Maintenant que le véhicule tout-terrain s'est en grande partie transformé en SUV, les constructeurs sont particulièrement désireux de moderniser leurs petits SUV pour les rendre plus tout-terrain, moyennant un coût supplémentaire. Au moins visuellement. Chez Skoda, ces modèles sont appelés « Scout » et une telle version est également disponible depuis un certain temps pour le SUV compact Karoq.
Dans le passé, la traction intégrale était obligatoire pour un véhicule utilitaire sport. En attendant, il vaut presque une mention spéciale, du moins de la classe compacte vers le bas. Parce que dans ces segments, les acheteurs sont majoritairement satisfaits de la traction avant aujourd'hui. Quiconque opte pour une Skoda Karoq en tant que «Scout» a toujours le lecteur 4 × 4 à bord. Sinon, les Tchèques donnent leur SUV compact dans cette variante - il y a aussi les lignes «bourgeoises» «Active», «Ambition» et «Style» - l'insigne de look hors route habituel sous la forme de doublures de passage de roue, de protection de soubassement et de roues de 18 pouces avec moi sur la route parfois cahoteuse. Un diesel de 2,0 litres et un Otto de 1,5 litre (110 kW / 150 ch chacun) peuvent être combinés avec l'équipement «Scout». Les prix commencent à 33.090 XNUMX euros (essence).
Skoda propose le Karoq comme successeur de l'emblématique Yeti anguleux depuis près d'un an et demi. La filiale VW a mis un peu plus de temps à développer la version « Scout » ; cette variante n'est disponible que depuis l'été dernier. Cependant, la transmission intégrale était déjà disponible en association avec certains moteurs, de sorte que le Scout, qui coûte près de 3.000 XNUMX euros de plus, se distingue finalement d'un Karoq normal principalement par son aspect visuellement plus rustique et ses fonctionnalités supplémentaires.
Même sinon, cette version est à travers et à travers une Skoda typique. Il y a beaucoup d'espace pour le conducteur et trois passagers grâce à la conception élégante. Il y a aussi un coffre suffisamment grand avec de la place pour bien plus de 500 litres de bagages. Qui veut utiliser le SUV parfois pour un déménagement, peut agrandir la pièce en étendant les sièges jusqu'à 1.800 litre lorsqu'il commande le soi-disant système de sièges Varioflex pour 400 Euro. Des compartiments de rangement supplémentaires, des crochets pour sacs, la grande ouverture du compartiment de chargement et de grandes découpes de porte offrent la convivialité quotidienne typique de Skoda. Pour une apparence sensible, s'adapte au cockpit clair avec un bel écran 9,2 pouces et une console centrale bien rangée.
Parmi les deux moteurs proposés, le diesel est le choix le plus approprié pour cette voiture, même si environ trois acheteurs sur quatre optent actuellement pour le moteur essence. Le moteur diesel, disponible à partir de 34.850 340 euros, est suffisamment puissant et délivre un couple allant jusqu'à 5,2 Newton mètres, disponible sur presque toute la gamme pertinente au quotidien. En pratique, la consommation standard de 6,5 litres n'est pas totalement illusoire si l'on conduit prudemment : quiconque calcule avec XNUMX litres joue la prudence et ne doit pas être déçu.
Le moteur n'est pas exactement silencieux, mais son attitude grognante n'est pas désagréable non plus. Ce qui agace plutôt, c'est la transmission à double embrayage (DSG), si l'on en décide ainsi. Il aime branler et est beaucoup moins confortable qu'un convertisseur moderne. Pour les ressorts Karoq confortables et le châssis peut difficilement faire face à de sérieux problèmes.
Mais bien sûr, vous pouvez déjà poser la question, si elle a vraiment besoin d'une variante d'équipement "Scout". Le moteur, la transmission, la transmission intégrale et l'équipement peuvent enfin être assemblés de cette façon. La tenue plus robuste ne sera pas vraiment nécessaire pour le moins d'utilisateurs; Si vous ne voulez vraiment que vous-même rouler sur un terrain facile, vous examinerez probablement d'autres véhicules. Mais que dit-elle si magnifiquement dans une chanson d'André Heller: Les vraies aventures sont dans votre tête. Qui rêve de son rêve de liberté automobile dans le Karoq Scout, du moins lors de l'achat d'une voiture n'a pas fait grand chose de mal.
