Rapport de conduite: Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander - SUV. Pas grand public

Dans la troisième génération des Outlanders, on reconnaît très fortement le langage d'entreprise de Nippon. Nous testons l'Outlander 2.2 Diesel (150 PS), ClearTec dans la variante supérieure, en nous concentrant exclusivement sur son aptitude à un usage quotidien.

Depuis que 1996, une entreprise japonaise compétitive a fondé le segment des SUV, il s'est passé beaucoup de choses sur ce marché. Mitsubishi a déménagé dans l'année 2001 et a apporté l'Outlander au client. Maintenant, le 3 se tient. Génération dans les showrooms de ce monde et on peut s'attendre à un véhicule qui ne soit pas du tout courant donc et presque polarisé par son design.

Plus de courage pour arrondir le design

La conception de la Outlanders n'est certainement pas pour tout le monde, surtout pour ceux qui préfèrent le courant dominant et veulent acheter un véhicule d'un fournisseur automobile allemand ou importateur. Mais pour les amis de formes rondes, qui sont aussi quelque chose hors du commun, l'Outlander est un incontournable.

Le cockpit incliné vers le conducteur

Toutes les commandes sont inclinées vers le conducteur et cela rend la conduite de l'Outlander très confortable. L'écran 6,1 ″ au milieu promet un haut niveau de communication, à condition d'avoir essayé les premières commandes et internalisé la logique qui leur est associée. Malheureusement, connecter un smartphone n'a pas été aussi simple que prévu.

Les différents matériaux et couleurs donnent à l'Outlander malgré les différences un intérieur d'apparence digne. Même si les automobiles japonaises disent à plusieurs reprises que les gros conducteurs ne trouvent pas une position assise optimale, c'est juste la chose Outlander pas le cas. Le volant réglable en hauteur et en profondeur peut toujours trouver une bonne position. La liberté de mouvement à l'arrière est très généreuse, car le siège arrière peut être déplacé de 25 centimètres de longueur (le prédécesseur, il n'était que de huit pouces). Effet secondaire négatif: L'entrée de la troisième rangée de sièges est réservée exclusivement aux très petits adultes ou enfants jusqu'à 12 ans.

Très bon confort de conduite

Le confort de conduite des Outlanders ne doit être évalué que comme très pratique. Même les nids de poule soudains, etc. maîtrisent le véhicule en vrac, avec des changements de charge, il reste souverain.

Le moteur diesel 2,2 litre avec la transmission manuelle 6 propulse le véhicule 1,65 tonnes proprement vers l'avant et même lors d'une croisière confortable avec 120 km / h, une manœuvre de dépassement avec le 360 Nm est facilement possible. Pourtant, nous devons garder à l'esprit que l'Outlander est dominé à la fois par l'extérieur et l'intérieur du clouage du diesel. Dans la version à quatre roues avec embrayage multidisque à commande électronique, que nous avons conduite lors du test, le potentiel d'économie est augmenté en connectant la fonction Eco 4WD. Cette connexion contrôle le moteur, la climatisation fonctionne avec moins de puissance et la propulsion reprend presque exclusivement l'essieu avant. Si l'essieu arrière est ajouté, des problèmes de traction sont apparus

Question de prix

Le Outlander Diesel est intégré à ce segment avec un prix de départ de 30.790 € "moyen". Si vous commandez l'Outlander en version haut de gamme avec € 38.890, vous n'avez que les options Peinture effet métallisé / nacré (€ 580), transmission automatique à vitesse 6 (€ 1.800) et les systèmes d'aide à la conduite (€ 1.900). Le paquet de systèmes d'assistance à la conduite avec régulateur de vitesse adaptatif (ACC), système d'avertissement arrière (FCM) et Lane Keeping Assist (LDW) est plus que suffisant en termes de rapport qualité-prix, mais Mitsubishi combine cette option exclusivement avec la transmission automatique 6. Il s'agirait donc également de 3.700 €, ce qui est plus susceptible de dissuader les clients que d'encourager l'achat.

Fitness au quotidien / Conclusion

La charge utile généreuse (jusqu'à 575 kg) et la longue portée font de l'Outlander un véhicule très approprié pour un usage quotidien. Si la charge utile n'est pas suffisante, vous avez la possibilité de transporter plus de 80 kg sur les rails de toit. Qu'il s'agisse de faire du shopping dans un supermarché / quincaillerie ou de voyager dans les rues à travers l'Allemagne, l'Outlander ne fait ici qu'une bonne figure. Le client qui choisit d'acheter un Outlander pourra utiliser le véhicule pour son usage personnel en un rien de temps.

Avec un remplissage de réservoir, une gamme allant jusqu'à 1.000 kilomètres peut être réalisée, selon le fabricant. Pour la consommation d'essai réelle, nous dépassons à peine les valeurs du fabricant et atteignons une consommation moyenne d'environ 6,8 litres en kilomètres parcourus par 681.

En cas de crevaison, au moins une roue de secours temporaire est à bord. Celui-ci est boulonné de manière pratique au dessous du véhicule.

La vue panoramique perçue est très généreuse et crée une situation confortable même pour les conducteurs peu sûrs. Les extrémités du corps peuvent être facilement évaluées, notamment en raison de la position assise élevée. Lors de la marche arrière, une caméra arrière vous assiste, rendant possible un stationnement sûr. Les grands rétroviseurs extérieurs offrent également une excellente vue vers l'arrière. La lumière au xénon assure une bonne visibilité la nuit, et les feux de jour rendent l'Outlander facile à voir même dans de mauvaises conditions d'éclairage.

Données techniques

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4 WD, boîte 6, variante supérieure

 Cliquez ici pour la galerie photo du Mitsubishi Outlander

https://autohub.de/bildergalerie-mitsubishi-outlander-2-2-di-d-45122