À ce stade, je pourrais me faciliter la tâche et écrire: la version combinée de la Classe C avec l'additif Daimler 4matic pour la transmission intégrale et en liaison avec le nerd diesel 250 est un choix parfait pour chaque conducteur. Point.

Avec cela, j'aurais tout dit et mentionné en détail quels détails de la combinaison anciennement stupide d'artisans avec une étoile sur le capot font une petite escapade de luxe pour les représentants des ventes. Et j'aurais résumé le résultat global de manière assez complète.

Même si j'ai décidé d'évaporer un peu les rapports de conduite extra longs, je ne vais pas me faciliter les choses - alors consultez le rapport de conduite sur:

Mercedes-Benz C250 CDI 4matic modèle T

Pas de taxi appelé et toujours heureux à Daimler.

Traction intégrale, diesel et break - que voulez-vous de plus?

Break classique: Même si les chiffres de vente des SUV, SUV compacts et modèles crossover explosent, le break classique n'est pas encore éteint et Mercedes-Benz est traditionnellement l'une des marques qui a toujours une forte proportion de « véhicules combinés » dans ses propres statistiques de ventes le peuvent. La Classe C « T » ne fait pas exception. Même la dernière version C rénovée a toujours l'air aussi sage, comme si elle devait remporter un appel d'offres pour une voiture de société dans la Cité du Vatican.

Diesel puissant:  Mercedes, taxi, diesel - trouver la faute? Il n'y a pas d'erreur. C'est une combinaison aussi classique que réussie. L'efficacité et la longévité sont les piliers du succès de Daimler parmi les cochers de cabine. Avec le 250 diesel, cependant, le Stuttgart tire sur l'oiseau. Un moteur diesel a rarement été aussi peu diesel que ce moteur. Ce moteur bi-turbo moderne a été cultivé de manière durable, comme si le flegme de l'ancien diesel W123 devait être vigoureusement promu dans les livres d'histoire du syndicat marocain des chauffeurs de taxi.

Traction intégrale intelligente: La puissance n'est rien sans control - La réclamation publicitaire d'un fabricant de pneus et de toute personne qui emballe l'acheteur de break Mercedes soi-disant inexpérimenté avec un diesel de 500 Nm de forte puissance, est absolument obligée de veiller à ce que cette puissance ne vienne pas dans la fumée bleue des pneus. Avec le système Daimler 4matic, des précautions sont prises.

Qu'est-ce que votre cœur désire? Un diesel économique. Un diesel puissant. Un diesel dynamique et tous à traction intégrale, automatique et emballé dans la coque discrète d'un break. Mission accomplie?

• Nom du modèle: Mercedes-Benz Classe C
• Ausstattung:  Avantgarde
• voiture d'essai Prix: 66.033,10 €
• Série de prix de base: 45.904,25 €
• déplacement: 2.143 ccm³
• Leistung: PS 204
• Vitesse maximale: km 230 / h
• accélération: 0-100: 7,4 secondes

Doomsday chez le concessionnaire Mercedes:

Il reste une source constante de surprises. Il en coûte une splendide Classe C dans cette combinaison avec le moteur diesel efficace et sportif de la série 45.000 Euro, et pourtant il est facile d'emballer des extras 21.000 Euro supplémentaires dans le véhicule.

Aimeriez-vous des exemples de la raison pour laquelle tout le monde - et je veux dire vraiment tous les acheteurs d'une Classe C - ne peut pas sortir de la vaine lutte avec la liste des suppléments sans ce dernier jour de révélation?

Il existe par exemple « Intelligent Light System », une version de phares bi-xénon avec assistant de feux de route, feux de virage et répartition de la lumière adaptée en fonction de la situation de conduite - et tous ceux qui ont vécu ce manifeste de l'émergence de la lumière même dans un une seule nuit noire sera la bonne, même si 1.660,05 XNUMX euros supplémentaires sont dus.

Ou la climatisation des sièges avant : le chauffage des sièges est destiné aux bénéficiaires Hartz4, si vous voulez vraiment faire impression, vous pouvez non seulement réchauffer votre ensemble de sièges, mais aussi l'inonder d'air frais et frais. Cela a également un effet bénéfique en hiver - une sorte de bain de fango pour les muscles du dos stressés. Mon réglage préféré ici était le chauffage du siège sur 2 et la ventilation également sur 2, puis le chauffage du siège réchauffe le dossier et la ventilation constante du siège assure une circulation de l'air qui évite la « transpiration » et la formation de points chauds désagréables. Tout simplement génial et vaut chaque euro des 1.285,20 XNUMX euros de supplément !

Au final, vous poivrez la fière somme de près de trois nouveaux Dacias, sous forme de petits crochets supplémentaires sur la liste de commande, sur la table du sympathique concessionnaire Mercedes. Un peu, euh: étrange.

Je dois dire quelque chose à ce sujet:

Dieselwumme:

204 ch et 500 Nm entre 1.600 1.800 et 4.200 XNUMX tours sont les données de performance du bi-turbo diesel fonctionnant énergiquement. Et si vous ne le ressentez pas, vous ne le croirez pas - la facilité audacieuse avec laquelle ce moteur diesel parcourt la plage de régime dans le sens de XNUMX tours. Vous ne trouverez pas de diesel plus sportif dans la classe moyenne!

automatique à sept vitesses:

Daimler est fier des transmissions automatiques à sept rapports qu'il a développées et fabriquées en interne. Mais c'est précisément dans cette voiture d'essai que je n'ai pas été convaincu par la machine Daimler. L'éthique de travail est trop rude, la vie quotidienne est trop agitée. Ici, j'aurais aimé une machine à huit vitesses d'un autre grand fabricant. Néanmoins, il reste une déclaration: Si Daimler, alors automatique!

Chauffeur de taxi:

Non seulement le bruit du brûleur à mazout sous le capot à capot étoile, mais aussi le design baroque de l'intérieur rappellent plus les cabines de transport en commun axées sur la fonction qu'une voiture avec l'équivalent fier de 66.000 euros. La Classe C est 2013 dans la dernière année de son cycle de modèle - je pense que nous serons présentés avec les premières images claires d'une nouvelle génération d'ici la fin de l'année. Et puis le temps de cette fonctionnalité sobre exagérée dans la Classe C aurait dû passer. Si vous vous orientez vers le mode de vie des nouveaux A-Class, la Classe C devrait également devenir plus moderne.

Garantie:

Oui, pourquoi ne pas simplement faire votre propre réclamation: " Le meilleur ou rien" étayer également une véritable déclaration sur la qualité à long terme? Pourquoi ne pas simplement dire: Oui, nos voitures sont si bonnes - nous sommes heureux d'accorder une garantie de 5 ans sur ces véhicules (ou plus!).

Ce serait une bonne chose pour un constructeur automobile allemand premium s'il ne laissait pas seulement les promesses de garantie à long terme conviviales aux Asiatiques. Ici, vous pourriez faire une réelle impression avec une déclaration sur votre propre qualité!

Défauts?

Pourquoi devez-vous tout faire différemment en ce qui concerne les potences de colonne de direction à Stuttgart par rapport au reste de l'industrie automobile? Pourquoi presque toutes les fonctions doivent-elles être intégrées dans le levier des clignotants à gauche? Je ne peux pas le comprendre - je ne vois aucun avantage et j'ai confondu le levier Distronic-Plus (régulateur de vitesse avec roue de distance) avec le levier de l'indicateur des dizaines de fois et vice versa. C'est frustrant!

Si vous ne pouvez rien obtenir de la conduite du poêle SUV, vous conduisez une Classe C avec une transmission intégrale, automatique et diesel phare, quadrillant presque le cercle des automobiles.

La tarification et surtout la liste des surtaxes est une déclaration KO pour chaque compte courant d'employé.

• Test de consommation min: 4.9l sur 100 km
• Test de consommation max: 10.2l sur 100km
• Test de réduction de consommation: 6.5l sur 100km

Perfekt:

• Position du siège et options de réglage pour le conducteur.
• Le moteur diesel qui veut être un moteur sport.
• Le comportement de conduite à toute épreuve.

manquant:

• Plus de personnalité et d'individualité dans le concept intérieur.
• Le levier d'essuie-glace à droite.

Pas du tout:

• La liste des suppléments.

Confort - 19 sur 25 points

• Suspension vide:  4 des points 5
• Suspension chargée: 4 sur 5 points
• Bruit de conduite à l'intérieur: 4 des points 5
• L'équipement standard: 3 de points 5
• Assistant Systèmes: 4 des points 5

Comportement au volant - 21 points sur 25

• la manipulation de la courbe: 4 des points 6
• Stabilité Vmax: 6 sur 6 points
• Plaisir de conduire subjectif: 2 de points 3
• accélération: 3 des points 4
• zone frontalière: 6 de points 6

Coût - 16 points sur 25

• Prix ​​de base: 2 des points 6
• Coût Matériel:  2 des points 6
• consommation: 6 des points 6
• entretien: 2 des points 3
• Amortissement: 4 des points 4

Conduire - 20 points sur 25 

• Culture de fonctionnement du moteur: 5 des points 6
• accélération: 4 des points 5
• Vitesse maximale: 3 des points 4
• transmission: 2 des points 4
• traction: 6 des points 6

Score total: 76 / 100 points

Conclusion :

Les chauffeurs de taxi font confiance à Mercedes-Benz et le Pape conduit également une Daimler (Article spécial classe M)

Pour moi personnellement, Mercedes-Benz a toujours été trop « simple » et pas assez « jeune » – mais maintenant j’ai échappé à l’adolescence depuis longtemps et je me sentais comme chez moi dans la Classe C. En fait, j'ai trouvé que le C250 CDI 4matic me convenait beaucoup mieux qu'à eux. M-Class avec le même package de lecteur.  Soit dit en passant, j'écrirai mon propre article de blog sur la mise en œuvre réussie d'un moteur (250er Diesel) dans trois concepts de véhicules.

Dans cette combinaison de diesel puissant, de traction intégrale intelligente mais discrète et du concept éprouvé d'un modèle combiné, cette Classe C est simplement une automobile qui peut vraiment répondre à de nombreux souhaits.

Rend le cœur des automobilistes plus heureux - le score indique également ceci:

Classement: 76 sur les points 100

Il n'y a pas de place pour la discussion: les points donnent lieu à un classement général et sont comparables dans toutes les classes de véhicules - car ils sont directement et objectivement définis pour la classe modèle et le groupe cible. Plus il y a de points, meilleur est le véhicule. Une voiture de sport ne peut pas atteindre 100 points car son utilisation quotidienne est faible. Une camionnette familiale peut échouer dans la «performance directe». Le classement est bien sûr complètement subjectif - c'est que ma voiture-blog Classement. Bjoern Habegger

PS: Le prix d'achat de la voiture d'essai rend la vérification des comptes malheureuse!

Texte : Bjoern Habegger | autohub.de | 2013 |  by-nc-nd

Photos: ouvert