Conduire comme un dieu en France, sur la route dans le nouvel Renault Espace
Les Français ont du pouvoir. Cela est évident dans tout ce qu'ils font. Ainsi, le nouveau Renault Espace est soigneusement pensé et se montre sous une forme tout en courbes. Il doit être beau et fonctionnel. C'est ce que les Français ont promis pour le prochain coup d'État autour de leur monospace. Quelques journalistes ont voulu approfondir le tout dans un aéroport militaire en Provence. Toute une armada de nouveaux véhicules scintillait au soleil en attendant d'être explorée. Kevin Spacey n'était malheureusement pas présent, mais vous n'avez pas vraiment besoin de lui si vous voulez tester le van de 4,86 mètres de long.
La première impression est bonne. Design élégant et fluide, section avant incurvée moderne, silhouette aérodynamique. Et toujours Renault. Une touche de caractère SUV le souffle et lui donne une certaine sportivité. 160 mm de garde au sol lui permet également un peu. Les phares typiques en forme de C clignotent de manière accueillante et le Renault Espace est également impressionnant. Les feux arrière donnent une forte impression d'ensemble. Oui, même un dos peut ravir. Surtout celle de ce français racé. Un coup d'œil à l'intérieur révèle ce que l'extérieur suggère: il y a beaucoup d'espace ici. Sept sièges, dont les cinq arrière peuvent être rabattus sur simple pression d'un bouton, vous invitent à voyager confortablement. Cela ne devient problématique que lorsque la sécurité enfants est activée et que vous ne pouvez plus sortir du compartiment arrière du véhicule. Il est utile d'avoir un compagnon de voyage qui ouvre galamment la porte.
Cible capturée
Il devient futuriste au volant. Lorsque le moteur est démarré, l'affichage tête haute s'étend comme un avion de chasse avec un affichage cible. Le tableau de bord regorge d'écrans, dont l'écran tactile au milieu occupe le plus de place. Le soi-disant Command & Control Center est calqué sur une tablette et peut également être utilisé de cette façon. Vous faites glisser votre doigt dans la navigation de manière «délicate» et vous pouvez ouvrir jusqu'à quatre applications en même temps. Ceux-ci font parfois des bruits étranges, comme le détecteur de radar. La navigation dans les menus prend également un peu de temps pour s'habituer, car il n'est pas toujours clair comment vous revenez à votre point de départ. Mais avec un peu de pratique, cela peut être appris rapidement. Le système multisense a 10 paramètres prêts pour le pilote. Cinq qui visent le confort de conduite et cinq qui visent le confort du conducteur. Donc, un ensemble de bien-être complet pour le conducteur. S'il le souhaite, même avec une fonction de massage dans les sièges conducteur et passager avant.
Renault promet plus de stabilité et de sécurité lors de la conduite avec son nouveau système. L'éclairage ambiant montre toujours dans quel mode vous êtes. En mode sport, tenue dans un rouge intense, la suspension est immédiatement serrée et les vitesses passent beaucoup plus tard que, par exemple, en mode confort (tenue dans un bleu détendu). Afin d'augmenter également la dynamique de conduite, le Renault Espace 5 a réduit de 250 kilogrammes par rapport à son prédécesseur. Les Français lui ont également donné la technologie Gearshift de Formule 1, dans laquelle Renault connaît du succès depuis de nombreuses années. La Renault Espace se montre avec le pommeau en forme de club de golf, qui passe à la vitesse suivante d'un simple toucher du doigt. Un peu trop facile. Il n'y a tout simplement plus de blocage dans l'allée. Mais cela serait également superflu avec l'élégant Renault Espace. Il préfère être caressé et détendu dans les rues de France.
Croisière individuelle
Cela peut être fait avec le dCi 160 Diesel. Les belles 160 ch permettent aux grands de naviguer confortablement sur les belles routes de campagne et avenues. Tous les systèmes d'assistance obligatoires y contribuent, bien qu'il y ait un petit besoin d'ajustement ici et là. Comme le système d'avertissement de sortie de voie, par exemple, qui sonne comme si le système audio commençait à sauter par la porte. L'assistant panneaux de signalisation, quant à lui, semble être en mode détente et réagit très tard aux nouveaux panneaux de signalisation. Néanmoins, grâce à la technologie multisens, le nouveau Renault Espace 5 offre de nombreuses possibilités d'individualisation en matière de comportement de conduite, pour que chaque conducteur en ait pour son argent. 4 Control, la direction active de toutes les roues, garantit encore plus de stabilité et de confort lors de la conduite. Cette technologie est déjà utilisée dans la Porsche 991 actuelle. Avec le bon réglage multisens, vous pouvez immédiatement voir quelle merveilleuse combinaison c'est: le cercle de braquage est considérablement réduit, ce qui est parfait pour la circulation urbaine et en termes de taille du véhicule. Chapeau!
Le fringant français peut être acheté pour seulement 34.000 19 euros. Si vous voulez un peu plus de chic à la française, vous devriez regarder de plus près les initiales de la version Paris. Ça devient vraiment classe ici. La peinture spéciale brille en violet ou en noir, selon l'incidence de la lumière, et les rayons des jantes exclusives des pneus XNUMX pouces rappellent la tour Eiffel. Oh la la! La décadence continue à l'intérieur. Le cuir nappa doux épouse les passagers et le système audio Bose diffuse une musique détendue. Si vous souhaitez laisser entrer le soleil français, vous devriez vous offrir le pare-soleil en option. Il peut être automatiquement ouvert jusqu'à la moitié du toit pour laisser entrer la douce brise d'été.
Conclusion
Tres jolie, comme le disaient les vieux français. Le Renault Espace a tout ce dont vous avez besoin dans un véhicule de transport de personnes. Et la meilleure chose: Ici, vous obtenez plus qu'un bon rapport qualité-prix. Les autres camionnettes du segment sont soit plus chères, soit plus petites. Renault a créé une très bonne combinaison qui ne doit pas seulement inspirer chaque homme de famille. Ici, vous obtenez un véhicule avec ce certain "plus" et la sportivité supplémentaire comme la cerise sur le gâteau. Le tour est joué!
Rapport de conduite / photos: Simone Amores
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