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La réduction des effectifs est toujours une tendance actuelle dans l'industrie automobile. Les moteurs sont de plus en plus petits, tout comme la soif de carburant et bien sûr tout cela ne se fait qu'en termes d'émissions sacrées de CO². Mais où est le plaisir de conduire alors que les moteurs ne font que devenir plus petits? La réduction des effectifs de la voie Affalterbacher fait disparaître très rapidement la peur du plaisir de conduire. Parce que réduire les effectifs chez AMG signifie avant tout une chose: La conquête d'un nouveau segment.
CLA 45 AMG dans le rapport de conduite
Quelque chose de similaire à la réduction des effectifs
Comme une voiture d'essai appartenait au CLA 45 AMG 2014 est déjà un moment fort spécial à un jeune âge. Habituellement, je ne suis pas un grand fan de la réduction des effectifs, mais dans le cas de la sportive à quatre portes, je veux faire une exception. Dois-je faire une exception. Parce que la CLA devient comme 45 AMG le spectaculaire modèle d'entrée de gamme dans le segment des compactes sportives.
Bien sûr, il y a le frère sans coffre et avec un hayon raide, le A45 - mais le CLA 45 AMG a l'air vraiment sexy. Avec sa longueur de 4.63 mètres, la CLA n'est pas exactement l'une des «petites» voitures. Grâce aux formes fluides et à la peau de tôle délicatement posée sur le design classique «à trois boîtes», il semble très séduisant. Le toit incurvé, les montants A et C plats et la ligne latérale baptisée «Dropping Line» donnent à la CLA une allure sportive, élégante et en quelque sorte adulte à la fois. Et cela malgré l'empattement gérable de seulement 2.69 mètres.
[liste_étoiles]
- 2 semaines dans le test
- Kilomètres d'essai 2.300
- Prix de base: 56.673,75 €
- Prix de la voiture d'essai: 73.077,90 €
[liste_étoiles]
- Eco-Tour: 7.8 l / 100 km
- navettage: 8.8 l / 100 km
- Mode Field Service: 16.9 l / 100 km
- Plus d'informations sur la consommation de test
entrer - ni au premier ni au deuxième rang un plaisir particulier. Le CLA est assis comme une combinaison de confirmation vieillissante. Si vous vérifiez correctement la longue liste d'options, ils appuieront sur Performance AMG Sièges autour du dos et de la taille du conducteur dorés. Les sièges ne doivent pas être plus étroits. En revanche, les épaules resteront plus tard là où vous le souhaitez, même si le rythme n'est pas favorable au permis de conduire. La banquette arrière est destinée aux enfants et aux personnes aux jambes très courtes. Le fuselage ne doit pas non plus être trop long. De longues distances avec quatre personnes? Avec des amis qui ont grandi depuis longtemps? Mieux vaut pas dans ce véhicule. La CLA est peut-être aussi longue que l'ancienne Classe C, mais son intérieur est resté au niveau de la Classe A. Aussi une forme de réduction des effectifs. Quelque chose est toujours.
Alors il conduit
L'étoile Mercedes se dresse fière et raide dans la calandre. Derrière, c'est le cœur battant de la «petite» AMG. Un moteur turbo à quatre cylindres de deux litres avec une puissance incroyable de 360 ch. Une puissance de 180 ch par litre de cylindrée. Avant qu'AMG n'arrive sur le marché avec son propre concept de réduction des effectifs, ce rendement par litre de cylindrée était réservé au sport automobile. Désormais, les 450 Nm du puissant quatre cylindres enfoncent puissamment les sept vitesses de la transmission à double embrayage.
Après des dizaines Lancer le contrôle commence, une nuit à plein régime sur l'autoroute et des étapes puissamment achevées à travers le Spessart ne surprennent plus les performances de l'unité, mais son caractère pratique. Apprivoisez-vous dans le mode confort de l'automatique, rugissant, snob et effronté comme un hooligan juvénile dans une frénésie dès que vous voulez dépasser les limites de la physique en mode manuel.
Dans le baryton profond de son son d'échappement, il est sûr qu'il peut gazer de manière convaincante à tout moment. Si vous laissez l'automatique en mode confort, vous pouvez être apaisé par le son grincheux du système d'échappement - dans le mode sport de la transmission à double embrayage, vous pouvez ressentir la nervosité d'un véritable athlète. Quiconque essaie le mode manuel de la transmission ressentira le côté pubescent du quatre portes autrement élégant. Le système d'échappement libère le mélange brûlé avec une joue impertinente.
Comme une saucisse de viande dans un manteau en cuir, le volant à trois branches est entre vos mains. Les palettes de commutation derrière vous invitent à scintiller. Un chemin vers le haut, un vers le bas.
Performance Package
Une dernière coche dans la liste des suppléments et le CLA 45 AMG permet aux conducteurs de Porsche de regarder nerveusement dans le rétroviseur sur l'autoroute. Le pack Performance AMG définit la limitation électronique de la vitesse de pointe de 250 à 270 km / h, ce qui garantit déjà une sélection naturelle sur autoroute au quotidien. L'accent avec lequel le CLA 45 AMG passe de 200 km / h dans la direction de 250 et la poussée sans fin à 250 sculpte un sourire sur le visage du conducteur. Les deux techniciens de la Porsche 991 avec plaque d'immatriculation LB ont été visiblement impressionnés et ont pu se convaincre à plusieurs reprises sur l'A7 que même le plus petit AMG balaie la piste avec beaucoup de pression.
l'utilité de tous les jours
Coffre? At-il. Mais ce point est-il vraiment important? Non.
La consommation? Il l'a aussi. Quiconque pousse les derniers chevaux hors des pistons du moteur 360 PS doit être prêt à être confronté à un supplément express à la station-service. Quiconque roule sur la large bosse de couple du turbo de deux litres dans la vie quotidienne peut connaître une consommation acceptable de moins de 12 litres. Avec un pied droit anesthésié et le désir de performance d'une cabine diesel, même des valeurs de consommation inférieures à 9 litres sur 100 kilomètres peuvent être enregistrées dans la réalité. C'est amusant? Pas tout à fait autant que le plein régime.
Le CLA 45 AMG ne connaît aucun problème de traction
Grâce à sa transmission intégrale 4matic, les performances ne s'évaporent pas dans les nuages de fumée en caoutchouc bleu. Bien que l'essieu avant dans la vie de tous les jours n'apporte que la puissance seule sur la route et que la transmission intégrale n'envoie la force à l'essieu arrière qu'au moment du glissement, la CLA 45 AMG roule de manière rafraîchissante et neutre. Comme avec tous les véhicules à quatre roues motrices, cependant, un style de conduite qui peut être décrit comme "lent dans la courbe" et "rapidement hors de la courbe" est recommandé. Celui qui tire la pleine puissance juste avant le sommet de la courbe zoome sauvagement de toutes sortes.La suspension ne semble à aucun moment dépassée. La direction pourrait bien sûr rendre un tic plus sensible, mais vu la force qu'il exerce, on pardonne de légères imprécisions.
Brachial dans le fer
Les étriers de frein rouges ne freinent pas mieux que les noirs - le supplément de 380,80 pour les marcheurs peints en rouge sera toujours accepté par beaucoup. Seule la couleur rouge reflète toute la dynamique du système de freinage. La décoloration est un concept étranger - ferme à la morsure même avec une conduite «copieuse» et une charge maximale.
Liste positive:
[un tiers]+++ pressionAvec la pression de suralimentation 1.8 bar, le chargeur à double spirale presse l'air dans les chambres de combustion. Ce moteur de deux litres est une force coulée en aluminium. Tient-il longtemps? Mercedes dit: aussi longtemps que n'importe quel autre moteur Mercedes!
[/one_third] [one_third]++ expérience de conduiteTrès pratique. Son poids à vide de près de 1.6 tonnes n'est pas perceptible par le CLA. Ce n'est qu'avec des virages plus longs que vous pouvez ressentir un léger sous-virage, si les pneus de l'essieu avant sont trop chauds et donc mous.
[/one_third] [one_third last=dernier]+ ÉmotionsIl n'y a pas de discussion sur le goût et le design. Le CLA a reçu une forme que vous aimez ou que vous laissez froid. Je pense: Rarement quatre portes ont été emballées avec autant d'élégance! Le nouveau langage de conception de Daimler est rafraîchissant!
[/ one_third]Conclusion: le CLA 45 AMG
La CLA 45 AMG repousse les limites du segment des voitures compactes sportives et l'amène à un nouveau niveau émotionnel. Le design de la CLA est à la fois sportif et élégant et constitue la plus belle forme de perte d'espace.
Si vous ne considérez pas le mot-clé réduction des effectifs comme une consommation réalisable de 30 litres sur 100 kilomètres comme politiquement correct, vous n'aimerez pas mon interprétation de la réduction des effectifs. Pour tout le monde, AMG propose le CLA 45, un grand biplace sportif dans la robe d'un quadruple. Et je suis heureux que tout le plaisir de conduire ne soit pas subordonné à la pensée de minimisation du CO².
C'est beau qu'il y ait des voitures comme la CLA 45 AMG.
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CLA 45 AMG Article par des collègues:
- Can Struck a une forme très unique
- Pas de chance et de soufre sur la passion: conduire
- Power Boost de quatre pots à l'autophorie
faits:
| Fabricant: | Mercedes |
|---|---|
| Nom du modèle: | CLA 45 AMG |
| Type de carrosserie: | Berline quatre portes au design coupé |
| Moteur: | R4, moteur turbo essence à injection directe, pression de suralimentation 1.8 bar, chargeur twin-scroll, pistons forgés |
| transmission: | Double embrayage à engrenages 7 |
| Conduire: | Quatre roues motrices 4matic |
| déplacement: | 1.991 ccm³ |
| Leistung: | 360 ch à 6.000 tr / min |
| couple: | 450 Nm de 2.250 à 5.000 tr / min |
| De 0 à 100 km / h: | 4.6 secondes |
| Vitesse maximale:. | 270 km / h |
| Consommation selon la norme: | 6.9 litres / 100 km |
| Émissions de CO2 selon la norme: | 161 g / km |
| Consommation d'essai: | 13.3 l / 100 km sur la distance d'essai |
| roues: | 235 / 35-19 - Pneus été Dunlop Sport Maxx |
| Poids à vide: | 1.585 kg [sec] |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement: | 4.630 1.777/1.432 2.699/XNUMX XNUMX/XNUMX XNUMX mm |
| Garantie: | 2 Jahre Gewährleistung |
| Période de test: | Fin mars 2014: Généralement sec et chaud |