Rapport de conduite: Opel Meriva LPG

Bien sûr, il y a des voitures plus excitantes que l'Opel Meriva. Il y a des voitures avec beaucoup plus de puissance. Des voitures plus rapides. Des voitures plus grosses. Mais quand il s'agit de trouver la bonne voiture familiale pour une jeune famille ou une voiture pour les personnes «plus âgées», une voiture dans laquelle vous pouvez vous asseoir, monter et descendre confortablement et une voiture qui permet aux conducteurs occasionnels de s'en tirer, eh bien, puis tout à coup, vous devez penser à une Opel Meriva.

Le "parce que ça a du sens"

Dans le rapport de conduite:

Opel Meriva 1.4 Édition LPG

En ce qui concerne le facteur d'envie, les mini-fourgonnettes telles que l'Opel Meriva se situent dans la partie inférieure saine de l'échelle. Automobiles Lifestyle que vous démontrez à vos voisins et collègues de travail avec d'autres voitures. Un tel Opel Meriva est le plancher de style de vie fixé dans le concessionnaire de vanités et de se montrer. À des mètres exactement 4.30, il montre à quel point une voiture peut être non sexy. Sans prétention. Tout simplement pratique. Les lignes de volley dans les portes et les solutions d'avant-garde dans la conception des fenêtres ne sont pas utiles non plus. Le Meriva se gare en tant que mélange de céréales complètes pour automobiles devant la maison. Pratiquement au-dessous du bord du toit 1.61 mètre de haut, quatre portes, une queue raide et derrière une auge de chargement soignée. Le Meriva hurle pour aller en voiture à la quincaillerie, au thé dansant et aux funérailles suivantes.

Parce qu'il est pratique

L'avantage des voitures libres totalement conçues pour le style de vie? Ils offrent une utilité. Valeur d'utilité réelle. Le mot pratique peut être trouvé soudainement et de façon inattendue dans votre propre vocabulaire. À quoi d'autre voulez-vous répondre lorsqu'on vous demande pourquoi vous avez acheté un tel Meriva? Mieux encore, vous restez honnête et dites: La voiture a du sens car elle est pratique. À la table des habitués, vous ne pouvez pas essayer, mais le Meriva n'a pas été construit pour cela non plus. Il a été construit parce qu'il est pratique. Et c'est pourquoi la Meriva est également disponible auprès d'un constructeur automobile qui n'a pas oublié qu'il y a des gens qui recherchent juste une voiture pratique.

Les portes opposées sont quelque chose comme le becquet de toit du retraité. Et ils sont la seule caractéristique de l'Opel Meriva. Cela a des avantages. Et cela présente des inconvénients. Les avantages sont rapidement expliqués. Fixer des sièges enfants lorsque l'espace est complètement accessible par l'avant? La deuxième rangée est merveilleusement facile à atteindre. Les enfants dans les sièges pour enfants et les personnes âgées crieront heureusement «Hourra». Il n'a jamais été aussi facile de placer un enfant dans un siège enfant, et il n'a jamais été aussi facile de déplacer une hanche artificielle dans la deuxième rangée de sièges. Le désavantage? Cela ne fonctionne que si vous avez accepté la commande. Ironiquement, les deux groupes cibles qui n'ont jamais le temps - les enfants et les seniors - sont satisfaits de la «vraie facilité d'entrée» dans le compartiment de voyage, mais doivent faire la queue à l'arrière car si la ligne 1 veut monter ou descendre en même temps , puis se rapproche involontairement - après tout, les deux parties tournent autour du pilier B.

charriage

Le fait que les sièges de la rangée 2 soient également à reporter, souligne la volonté de l'Opel Bauer (y a-t-il en fait l'ingénieur en chef Dr. Toujours marron?), pour construire une automobile polyvalente vraiment pratique. Et pour une fois, le «tout usage» ne renvoie pas à l'idée de maquiller une voiture comme si elle venait tout droit du dernier rallye Paris-Dakar, mais à la possibilité de rendre l'intérieur aussi pratique que possible. Plus d'espace dans le coffre? Cliquet / bang, c'est fait. Pliez les sièges à plat pour qu'il y ait une très grande grotte de chargement? Zack / Zack, c'est fait.

Ce que la deuxième ligne et le démarrage peuvent faire, peut être simulé dans la première ligne très similaire.
Le conducteur et le passager avant sont assis debout et confortablement haut dans des sièges extrêmement bons. Vraiment. Croyez-le ou non, ces sièges sont parmi les «meilleurs sièges» de mon temps en tant que blogueur automobile. Entre les deux, il y a une grande étagère avec un accoudoir coulissant. Des provisions de voyage pour les longs voyages de vacances peuvent y être rangées, les téléphones portables, les cahiers et, le cas échéant, le sac à main de la femme.

La plus grande surprise, cependant, est l'expérience de conduite dans le Meriva.

Rien ne claque là-bas. Rien ne grince. Le confort de conduite est excellent. La voiture entière a l'air extrêmement bien faite et solide. Certes, certains des éléments en plastique sont loin d'avoir une cote supérieure, mais vous auriez alors manqué le personnage du Meriva. Il s'agit d'une véritable utilité. À propos des solutions pratiques. Et «remerciez Dieu» pour les valeurs intérieures. Et le fait que le Meriva roule comme s'il était à la maison dans une classe supérieure renforce la notion de «pas tranquille» et celui qui est bon à l'intérieur et sauve complètement le spectacle à l'extérieur.

Spar-Hans - grâce au LPG

Si vous comptez, et que vous êtes vraiment intéressé par cette voiture, vous trouverez 9 moteurs pour l'Opel Meriva. Trois variantes de transmission et 5 lignes d'équipement. Pour le test, j'ai sélectionné le seul moteur Meriva logique. Le Meriva avec le moteur 1.4 litre essence et GPL. Le grand quatre cylindres est un moteur turbo moderne avec une technologie à quatre soupapes et la possibilité d'utiliser à la fois de l'essence et du GPL. Quiconque dit ne pas ressentir l'utilisation du GPL ne ressentira probablement plus le passage de l'hiver à l'été. Lors de l'utilisation du GPL, le bruit de combustion du moteur EcoTec change et la puissance de traction diminue. Selon Opel, la perte de tirant d'eau est limitée. Le Meriva au GPL perd 0.8 seconde par rapport à l'adversaire au sprint (pratiquement) alimenté entre 80 et 120 km / h. Cela peut en effet être complètement négligé, mais celui qui veut faire l'expérience du «boost» bascule consciemment entre les deux types de carburant et connaîtra à quel point l'essence classique est beaucoup plus «nutritive» que le GPL un peu moins impuissant. Cependant, cela n'a pas d'importance dans la vie de tous les jours. Vous ne devez vous concentrer que sur l'utilisation du GPL. Parce que dans le fonctionnement au GPL, les émissions de CO2 diminuent et le portefeuille est également économisé. La consommation légèrement plus élevée due à la valeur calorifique spécifique inférieure du GPL est compensée par la différence de prix significative entre l'essence et le GPL. Dans le test, j'ai utilisé 30.34 litres de GPL et l'ai payé 22.42 €. Cependant, j'ai également fait le plein de 65 litres de Super, car les stations-service GPL sont plus courantes que stations de remplissage de gaz naturelmais pas encore à chaque coin de rue. Et le fait de faire fonctionner le GPL avec deux systèmes de robinets de réservoir différents ne facilite pas vraiment l'acceptation.

 

La consommation d'essai

[tabgroup] [tab title=”Conducteur quotidien”]Les chiffres de consommation pour le « type de conducteur quotidien » ont été établis dans un fonctionnement mixte (pas tout à fait) égal avec de l'essence et du GPL. Le résultat était de 5.75 litres soit 30.34 litres de GPL et 34.30 litres d'essence sur 1.122,4 5.9 kilomètres. Si l’on considère qu’Opel indique 7.4 (essence) et 1.4 (GPL) pour la consommation standard NEDC, un très bon rapport qualité-prix. Tout à fait réalisable au quotidien ![/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Malheureusement, cette valeur de mesure n'est pas applicable pour le Meriva.[/tab] [tab title=”Sans considération”]Cette valeur de mesure a été prise sur le réglage « essence ». Ici, le 9 litre turbo était encore économique avec un peu moins de XNUMX litres ! [/tab] [/tabgroup]

salaire

En tant qu'édition 1.4 GPL, la voiture d'essai avait un prix de base de 21.590 3 €. Une offre plus que juste. Quiconque est vraiment soucieux d'économiser conduira l'Opel pratique de manière cohérente dans le secteur du GPL. Nous avons précisé que vous ne pouvez pas impressionner votre voisin avec le Meriva, alors pourquoi ne pas l'utiliser judicieusement? Bien entendu, la Meriva alimentée au GPL n'est pas une voiture pour les conducteurs assidus. Mais pour ceux-ci, Opel propose un total de 95 versions diesel d'une puissance de 136 à XNUMX ch.

Cela manquait ou était stupide

Le LPG-Meriva n'a pas de fonction start-stop. Un peu étrange pour une voiture de 2014 - mais apparemment l'adaptation de cette fonction à la propulsion au GPL n'est pas aussi banale. Et une chose que vous devriez écrire derrière vos oreilles à Rüsselsheim: le plastique noir reste du plastique noir, quel que soit le grain que vous lui donnez. L'intérieur n'a pas à être de qualité supérieure, mais il pourrait être judicieux de ne pas installer trois versions en plastique différentes les unes à côté des autres. Oh - et ce bouton armageddon autour de la console centrale, personne n'en a besoin non plus!

Conclusion :

Merde, je vieillis. Et donc au groupe cible de l'Opel Meriva. La plus grande surprise n'est pas les énormes avantages quotidiens du Meriva et de son concept de porte innovant, mais la suspension extrêmement bien réglée et la sensation de solidité pendant la conduite. Le fait que le plastique dur et les interstices à l'intérieur permettent encore beaucoup d'air, ne dérange pas l'utilitaire.

Cela n'aura plus de sens!

Ça continue: Vers le configurateur Opel | photos de test détail voiture

 

Immatriculation du véhicule: Opel Meriva 1.4 LPG Edition

Fabricant:	Opel
Type:	Meriva
klasse:	compact MPV
Moteur:	R4
transmission:	5G manuellement
Conduire:	traction avant
déplacement:	1.364 cmXNUMX
Puissance / puissance (moteur électrique):	120 CV b. 4.800 6.000 - XNUMX XNUMX tr / min | -
Couple: / Couple (moteur électrique):	175 Nm b. 1.750 4.800 - XNUMX XNUMX tr / min | -
Poids prêt à rouler:	1.486 kg (CEE avec chauffeur)
De 0 à 100:	11.5 - 11.8 s
Vitesse maximale:.	km 188 / h
Consommation d'essence / GPL (NEDC):	5.9 / 7.4 litres
Sortie CO2 (NEDC):	139/121 g / km
Classe d'émission:	EU 6
efficacité:	CALIFORNIE
Valeur Cd:
Commentaire:	-

Photos dans l'article: Bjoern Habegger Photo de couverture: Bjoern Habegger