Opel envoie son phare Insignia avec un nouveau moteur à essence turbo 1,6 litre et une nouvelle génération d'infodivertissement dans l'année modèle 2019. Le puissant turbo 147 kW / 200 PS prend désormais la place de leader dans l'essence. L'unité de litre 2,0 avec 191 kW / 260 PS n'est plus disponible. Équipé d'un filtre à particules essence, le turbo est classé selon la norme d'émission Euro 6d-temp et disponible pour la Grand Sport Sedan, Sports Tourer et Country Tourer. Il part de 35.195 Euro pour la berline, en liaison avec le deuxième niveau d'équipement Dynamic. Le Country Tourer est livré en standard avec une transmission automatique à six vitesses. Les autres variantes de modèles sont livrées départ usine avec une boîte manuelle à six vitesses, l'automatique est disponible en alternance.
Les données techniques du Grand Sport se lisent à l'approche d'un essai routier autour de l'aéroport de Francfort et des environs de Hesse prometteur: le sprint standard réussit en 7,7 secondes, la vitesse maximale est atteinte au Tempo 235. Il existe également un couple maximal de 280 Nm, qui se situe entre les révolutions 1.650 et 4.500. Les expériences de conduite perçues sont toutefois plus importantes que les valeurs du papier. Ici, le 1.6er peut certainement convaincre. Merci à la boîte de vitesses manuelle à six vitesses nette est une accélération rapide au moins sur l'autoroute rien de la manière. Le turbo n'a aucun mal à mettre à niveau les bonnes tonnes de véhicules lourds 1,5. Au-delà de la vitesse directionnelle, la poussée vers l'avant se poursuit joyeusement. Loin des autoroutes a convaincu le turbo par sa finesse et son accordage harmonieux. Le réglage de la suspension gère l'acte d'équilibrage entre sportif et agréablement tendu. Les bosses et les bosses sont bravement repassées. Pour les versions automatiques, la suspension adaptative Flex-Ride fait partie de l'équipement standard. Ici, vous pouvez sélectionner et personnaliser les trois paramètres Standard, Sport et Tour selon le Fahrgusto. Opel indique que la consommation après WLTP avec 6,8 à 7,0 litres. Avec une conduite détendue, ces valeurs devraient être presque ressenties. Cependant, ceux qui passent la pédale d'accélérateur souvent et plus longtemps, doivent certainement s'attendre à un bon deux litres de plus. Mais vous n'avez pas à conduire vite, mais vous le pouvez.
En parlant de rapide: le nouveau système d'infodivertissement "Multimedia Navi Pro" a un écran de huit pouces, très haute résolution, qui grâce à un nouvel arrangement de menu comme une tablette peut être actionné par essuyage et zoom et grâce à la navigation en temps réel pour atteindre rapidement leur destination. Le conducteur peut également utiliser le système d'infodivertissement via des interrupteurs sur le volant. Le Navi Pro multimédia peut également être contrôlé via une commande vocale intégrée. Mais cela n'a pas à: Si vous préférez cliquer sur des icônes pour le multimédia, la navigation, etc., il gère également le système.
L'opération est conçue de manière claire, la mise en œuvre des commandes se fait très rapidement. Le Betulichkeit de la génération précédente appartient à l'histoire. Si le système est connecté à Internet via un smartphone ou une carte SIM, il y a des informations sur le trafic en temps réel. Par exemple, des informations de trafic à jour sont récupérées, mises à jour et intégrées dans le guidage d'itinéraire à intervalles de deux à trois secondes. Le système tire également des enseignements de l'expérience passée. En tenant compte du trafic sur le même itinéraire à des moments comparables. Il y a également une mise à jour de la carte quatre fois par an. Si aucune connexion en ligne n'est disponible, le système accède au format de transmission numérique TPEG à l'aide de DAB / DAB +. Sans signal radio numérique, les données TMC (Traffic Message Channel) sont transmises via VHF. Jusqu'à cinq profils de pilote peuvent être stockés dans le système.
Depuis l'usine, l'Insignia roule avec la nouvelle radio multimédia avec écran tactile 7 pouces, mains libres Bluetooth, streaming audio et AppleCarplay et Android Auto. Le Navi Pro coûte environ 1.500 Euro en supplément, mais fait partie du deuxième niveau d'équipement (Dynamic) en standard. Si vous souhaitez toujours recharger votre smartphone sans fil, vous devez investir un peu moins de 200 Euro.