Design extérieur: Design pour les gens

Conception dynamique, puissante et pourtant fonctionnelle. Il s'agit d'un langage de conception que vous ne pouvez pas développer vous-même très rapidement. L'écriture de l'ancien designer VW Schreyer peut être vue dans presque tous les coins du Sportage soigné. La calandre s'insère parfaitement dans le style des phares, la ligne latérale est caractérisée par des passages de roues de forme athlétique. Le Sportage façonne son image publique avec son apparence trapue. Il a l'air agile et dynamique - les Coréens ont tout fait correctement en matière de style.

Des points sont toutefois déduits pour les feux arrière, dont la conception ne « simule » que la nuit une technologie LED de haute qualité.

Design et sensation à l'intérieur: Meilleur en classe

Il y a quelques années, nous avions des critiques bien établies et des préjugés éprouvés contre la culture intérieure asiatique, le KIA Sportage à l'intérieur peut maintenant être considéré comme la référence du mouvement des SUV compacts asiatiques. Un tableau de bord spacieux, sans fioritures et convaincant en termes de technologie et de fabrication. Est-ce toujours un coréen?

Il y a une déduction de points pour les interrupteurs de lève-vitre qui construisent un supposé pont dans le passé et les panneaux de porte moins solides.

Performances de conduite et expérience de conduite: Tout est facile.

Comme c'est typique de la classe des SUV compacts, le KIA répond au désir d'une position assise légèrement surélevée. Le milieu des trois moteurs diesel est une source de puissance sensible et impressionne par son faible niveau sonore et son bon fonctionnement. Le changement de vitesse du Sportage fonctionne bien et le contact avec la route n'est pas inutilement découplé. Le Sportage de 136 ch est particulièrement confortable sur les routes de campagne. La baignade dans la circulation sur l'autoroute est possible sans aucun problème.

facteur tous les jours: Restez simple

L'espace dans la première rangée est tout à fait convaincant, mais dans la deuxième rangée, vous voudriez un peu plus d'espace pour les jambes et la ligne de fenêtre qui monte vous fait vous sentir à l'étroit. Le bord du coffre du Sportage est toujours à une hauteur étonnamment basse pour un SUV et, avec le grand hayon, garantit une bonne utilisation du coffre. L'avertisseur de stationnement arrière aide lors des manœuvres - uniquement à l'avant, vous voulez soit une meilleure vue d'ensemble - ou des capteurs de stationnement. Malheureusement, ceux-ci ne sont pas disponibles!

Même si la KIA a été testée avec une transmission intégrale - la garde au sol gérable et les pneus optimisés pour l'asphalte ont mis fin à l'envie de conduire hors route. L'avantage de traction sur route mouillée reste donc un point important.

L'équipement standard: Full House

6 airbags sont toujours à bord, dont les airbags conducteur et passager avant obligatoires, les airbags latéraux au niveau des sièges avant et les airbags dits « rideaux » pour les zones vitrées. L'ABS, l'ESP et l'antipatinage sont également de série. L'aide au démarrage en montagne et l'aide à la descente fournies de série sont utiles pour les SUV.

Également inclus dans l'équipement Spirit: jantes en aluminium de 18 pouces, écriture teintée pour la deuxième rangée, chauffage des sièges à l'avant et à l'arrière, système de navigation KIA, système mains libres Bluetooth, phares au xénon, démarrage sans clé avec bouton de démarrage, capteur de pluie, 2- Zones climatiques automatiques.

 

Le moteur

Le classique de la construction actuelle du moteur est également utilisé dans le Sportage: un quatre cylindres turbodiesel de deux litres à injection directe et un filtre à particules. Dans le cas du coréen, ce moteur est proposé en deux niveaux de puissance: avec 136PS et 184PS. Dans le diesel de 136 ch que j'ai conduit, la douceur de roulement bien amortie et la puissante accélération jusqu'à un peu moins de 3.000 tours sont particulièrement positives. De plus, le moteur semble plutôt contraint. J'ai été un peu déçu par le démarrage tardif du diesel de 373 Nm. Il y a une pause de réflexion notable au début de la plage de régime. Si vous ne combinez pas le diesel 136PS avec le système 4WD des Coréens, mais choisissez plutôt le système 2WD moins exigeant, vous n'obtiendrez que 320Nm. Cela semble étrange - mais c'est comme ça.

transmission: Manuel de l'équipement 6

Quiconque opte pour la version manuelle de la boîte de vitesses à six rapports sera probablement heureux de l'actionnement bien coordonné de l'embrayage et moins enthousiaste du trop long déplacement des changements. La précision pourrait également être légèrement ajustée. En revanche, le rapport de démultiplication est bien réalisé. Sur de longs tronçons d'autoroute, un sixième rapport relativement long assure un faible niveau de vitesse et en même temps une consommation de carburant adéquate.

 

Multimédia et audio: oeil de boeuf

Le système de navigation de 7 pouces du Sportage était totalement convaincant. Tant dans le guidage logique de l'utilisateur, que dans la vitesse de calcul d'itinéraire et aussi dans la représentation graphique. Grand cinéma et de loin le meilleur que j'ai jamais pu utiliser dans un SUV compact asiatique!

Le son du système 4 × 50 watts impressionne par son son chaud et bien accentué. La fonction radio du système est également bien affichée et comme vous le souhaitez, vous pouvez contrôler presque toutes les fonctions à la fois via l'écran tactile et via les boutons placés avec précision sur les côtés. Logique - agile et ingénieusement pratique. Toutes les notes pour ce système de divertissement de navigation.

 

Style de vie: Qu'est-ce que cela signifie?

« Est-ce une KIA ? »  Pendant la période d'essai, les passants m'ont souvent demandé s'il s'agissait d'une « KIA » – ou plus généralement de quel type de marque il s'agissait. Il semble que mon sentiment sur le style de design actuel des Coréens ne soit pas complètement faux. Les passants étaient toujours impressionnés par le Sportage. Et – ce qui est également intéressant – le prix d’achat du Sportage a été mal évalué dans tous les domaines. Près de 10.000 XNUMX € de différence en faveur du Sportage, ce qui, dans la majorité des cas, a donné lieu à de nouvelles bonnes critiques.

Je ne vois généralement pas le fait de « faire toute une affaire » comme un point positif, mais cela semble être un avantage pour le Sportage. Il y a quelque temps, je ne pouvais moi-même pas imaginer qu'un Coréen puisse être considéré comme « plus précieux » que lui. Plein de notes dans cette note car c'est le meilleur endroit pour voir quel « saut » la marque a fait !

 

Le facteur coût:

Plus de 30.000 XNUMX euros pour un coréen? Et toujours une bonne affaire.

Si vous comparez le Sportage avec Volkswagen Tiguan et BMW X1 à X3 - vous pouvez parler d'une offre intéressante comme jamais auparavant. Parce que jamais auparavant, l'écart entre les offres premium allemandes et coréennes n'a été aussi clair.

Grâce à son style soigné, à son moteur diesel économique et à son bon calcul de voiture neuve, le KIA Sportage est clairement une « bonne affaire » dans la gamme.

Des points ne sont déduits que pour le manque de créativité typiquement asiatique dans la liste des suppléments. Si vous souhaitez un éclairage au xénon, vous devez choisir au moins l'équipement « VISION » puis choisir un pack composé d'un éclairage au xénon, d'une roue de secours pleine grandeur (!!), d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un capteur de lumière et d'un pare-brise partiellement chauffant. Le forfait coûte 670 €, extrêmement abordable - mais comme je l'ai dit, il n'est disponible qu'à partir de l'équipement VISION et le supplément s'élève donc à 2.930 XNUMX €.

 

Brièvement mentionné:

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Concept:

Sans exception, tous les constructeurs surfent avec succès sur la vague des « SUV compacts ». Un type de véhicule qui, en principe, ne peut rien faire de mieux qu'un break familial sensé, mais qui a moins de talents tout-terrain qu'un véritable véhicule tout-terrain. Ces véhicules n'ont pas vraiment de sens. D’autant plus réussi que ça. Avec le Sportage, KIA risque de devenir l'Asiatique la plus performante sur ce segment paradoxal !
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consommation:

Si vous déplacez le Sportage avec un calme approprié et principalement sur terre, des valeurs de consommation d'environ 6 litres peuvent être atteintes. Malheureusement, KIA ne dispose pas d'un système de démarrage / arrêt automatique qui réduit la consommation dans le trafic urbain. Ceux qui aiment parcourir de longues distances avec le Sportage et qui demandent ensuite le plein potentiel de performance du diesel 136PS - restent facilement en dessous de la limite de 10 litres. Ce que j'appelle économique!
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haptique:

Non - même si la KIA réussit à braconner dans le domaine du design de la famille Volkswagen, ce Sportage n'a pas encore atteint le niveau d'Audi ou de Volkswagen non plus. Mais et à ce stade, la sonnette d'alarme doit sonner au JAPON, aucune personne asiatique auparavant n'a rattrapé et rattrapé la qualité premium auto-définie avec de si grands pas et avec une performance aussi convaincante!
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Garantie:

"7 est supérieur à 2". Garantie constructeur 7 ans (ou 150.000 2 km). Cela représente une vraie somme d'argent lors de l'achat d'une nouvelle voiture - surtout si vous recherchez une nouvelle voiture à titre privé. Les constructeurs automobiles allemands sont ici embarrassés jusqu'aux os, car ils ne proposent parfois qu'une « garantie légale de 7 ans ». Garantie XNUMX ans, en plus des solides performances au test et du prix attractif – un véritable argument « pour KIA » !

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Conclusion :

"Il était une fois ...« Non seulement tous les contes de fées commencent ainsi, mais à l'avenir, je devrai aussi parler de mes préjugés contre les Coréens. (oui, j'ai déjà ce libellé avec DS4 utilise 🙂 - mais cela s'applique également ici!)

Les Coréens font tout en ce moment. Des véhicules attrayants avec un design qui répond pleinement au goût des Européens continentaux. Par ailleurs, le Sportage est également en construction en Europe (Slovaquie). Le design et la finition sont une chose, l'expérience de conduite en est une autre - mais ici aussi, KIA prend grand soin de ne montrer aucune nudité. Et en effet - le Sportage donne également une sensation de valeur particulière dans la vie quotidienne. Rien chez lui ne semble bon marché. Et la longue garantie fabricant de 7 ans démontre que vous êtes derrière votre propre produit.

Le Kia Sportage est un véhicule extrêmement bien fait et qui dit le nombre total de points:

Ma conclusion:

Il n'y a pas de place pour la discussion : les points donnent lieu à un classement global et sont comparables dans toutes les classes de véhicules - car ils sont directement adaptés objectivement à la classe de modèles et au groupe cible. Plus il y a de points, meilleur est le véhicule. Une voiture de sport ne peut pas atteindre 100 % car son utilisation quotidienne est faible. Une camionnette familiale peut échouer en termes de « performances directes ». Le classement est bien entendu complètement subjectif - c'est-à-dire ma voiture-blog Classement. Bjoern Habegger

Texte / photos: Bjoern Habegger | autohub.de | 2012