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Mercedes brosse l'AMG GT complètement sur l'émeute: comme la Black Series, le Coupé devient une voiture de course record avec l'approbation de la route et frappe le centre de l'attention des gens riches. Mais à un moment donné, ils pourraient devenir noirs.
Il y a un rugissement dans l'air et les personnes sensibles ressentent un léger tremblement dans le sol - mais là où tant de puissance est à l'œuvre, de tels effets secondaires sont inévitables. Car en vol en formation, une demi-douzaine de Mercedes AMG GT de la nouvelle «Black Series» poursuivent le Lausitzring à zéro altitude. Ce n'est pas sans raison que les Souabes ont choisi l'hippodrome pour leur voyage inaugural. Après tout, la Black Series, qui sera mise en vente cet automne à partir de 335.240 XNUMX euros, n'est pas seulement le couronnement de la série GT. Le coupé radical à l'âme noire de jais se rapproche plus d'une voiture de course que de tout ce qu'AMG a actuellement à offrir avec l'approbation de la route.
Rapide et fort
Et il y a des records en plus de cela. Le plus grand superlatif est sous le capot. Après une révision générale avec beaucoup de nouvelles entrailles, le V4,0 de 8 litres a augmenté sa puissance d'environ un tiers et avec 537 kW / 730 PS et 800 Nm devient le huit cylindres le plus puissant de l'histoire d'AMG à ce jour. Et quand il catapulte la Black Series de 3,2 à 0 en 100 secondes sous le rugissement assourdissant d'un nouveau système d'échappement puis plus loin jusqu'à 325 km / h, il laisse également loin derrière la plupart des modèles de la chronique AMG.
léger
Mais la puissance seule ne suffit pas, pas plus que la réponse gourmande du moteur. En même temps que la mise à niveau du huit cylindres, AMG a également durci la carrosserie athlétique et a donc retiré beaucoup d'acier: les ailes extra-larges, le capot avec les énormes narines, le toit plat et le hayon, par exemple, sont cuits en carbone.
Et à l'intérieur aussi, les développeurs se sont battus pour chaque gramme: le pare-brise, comme la garniture de porte, est plus fin que d'habitude, il n'y a que des boucles au lieu des poignées de porte et partout où vous vous délectez de la peinture et du cuir, les Souabes rapides se limitent à des microfibres minces comme tissu d'ameublement. Et bien sûr, ils intègrent des sièges baquets minces. Sur demande, il y a aussi une cage de protection, des ceintures à quatre points et des extincteurs - après tout, la Black Series veut non seulement ressembler à une voiture de course, mais aussi être utilisée sur la piste de course. Esquive pour les cavaliers avancés, pour ainsi dire.
Adrénaline garantie
Alors maintenant, les quatre ceintures s'enclenchent dans la serrure devant l'estomac, le mécanicien laisse le dernier air sortir de ses poumons avec un fouet courageux et la vue tombe sur le capot sans fin jusqu'à la première courbe derrière la sortie de la voie des stands. L'affichage de la vitesse clignote depuis longtemps sur trois chiffres et avec lui le pouls du conducteur. La Black Series gronde sensiblement plus sur la surface ondulée de la piste qu'une GT normale, mais cela ne change pas le lien de fer entre la voiture et l'asphalte: chicanes courtes et pointues, le long virage incliné, le raccourci sur les bordures et que Interaction éternelle entre plein régime et freinage d'urgence - pendant que le conducteur transpire, la transmission martèle, les disques en céramique des freins chauffent comme des briques en argile réfractaire dans le four et la LED du contrôle de traction réglable scintille comme dans une discothèque techno, cette Silver Arrow garde son cap et frappe toujours la marque .
Enfin, l'aérodynamique entièrement révisée aide: la GT ne se contente pas de déchirer la bouche de son radiateur pour que plus d'air froid puisse circuler dans la gorge. Les tabliers descendent plus bas, les seuils sont plus larges, des flics à l'avant divisent l'air, un puissant diffuseur à l'extrémité du soubassement entièrement revêtu aspire la voiture sur la route et un aileron arrière à double pont avec des volets à commande électronique augmente l'appui. Jusqu'à 500 kilos d'air pèsent alors à l'arrière à plein régime, maintenant la voiture en parfait équilibre.
La puissance a son prix
La GT court tour après tour sur le Lausitzring, et à chaque fois que le conducteur devient plus rapide, garde le pied sur l'accélérateur plus longtemps, marche plus fort sur le fer et se déchire plus fortement sur le volant, convaincu que les pneus ont de l'adhérence - Schwarzsehen avait rarement cela. un arrière-goût optimiste comme dans cette voiture. Et rarement l'épuisement a été plus satisfaisant qu'après la frénésie en Lusace.
Ensuite, le test le plus difficile auquel sont confrontés les escrocs chez AMG a longtemps été oublié. L'achat. Parce que par rapport au modèle GT de base, les Souabes ont presque doublé le prix de la Black Series. Même le speedster le plus riche peut devenir noir.
Données techniques
Coupé à deux portes et deux places de la classe luxe.
V4,0 biturbo de 8 litres; 537 kW / 730 ch, couple maximal: 800 Nm à 2.000 - 6.000 tr / min, traction arrière, double embrayage à sept vitesses, 0-100 km / h: 3,2 s, Vmax: 325 km / h, consommation standard: 12,8 litres / 100 kilomètres, émissions de CO2: 292 g / km, norme antipollution: Euro 6d, classe d'efficacité: G, prix: à partir de 335.240 euros
bref
Pourquoi parce que les copains du groupe à plein régime sont noirs d'envie
Pourquoi pas parce que le prix te rend noir
Quoi d'autre Porsche 911 GT3 RS, McLaren 765 LT, piste Ferrari 488
Quand vient-il en octobre / novembre
