La filiale tchèque VW Skoda couronne la série Kodiaq SUV avec une version sport. Le diesel le plus puissant jamais utilisé dans une Skoda développe 176 kW / 240 ch, plus jusqu'à sept sièges et une transmission intégrale. Les prix commencent à près de 50.000 XNUMX euros. En plus de beaucoup de voiture, de plaisir et de sport, la RS propose également un nouveau son Skoda.
Imaginons un studio d'enregistrement moderne où un nouveau hit est produit. Un technicien avec des écouteurs est assis dans une cabine insonorisée, ses doigts glissent sur d'innombrables curseurs. Ensuite, après beaucoup de va-et-vient, le son correspond au goût de l'artiste. Quelque chose de similaire, il aura probablement été dans le laboratoire d'argile à Skoda, dans lequel un son moelleux pour un nouveau modèle de sport avec moteur diesel est recherché. Étant donné que les moteurs d'aujourd'hui semblent très fluides, les spécialistes doivent bricoler et les essayer. Jusqu'à ce qu'un auto-allumeur acoustiquement bon rugisse et fasse des balles comme un épais six cylindres dans une voiture de sport.
La nouvelle Skoda Kodiaq avec les lettres RS à l'avant et à l'arrière, la musique dans un petit haut-parleur à l'arrière droit sous le corps du SUV soigné se mélange là avec le bruit normal, qui est un diesel de deux litres avec 176 kW / 240 PS de la a sorti deux sorties d'échappement chromées à l'extérieur. Le résultat est une sorte de chef-d'œuvre acoustique qui délivre des timbres différents en fonction du mode de conduite et de la vitesse sélectionnés. L'ingénieur responsable de Skoda, Radek Hošinský, explique: "L'avantage de notre système est que nous pouvons recréer le son du véhicule, même pour les voitures équipées d'un moteur diesel, pour lesquelles le système d'échappement seul n'est pas possible."
Jusqu'ici tout va bien. Le nouveau modèle haut de gamme du célèbre Skoda Kodiaq (précédemment vendu 277.000) sonne donc aussi artificiellement aussi puissant qu'un SUV sportif. Les Tchèques appellent leur gamme «Dynamic Sound Boost», qu'ils mettent dans le berceau du Kodiaq le plus cher. Cependant, le modèle sœur de la version longue du VW Tiguan n'est pas seulement destiné à attirer les riches fans de Skoda avec son son sombre mais jamais sonore. Parce qu'il a le moteur diesel le plus puissant sous son capot, jamais propulsé par un modèle de Mladá Boleslav près de Prague, il pourrait intéresser ceux qui ont toujours voulu un mélange de VUS spacieux et à jambes hautes et d'une voiture de sport.
Première sortie en Andalousie encore ensoleillée. À l'intérieur de l'ours, il y a de l'obscurité, le noir est l'atout. Sièges sport en Alcantara avec traversins en cuir, ainsi que du plastique coloré au-dessus du tableau de bord. Coutures rouges solides comme contraste de couleur, plus un cockpit numérique, dans lequel il brille également en rouge. L'image de carte colorée du système de navigation fournit un éclaircissement supplémentaire. À l'exception du panneau d'affichage derrière le volant, qui est particulièrement programmable pour la RS, tout est comme dans le Kodiaq normal.
Fin de la normalité familière lorsque le bouton de démarrage est enfoncé. Le voilà, le "faux" son, provoqué en tapant sur le mode sport. De l'intérieur entendu assez discret, selon un témoin de l'oreille externe bien rodé. Le double embrayage à sept rapports de série tourne fortement ses vitesses lors de l'accélération avant de passer à la vitesse supérieure. Grâce au Newtonmeter 500 à pleine puissance et aux deux turbocompresseurs, le tout sans à-coups saccadés. Dans la danse de courbe sur des routes de campagne étroites loin de la Mecque touristique actuellement orpheline, la direction standard dite progressive est utilisée. Sensible même avec de petits impacts, agréablement serré dans les longs virages. Après tout, il y a de bonnes tonnes de 1,9 à manœuvrer. Un SUV amusant en culture pure, quand l'avoine pique.
Bien sûr, le Kodiaq peut également être confortable, au niveau du confort ou même de l'éco. Visites en douceur glissant le long de l'Atlantique, baignade en toute confiance dans le trafic urbain de Cadix ou également conduite de convoi sur la route espagnole ralentie sur 120 km / h. Ici, le radar de distance bien connu à réaction rapide du système modulaire VW ou l'assistant de maintien de voie doucement mais efficacement à l'approche de la voie peinte ont fait leurs preuves. Un moyen de transport adapté au quotidien et spacieux, même en tenue de sport.
Soit dit en passant, a été omis sur les externalités accrocheuses. Le modèle RS est particulièrement reconnaissable à ses roues spéciales 20 pouces, dans lesquelles brillent les freins peints en rouge. Le logo RS connu de l'Octavia a été légèrement modifié pour le Kodiac. Un «V» a été ajouté à la proue et à la poupe, ce qui signifie «victoire». Cependant, qui devrait être vaincu reste ouvert. Peut-être que la victoire sur les bas-fonds de la liste de surtaxe est signifiée.
Parce que le Kodiaq RS, qui est assez cher à près de 50.000 euros, amortit quelque peu le choc des prix Skoda-atypique avec une multitude d'extras standard. Transmission automatique, contrôle électronique de la suspension, quatre roues motrices, fonction de freinage d'urgence en ville avec reconnaissance de personne, technologie d'éclairage LED à l'avant et à l'arrière, connexion Internet via l'application et bien plus encore. Des suppléments sont dus pour les systèmes d'assistance habituels tels que le radar de distance, le système de navigation et de communication, la caméra degré 360 ou la troisième rangée de sièges. Au total, vous pouvez ajouter environ 3.000 euros au prix de base pour la voiture de vos rêves.
Bien sûr, le SUV sport cher est également une expérience pour Skoda. Bien qu'il existe de bons arguments en faveur de Kodiaq. Dans l'Octavia par exemple, un bon quart des clients choisissent la version RS.
Skoda Kodiaq RS - Spécifications techniques:
VUS cinq portes avec jusqu'à sept sièges. Longueur: 4,70 mètres, largeur (sans rétroviseurs extérieurs): 1,88 mètres, hauteur: 1,69 mètres. Empattement: mètres 2,79, volume du coffre: 530 - 1.960 litres, poids à vide (avec chauffeur): à partir de 1.880 kg. Charge utile: 616 kg, traction intégrale à commande électronique
Entraînement: moteur diesel à quatre cylindres avec double turbo et injection directe, 1.968 cc, 176 kW / 240 HP, max. Couple: 500 Nm à 1.750-2.500 U / min, Vmax: 221 km / h, 0-100 km / h en 6,9 sec., Sept vitesses à double embrayage automatique, consommation standard selon WLTP: 6,4 l / 100 km, CO2- Sortie: 167 g / km, EU 6d Temp.
Prix à partir de: 49.990 Euro
Skoda Kodiaq RS - brève description:
Pourquoi: parce que vous pensez que les modèles Kodiaq "normaux" sont trop faibles
Pourquoi pas: parce que les modèles Kodiaq "normaux" sont tout à fait suffisants
Quoi d'autre: Audi Q3 45 TFSI quattro S (essence), Jaguar E-Pace D240, Volvo XC 40 T5 AWD (essence)