Avec la Golf TCR, Volkswagen envoie son dernier représentant de la septième génération dans la course et honore en même temps une icône.
La Golf VIII arrive bientôt, mais avant cela, les amateurs de course peuvent s'attendre à une dernière édition spéciale de la Golf VII. La GTI TCR est peut-être la compacte la plus chaude de Wolfsburg et porte l'abréviation (Touring Car Race) d'une série de sport automobile établie depuis 2015. Conformément à cela, Volkswagen a lancé une voiture de course de sport client - également avec le nom TCR, mais sans homologation de la rue, pesant un maximum de 1.285 kilogrammes selon la réglementation et assez puissante avec 257 kW / 350 ch. Mais aussi très cher - le passionné de course peut partir de 95.000 38.950 euros. La voiture de route conventionnelle GTI TCR est moins chère au départ (213 290 euros). Il y a 1,4 kW / 100 ch et XNUMX tonne de poids à vide - encore assez de fitness pour l'un ou l'autre insert sportif avec une consommation équitable de l'UE de moins de sept litres aux XNUMX km.
Pour le distinguer du GTI conventionnel, le TCR ne démarre pas seulement avec plus de puissance moteur; un motif spécifique et le lettrage TCR sur les flancs montrent ce qui se passe. Des disques de frein perforés, un becquet de toit spécifique, un diffuseur saisissant et un séparateur avant sont les outils dont vous avez besoin pour garder le pied mince sur la piste. Si vous le souhaitez, vous obtenez des amortisseurs plus serrés sur l'essieu arrière en combinaison avec le contrôle électronique de la suspension et augmentez la vitesse de pointe à 260 km / h (à partir de 2.350 euros en supplément).
Le son après avoir appuyé sur le bouton Démarrer sonne étrangement comme GTI. Sous le capot, nul autre que le célèbre quatre cylindres de deux litres fonctionne. La Golf «R» fait bonne figure dans un niveau de performance similaire. Mais ici, la psychologie adoucit le voyage, car la TCR est le rejeton d'une série de sport automobile, qu'elle montre en toutes occasions: éléments décoratifs en garniture TCR, volant sport avec le marquage Zwölfuhr rouge et fauteuils redessinés avec ceux élaborés Flancs dont cet homme de Wolfsburg a également un besoin urgent. Parce qu'au plus tard dans la prochaine épingle à cheveux, la force centrifuge montre des dents et voudrait projeter les passagers contre les panneaux de porte - ce qui ne fonctionne pas grâce au support latéral en abondance. Pas même dans le prochain virage, dans lequel le TCR apprivoisé avec annonce se jette, toujours maintenu en toute confiance sur la piste par des sensitifs, plus pointus qu'avec la direction conventionnelle GTI.
Ici, il est amusant de provoquer un peu de survirage et d'accélérer de façon vénéneuse hors du virage. La traction n'est pas étrangère à la GTI TCR (verrouillage mécanique en standard), mais si vous le souhaitez, des lignes noires grincent sur l'asphalte. D'autre part, il est également capable de tourner en douceur, et les sièges sont non seulement bons pour le soutien latéral mais aussi pour le confort. Le régulateur de vitesse actif ajuste le rythme à la personne à l'avant et freine en conséquence jusqu'à l'arrêt - bienvenue à l'âge de la conduite assistée. Les bosses ont paré le train de roulement serré, mais pas dur.
Sinon, le Golf offre un cockpit bien rangé et bien fait avec un mélange de classique et de moderne. L'infodivertissement promet des choses comme un écran tactile surdimensionné et un groupe d'instruments composé d'une surface d'affichage pure - honnêtement, vous n'avez pas besoin de plus. Peut-être que dans la prochaine génération, veuillez utiliser une commande rotative conventionnelle pour le réglage du volume, c'est tout simplement plus pratique. Mais cela n'empêche nullement le GTI TCR d'être aussi désirable que possible. Un must pour tous les amateurs de golf et ceux qui veulent le devenir.
Volkswagen Golf GTI TCR - Données techniques:
Classe compacte, longueur: 4,27 mètres, largeur: 1,80 mètre, hauteur: 1,44 mètre, empattement: 2,63 mètres, volume du coffre: 380 à 1.270 litres
Volkswagen Golf GTI TCR: moteur à essence turbo à quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe, automatique à sept vitesses (double embrayage), 213 kW / 290 ch, couple maximal: 380 Nm de 1.950 à 5.300 tr / min, 0-100 km / h: 5,6 , 260 secondes, Vmax: 6,7 km / h, consommation moyenne: 2 l, émissions de CO151: 6 g / km, classe d'efficacité: D, norme d'émissions: Euro 38.960d-TEMP, prix: à partir de XNUMX XNUMX euros
Volkswagen Golf GTI TCR - brève description:
Pourquoi: Parce que le GTI TCR est un objet de collection
Pourquoi pas: parce que c'est en quelque sorte une Golf GTI profane
Quoi d'autre: Hyundai i30 N, Mercedes A 35 AMG 4Matic, Peugeot 308 GTI, Renault Mégane RS ou Golf R
Quand: immédiatement