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Eco, Confort ou Sport ? Le bouton du « SEAT Drive Profile » vous sourit. Un appui court ouvre la sélection du menu sur l'écran multimédia afin de régler les caractéristiques du moteur, de la transmission et de la direction. Quelle question, bien sûr vous choisissez le sport. Après tout, vous êtes assis ici dans la GTI espagnole. Si rapide.
SEAT LEON FR 180 PS dans le rapport de conduite
Le pré-danseur espagnol
Pourrait-il y avoir une autre couleur pour la voiture d'essai que ce rouge puissant, riche et séduisant ? Non - si Leon FR, alors avec le bouton sport activé et bien sûr en "Emotion-Red".
Enflammées comme les lèvres d'un amoureux andalou, juste avant que ne tombe la dernière mesure du dernier tango. Dans sa plus jeune génération, la Leon FR s'est enfin dotée de la part nécessaire d'élégance sportive dont la marque avait voulu manquer depuis 10 ans. Depuis que Seat (aujourd'hui âgé de 28 ans) fait partie du groupe VW, les gens recherchent leur propre identité.
Sportif et pas cher ? Uniquement athlétique ? Juste pas cher ?
[one_half] [=”notification_mark” ]Les bases :[liste_étoiles]
- 2 semaines dans le test
- Kilomètres d'essai 903
- Prix de base: 26.140 €
- Prix de la voiture d'essai: 31.200 €
[liste_étoiles]
- Eco-Tour: 6.2 l / 100 km
- navettage: 7.4 l / 100 km
- Mode Field Service: 12.1 l / 100 km
- Plus d'informations sur la consommation de test
La nouvelle SEAT Leon FR est avant tout sportive. Dans la conception. Des arêtes vives sur la touche, le corps accroupi plus à plat sur l'asphalte que dans les générations précédentes. Les roues de 18 pouces s'enfoncent dans les passages de roues. Vous recherchez une compacte sportive qui offre suffisamment d'espace pour la vie quotidienne et qui n'a pas l'air aussi cool que la Golf ? Mais avec le génie technique de la Golf, s'il vous plaît ? La SEAT Leon réunit exactement ces exigences.
Le danseur de tango dans le groupe
Agile comme un danseur de tango avec la juste dose d'une Rioja Gran Reserva dans le sang, il se dirige dans les virages, vous fait ressentir autant de sensations pour la route au volant que le danseur le fait au rythme de son partenaire via la ferme l'emprise sur sa hanche perçoit. L'essieu avant réagit avec sensibilité aux souhaits du conducteur, vous vous regardez attentivement dans les yeux. La Leon FR sent l'envie du conducteur pour le tango de la route de campagne et cède à ses envies.
Moteur, boîte de vitesses, freins - toutes de vieilles connaissances sur la piste de danse. Vous vous connaissez grâce à des dizaines de rencontres avec les frères de l'entreprise. L'Audi A3 et la Golf utilisent toutes deux le même matériel. Car la nouvelle Leon est également arrivée sur la plateforme MQB. Cela a des avantages, mais aussi des inconvénients. Le moteur à essence turbo de 180 ch n'apparaissait pas dans la Seat avec plus de couple pour le thé que lors des précédents tournois de danse. On sent encore la castration à 250 Nm. Comme si vous abordiez le prochain tango avec des chaussures trop petites, cela ralentit votre tempérament. Le talent est là, le moteur réagit avec sensibilité à la pédale d'accélérateur, il déboule sur la piste de danse - pour être un peu essoufflé. La transmission à double embrayage à 7 rapports pourrait maintenant être blâmée. C'est son travail de gérer la puissance de l'injecteur direct. La DSG couplée à sec représente le goulot d'étranglement déjà connu de l'A3 1.8 TSI.Dans la vie de tous les jours, cependant, la boîte de vitesses à deux embrayages remplit sa tâche beaucoup trop exemplaire pour être embarrassée à cause de cette restriction ridicule de 250 Nm dans le choix des femmes de rester. .
Théoriquement, le moteur pourrait affûter un rythme beaucoup plus net et plus rapide, mais la combinaison avec la boîte de vitesses forme une unité qu'il faut accepter des compromis. Cela est particulièrement visible dans la robe ajustée de la Leon FR.
Sportif, déchiqueté, un athlète aux traits distinctifs du visage. Mais pas un athlète de haut niveau. Le moteur essence 180 ch doit se débrouiller avec ses 250 Nm. Pour cela, il le distribue docilement, sur presque toute la plage de vitesse. De 1.250 5.000 tours à 100 7,2 tours, le TSI remplit les pistes de danse les plus larges de sa verve constante. Seuls les moments forts de la danse - en attendant, ils restent à l'écart. Il sprinte de zéro à 224 en XNUMX secondes et ne s'essouffle qu'à XNUMX km/h.
En tant que conducteur, vous vous sentez entre de bonnes mains dans la Leon. Une classe compacte solide. Vous pouvez dire que le Leon est étroitement lié au leader de classe Golf à bien des égards. La position assise, la structure du cockpit, la sobre clarté des instruments, le design moderne de l'ordinateur de bord. Partout il y a une odeur de volonté de perfection, une odeur bien connue des produits de Wolfsburg. Le Leon insuffle une pincée de passion espagnole, mais pas trop. Ajoutez ce design aux arêtes vives - est-ce déjà trop ? Les interrupteurs rouges vifs à l'intérieur rappellent l'esprit sportif d'Ingolstadt et ce n'est qu'avec le système multimédia intégré que l'on se rend compte que quelqu'un à Wolfsburg craignait que la Leon ne devienne plus attrayante que l'éternel best-seller VW Golf.
La Leon doit se contenter de la petite unité multimédia de 5.8 . Ce n'est pas une jambe cassée, mais cela ternit l'anticipation du prochain tango comme une chemise trop petite. Bien sûr, tout fonctionne bien - mais avec le grand écran tactile de navigation de 8 pouces, une résolution brillante et une qualité de fonctionnement imbattable, la Golf peut jouer le rôle principal. La Leon doit faire la queue à l'arrière en tant que FR bien exécutée et bien équipée.
Les phares à l'avant forment un point culminant qui est arrivé pour la première fois dans la Leon. Les phares entièrement à LED n'étaient auparavant pas disponibles dans la catégorie des voitures compactes. Une lumière blanche unie illumine la rue, créant une lueur froide devant la Leon. À l'arrière, le FR laisse également briller d'élégants éléments LED. Il a l'air techniquement précieux et en même temps élégant. Les feux de route des phares à LED, cependant, semblent un peu tachetés et pourraient utiliser plus d'éclat.
Aucune critique au sujet de la malle. Avec un volume de chargement d'au moins 380 litres, la Leon offre suffisamment d'espace pour être équipée pour de longs trajets ou une longue danse.
Liste positive:
[un tiers]+++ conceptionAvec la dernière génération de la Leon, SEAT a également pu présenter une voiture compacte basée sur le modèle actuel. Le design a son propre caractère. C'est bon pour Léon !
[/one_third] [one_third]++ Lumière LEDProposer des phares à LED dans la catégorie des voitures compactes est déjà un véritable pas en avant. Les feux de croisement de la Leon sont d'un blanc convaincant. Les feux de route pourraient utiliser plus de portée.
[/one_third] [one_third last=dernier]+ TraitementJusqu'à présent, les gens étaient habitués à ce que la SEAT porte les vêtements de son grand frère comme un petit frère, mais dans la plus jeune génération, tout a l'air frais et de bonne qualité.
[/ one_third]
Le meilleur golf ?
La FR n'est pas encore la remplaçante de la GTI. L'entreprise basée à Wolfsburg a une pelle plus puissante à offrir avec 220 ch. Mais c'est pourquoi SEAT propose toujours la Cupra. L'alors fait déjà 265 ch ou 285 ch.
En général, la Leon pourrait être la meilleure Golf GTI. Ou encore plus effronté, la meilleure Audi A3. Il offre des conditions d'espace similaires, la même technologie sous la tôle, un équipement complet et au final il permet d'économiser facilement 5.000 3 € sur le prix d'achat. Ajustée pour l'équipement, l'A7.600 peut même coûter XNUMX XNUMX €.
Vous pourriez commencer à réfléchir et inviter l'Espagnol frais à une danse rapide - ou ne pouvez-vous pas danser du tout ?
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faits:
| Fabricant: | SEAT |
|---|---|
| Nom du modèle: | Léon FR 180 PS TSI DSG |
| Type de carrosserie: | Berline compacte à quatre portes |
| Moteur: | R4, moteur essence turbo à injection directe, 16V, DOHC, soupapes d'échappement à distribution variable, culasse en aluminium, EA 888 |
| transmission: | Double embrayage 7 vitesses DQ200 |
| Conduire: | traction avant |
| déplacement: | 1.798 ccm |
| Leistung: | 180 ch à 5.100 6.200 - XNUMX XNUMX tr/min |
| couple: | 250 Nm de 1.250 à 5.000 tr / min |
| De 0 à 100 km / h: | secondes 7.2 |
| Vitesse maximale:. | km 224 / h |
| Consommation selon la norme: | 5,9 litres / 100 km |
| Émissions de CO2 selon la norme: | 137 g / km |
| Consommation d'essai: | 7.74 l / 100km sur la distance d'essai |
| roues: | 225 / 45-18 - Pneus hiver Bridgestone |
| Poids à vide: | 1.310 kg [sec] |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement: | 4.271 / 1.816 / 1.444 / 2.631 mm |
| Garantie: | 2 Jahre Gewährleistung |
| Période de test: | Mars 2014 : Généralement sec, premières températures printanières. |
