Il est d'usage depuis de nombreuses années que les variantes RS d'Audi arrivent toujours sur le marché un peu plus tard que les modèles de base. Mais le temps d'attente vaut particulièrement la peine avec la nouvelle Audi RS 7 - car la filiale Audi Sport a non seulement élevé les performances au niveau des super voitures de sport, mais a également apporté des modifications majeures à la carrosserie.
Les ailes avant et arrière sont tout aussi indépendantes que les portes arrière, et le tablier avant et arrière se présente également avec son propre design. Cela rend le RS 7 dans ses proportions quelque peu brutal, mais les changements sont logiquement et proprement intégrés. Ils voulaient maintenir une approche puriste, car la RS 7 est selon Audi, la berline sport par excellence.
Le corps large gagne 20 millimètres par côté avec un accent extrême sur les passages de roue, en particulier en combinaison avec les jantes de 22 pouces minutieusement fraisées. La calandre du radiateur est plus basse que l'A7 ordinaire et au lieu du chrome, il existe trois packs de style: noir, aluminium mat et fibre de carbone. Avec la version en aluminium, le diffuseur arrière est presque à découvert, c'est pourquoi nous préférons l'un des deux packs sombres; au final c'est une question de goût.
Pour souligner la silhouette épurée, le becquet n'est pas attaché, mais intégré; Il démarre automatiquement à 120 km / h ou en appuyant sur un bouton. Un élément marquant: les réflecteurs verticaux à l'arrière.
Passons à l'essentiel: le biturbo V4,0 de 8 litre délivre un couple 600 PS et 800 Nm doux; il est conçu comme hybride doux 48-Volt. Ainsi, il délivre par rapport au modèle précédent, une augmentation de 40 PS et 100 Nm; Cependant, il y avait aussi une dernière version à haute performance 605 PS, et on peut supposer que le nouveau modèle avec 600 PS est encore loin de la fin du mât.
Au volant de la version 600-PS, vous ne pouvez pas vous plaindre d'un manque de performances: l'Audi RS 7 sprinte de 3,6 à 0 km / h en seulement 100 secondes et régule en fonction du package technologique choisi à 250, 280 ou 305 km / h , L'accélération catapulte de la nouvelle RS7 aurait dû être expérimentée, ainsi que l'impressionnant tapis sonore, qui ne laisse aucun doute sur la domination de cette berline sport.
Soit dit en passant, l'hybridation 48-Volt permet d'économiser jusqu'à 0,8 litres de carburant par kilomètre 100, tandis que la désactivation imperceptible des cylindres réduit encore la consommation de carburant. la consommation du cycle est très acceptable 11,4 litres par 100 kilomètre. La transmission de puissance aux quatre roues est assurée par une transmission automatique à huit rapports de ZF; Les quatre roues motrices sont conçues pour être lourdes à l'arrière, pour soutenir la direction rapide et précise.
Dans la version standard de l'Audi RS 7 est équipé d'une suspension pneumatique, mais qui peut se passer du réglage de la hauteur, qui est conseillé de recourir au châssis en acier en option. Il élimine presque complètement le roulis latéral grâce à une croix d'amortisseur connectée hydrauliquement. Avec ce châssis, le RS7 fait un autre bond en avant significatif en termes de dynamique de conduite. C'est en plus de l'augmentation de Vmax de loin l'extra le plus recommandé.
Si vous avez encore un peu de budget, vous devriez également considérer le différentiel sport, la direction de l'essieu arrière et la direction progressive à rapport variable, le frein en céramique ne doit pas nécessairement être même le frein à étrier fixe à dix pistons standard se caractérise par des performances extrêmes.
Avec un poids à vide de 2065 kilogrammes, l'Audi RS 7 a gagné environ 100 kilogrammes; 50 en va pour le compte de l'équipement amélioré. Soit dit en passant, il y a un graphique d'instrument indépendant et très futuriste dans le cockpit, qui a été spécialement développé pour le RS 7.
Et il y a de nombreux systèmes d'assistance à bord: selon Audi Sport, les clients veulent ici un équipement "maximum". Bien que ce ne soit pas particulièrement puriste, mais qui aime être à la frontière de cette berline sport, l'ennui à des vitesses normales est vraisemblablement de telle sorte qu'il est bon d'avoir un certain nombre de rappel électronique à bord. Ils contrôlent le conducteur sans relâche et sont toujours prêts à le contrôler si nécessaire par intervention.
Soit dit en passant, l'Audi RS 7 est également une voiture particulièrement spacieuse: l'espace est généreux, il y a une version à quatre et cinq places, et l'espace de bagages variable peut être agrandi en fiers litres 1510.
Alors que la génération précédente de l'Audi RS 7 concurrencait précisément les anciens modèles BMW M6 Gran Coupé et Mercedes-AMG CLS 63, les modèles concurrents ont augmenté en termes d'étiquetage: Mercedes-AMG propose désormais le GT63 dans ce segment, tandis que BMW proposera prochainement le Présentation de M8 Gran Coupe. Les modèles de compétition sont également plus chers sans en offrir plus. Nous pensons que quiconque décide de la nouvelle Audi RS7 n'a rien à faire. Au contraire.
Données Audi RS 7 Sportback
Longueur x largeur (m): 5,01 x 1,95
Moteur: moteur à essence V8, 3996 ccm, double turbo, injection directe
Puissance: 441 kW / 600 PS à 6000-6250 RPM
Couple max: 800 Nm à 2050-4500 tr / min
Vitesse maximale: 250 / 280 / 305 km / h (à chaque fois ajusté)
Accélération 0 à 100 km / h: 3,6 sec.
Consommation moyenne WLTP: 11,4 litres
Émissions de CO2: 261 g / km
Poids à vide: min. 2065 kg
Volume de démarrage: 535-1390 litres
Pneus: 275 / 35 R 21
Coefficient de traînée: 0,32
Prix de base: 121 000 Euro