Rapport de conduite: Mercedes Classe S

Lorsque Mercedes lance une nouvelle Classe S sur le marché, les Souabes ont toujours été certains de l'attention du monde automobile. Cela vaut également pour la dernière génération de la classe de luxe, qui a été présentée en 2013 et doit maintenant céder la place à une nouvelle Classe S. Mais cette fois, les choses semblent aller un peu différemment, du moins dans ce pays, la berline de luxe proposée à partir de 94.540 euros (brut, 16% TVA) pour la S 350 Diesel n'attire plus l'attention. Le monde automobile change trop, la voiture en tant que telle est en feu; même en interne, vous serez confronté à une forte concurrence à partir de l'année prochaine avec l'EQS entièrement électrique. Cependant, la nouvelle Classe S est définitivement une déclaration automobile qui "redonnera le rythme dans l'industrie automobile", comme le pense le chef de produit de la Classe S Uwe Ernstberger - et comment et toujours remplie de technologies nouvelles, développées ou du moins améliorées.

Visuellement plus simple que son prédécesseur

Les énumérer tous irait au-delà de la portée. Commençons par le design, qui permet des conclusions informatives sur la commercialisation du véhicule. Car un coup d'œil à la puissante calandre montre que le seul goût européen n'était plus déterminant. Plutôt, salutations d'Asie et en particulier de Chine, où les gens aiment montrer optiquement le succès (financier). Au final, il est tout à fait logique que Mercedes prenne cette décision, car un tiers des 500.000 90 exemplaires de la dernière génération ont déjà été vendus à la Chine. Le fait qu'un total de XNUMX pour cent de ces Classes S aient un empattement long en option le souligne.

D'autre part: à part le prestige de l'avant satisfaisant, la Classe S est visuellement plutôt sobre. Par rapport au modèle précédent, les surfaces sont plus modulées et donc plus musclées, mais ont moins de coutures corporelles. Avec l'arrière plutôt courageux avec ses feux désormais en deux parties, le résultat est une apparence carrément élégante, mais au moins durable. Cette Classe S sera - peut-être comme une vieille Jaguar XJ aujourd'hui - encore belle dans 10 ou 20 ans.

La version plug-in est encore à venir

L'entraînement est initialement conventionnel. L'essence et le diesel à six cylindres chacun sont disponibles. Le huit cylindres suivra dans quelques semaines, ce qui sera probablement populaire surtout aux États-Unis en tant que deuxième marché le plus important. Et l'année prochaine, Mercedes lancera une version plug-in censée avoir une autonomie purement électrique de 100 kilomètres et qui peut donc même être plus qu'une feuille de vigne verte au quotidien.

Nous embarquons dans la S 500 à transmission intégrale, qui est équipée de nombreux équipements supplémentaires, et rencontrons un habitacle jamais vu auparavant dans ce mélange de matériaux nobles, de sièges de qualité, d'infodivertissement moderne et de fabrication méticuleuse. Un exploit, certains pourraient penser maintenant, après tout, la Classe S est actuellement le dernier modèle de son segment, qui en Allemagne ne comprend généralement que l'Audi A8, la BMW Série 7 et la Lexus LS, qui sont vendues dans de minuscules bidons. peut.

Sûr grâce à la technologie

L'immense écran au milieu, qui contrôle l'infodivertissement, les paramètres du véhicule, la navigation et bien plus encore, est particulièrement accrocheur. Vous n'avez pas besoin de bavarder souvent sur l'écran brillant, car la deuxième génération du système MBUX implémente également de manière fiable la plupart des commandes après l'invite "Hey Mercedes". La gentille dame vous explique non seulement toutes les fonctions du véhicule, mais vous pouvez aussi lui poser des questions générales (quand a commencé le «Congrès de Vienne»?) Et espérer une réponse correcte.

La nouvelle Classe S fait la plus grande impression pendant la conduite. Vous flottez comme Dieu en Souabe pour aller droit au but. À l'intérieur, même à 180 km / h, il est si silencieux que l'on peut parler à voix basse. Cela est certainement dû au fait que Mercedes traite certains des profilés de carrosserie en blanc avec de la mousse dite acoustique pour la première fois avant l'assemblage, ce qui améliore l'insonorisation sur le long terme. Un peu plus ne peut être entendu du moteur à essence six cylindres, qui mobilise 320 kW / 435 ch, si vous appuyez fermement sur la pédale d'accélérateur. La suspension pneumatique standard est excellente de toute façon, mais elle peut être étendue avec le soi-disant E-Active Body Control, un système hydropneumatique partiellement porteur qui soutient et amortit activement la carrosserie du véhicule. Ceux qui le commandent ont également l'impulsion dite de pré-sécurité, une autre des innombrables innovations de la berline de luxe: si les capteurs latéraux détectent tôt un éventuel accident latéral, le véhicule est surélevé jusqu'à 8 centimètres pour maximiser l'énergie de l'autre partie impliquée dans l'accident. dirigé sur la structure de seuil de porte rigide et la structure de porte réelle est soulagée.

Bien sûr, le luxe ne doit pas manquer

Il est également étonnant de voir à quel point la Classe S, légère et agile, qui mesure 5,18 mètres ou même 5,29 mètres dans la version longue, roule en ville ou en serpentins. Notamment grâce à la direction de l'essieu arrière qui, selon la situation, fait tourner les roues arrière dans le même sens que les roues avant ou dans le sens opposé. Dans le premier cas, cela offre plus de stabilité à des vitesses plus élevées, dans le second cas, un rayon de braquage jusqu'à 2 mètres plus petit.

Malheureusement, bon nombre des innovations techniques et des équipements de qualité doivent être payés en supplément, de sorte que la Classe S continue d'être ce qu'elle a toujours été: un véhicule pour les membres du conseil d'administration et les directeurs généraux, une excellente limousine de tourisme et avec chauffeur pour les personnes qui peuvent se permettre de bons voyages et les chauffeurs. pouvez. D'un autre côté, nous ne pouvons qu'espérer que tôt ou tard, nous trouverons certaines des spécialités de la nouvelle classe de luxe dans des véhicules abordables pour les gens ordinaires. Après tout, en 70 ans de voitures de luxe Mercedes, cela a souvent été le cas.