La dernière offensive de modèles de Skoda transforme enfin la filiale tchèque de VW en une marque de volume sérieuse. Comme Volkswagen montre généralement la voie en termes de leadership qualité sur les segments B et C, il est d'autant plus étonnant que la filiale du groupe se voie permettre un tel succès. le nouvelle Škoda Fabia est le premier modèle qui n'est en aucun cas inférieur à la VW Polo. Il était donc temps de tester la Fabia de manière approfondie.

Si simple, si bon

Škoda Fabia 1.2 TSI MONTE CARLO

La petite Škoda Fabia est basée sur une combinaison de composants et d'assemblages éprouvés du MQB. Le résultat est - vous pouvez l'anticiper en toute sécurité - tout simplement bon.

Le style des Tchèques semble clair à première vue: intemporel et moderne. La filiale VW laisse la grande expérimentation aux concurrents et impressionne par sa simplicité. Le nouveau logo légèrement agrandi et le nez plus fortement profilé autour de la calandre sont considérés comme le risque maximal.

Confort de conduite et vie quotidienne

En matière de conduite et de bruit, la nouvelle Fabia aide la Volkswagen Polo la mesure de toutes choses. Le confort de conduite est incroyablement bon et inhabituel dans cette catégorie de véhicules. Ici, la petite Fabia est presque recommandée pour une classe au dessus. Grâce à la direction assistée électrique, il peut être dirigé de manière maniable et sensible à travers la confusion des grandes villes. Même si on dit toujours que la direction assistée électrique a un certain engourdissement, le petit Tchèque dément ce préjugé. Ici, il joue la carte de la technologie «efficace» ainsi que de la facilité de prise en main.

Gas Geben

Škoda propose sept moteurs pour le Monte Carlo, dont un trois cylindres de base avec une cylindrée de 1.0 litre et 75 ch, un quatre cylindres de 1.2 litre avec suralimentation en deux niveaux de puissance (90 et 110 ch) et deux moteurs diesel de 90 à 105 ch.

Škoda Fabia 1.2 TSI - Monte Carlo

Le petit moteur à essence turbo animé va bien avec le tout aussi petit Fabia. Le turbo lag typique des petits moteurs à essence est réduit au minimum absolu et dès que vous avez dépassé l'embrayage, qui est un peu trop serré, les 175 Nm poussent avec enthousiasme le petit TSI de 1.2 litre. Le moteur à essence économique a suffisamment de puissance et se comporte de manière presque sportive. Cela a un effet stimulant sur le conducteur et les incite à se déplacer dans la plage de régime. Heureusement, Škoda ajoute une boîte de vitesses à 6 rapports au petit moteur turbo.

Reste donc: L'ensemble du package fonctionne sous l'aspect: «Expérience de conduite» merveilleusement mature. Rien ne gronde, rien ne claque, rien ne claque. Il jaillit simplement et s'amortit avec confiance dans les rues avec une grande sensation de calme et de sécurité. Le fait que vous puissiez voyager si confortablement dans le segment du polo à ce prix est susceptible d'être la conclusion la plus importante de tout le test s'applique!

Équipement et intérieur

La Fabia en conjonction avec l'équipement haut de gamme Monte Carlo et le TSI épicé mais économique de 1.2 litre coûte 19.680,00 € dans la base. La filiale VW a également appris des «meilleurs» de l'industrie en matière de listes de surtaxes et de packages. La voiture d'essai a largement utilisé la liste des suppléments et a finalement rapporté plus de 22.000 XNUMX € sur l'étiquette de prix.

En revanche, la Fabia ne ressemblait plus à une pauvre petite voiture dans cette discipline et l'ambiance de bien-être de la carrosserie rigide et les bruits de conduite confortables s'adaptent parfaitement au niveau d'équipement. Loin d'être «bon marché et facile». De la radio DAB + à la climatisation, capteur de pluie, capteur de lumière, capteurs de stationnement au système de musique moderne Bolero avec interface Mirror-Link

Le système Mirror-Link offre une intégration transparente du smartphone Android dans le système d'infodivertissement de la voiture. Ancré avec un câble USB, le téléphone mobile se retrouve dans l'étagère. Les applications les plus adaptées à la conduite sont ensuite pilotées via l'écran tactile du tableau de bord. Actuellement, ce sont des applications pour la navigation, pour les livres audio ou pour trouver une place de parking. Cependant, lorsque vous utilisez le système, vous pouvez sentir que cette technologie en est encore à ses balbutiements. Même s'il y a encore des difficultés à s'y habituer, tous les téléphones mobiles Android ne fonctionnent pas et peu d'applications ont été adaptées pour être utilisées, le système Mirror-Link prévaudra à long terme.

En plus de l'ensemble d'infodivertissement le plus moderne sur le marché, la nouvelle Fabia offre également les solutions de détail intelligentes attendues: le futur grattoir à glace légendaire dans le volet de remplissage de carburant, les petits filets sur les côtés des sièges avant ou la poubelle pour l'étagère de porte.

Conclusion :

Des moteurs modernes, un poids à vide réduit, un comportement sonore impressionnant et une armada d'idées intelligentes ou pratiques. L'offre de gadgets est complétée par l'intégration conséquente du smartphone, indispensable aujourd'hui.

La Fabia est la seule vraie alternative à la VW Polo sur le marché. Moins cher, mais pas pire. Design fonctionnel et moderne, mais pas ennuyeux. Moteur turbo essence puissant, mais économique. Et la «cabane» pleine d'idées pratiques!