Chez Ferrari aussi, la tendance est aux voitures de course homologuées pour la route. Genève sera bientôt le théâtre d'une nouvelle vedette depuis Maranello. Pas une Ferrari 488 GTO, mais la Ferrari 488 Pista, est la digne héritière des séries spéciales V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale.
La Ferrari 488 Pista se distingue nettement des séries spéciales précédentes tant par sa sportivité que par le niveau de transfert de technologie du circuit. Pista signifie la "piste" ou la piste de course. Le nouveau pilote de Maranello rend hommage à l'histoire du sport automobile de Ferrari.
Ferrari 488 Pista – Née de la course
La réduction de poids, associée à de nombreuses solutions de moteur, de dynamique de conduite et d'aérodynamisme, résulte de deux Ferrari de course : 488 GTE et 488 Challenge. Le résultat est une voiture conçue sans compromis qui offre une maniabilité brillante à la fois sur la route et sur la piste. La Pista peut également être poussée à ses limites, même si le pilote n'a pas beaucoup d'expérience en course.
La Ferrari 488 Pista pèse 90 kg de moins par rapport au modèle standard (poids à sec de seulement 1280 kg). En combinaison avec la plus forte augmentation des performances de 50 ch supplémentaires, cela signifie que le véhicule devient la nouvelle référence sportive de sa catégorie. Elle est propulsée par le moteur biturbo V8 le plus puissant de l'histoire de Ferrari. Une évolution majeure du moteur turbocompressé qui a remporté le prix du moteur de l'année en 2016 et 2017.
Son V8 est doté de 720 ch et 770 Nm de couple. Il bénéficie de la réduction de poids de la version 488 Challenge. Des collecteurs d'échappement en Inconel, un vilebrequin avec un volant d'inertie plus léger, des bielles en titane et une boîte à air en carbone sont nouvellement installés. Son moteur V8 biturbo accélère la Pista à la vitesse des routes de campagne en 2,85 secondes. Le constructeur précise sa vitesse de pointe à 340+ km/h.
Sont également empruntés au 488 Challenge les turbocompresseurs avec capteur de vitesse intégré et l'architecture d'admission, qui a été déplacée du côté vers la zone du becquet arrière pour bénéficier d'un flux d'air plus frais et plus propre.
Le couple augmente à tous les régimes, offrant un boost continu et puissant avec des temps de réponse turbo encore plus rapides par rapport à la 488 GTB. Malgré l'augmentation de la puissance spécifique. Le son de la Pista est unique et incomparable, extrêmement sportif et digne d'une version spéciale Ferrari.
Nouvelle aérodynamique pour plus de plaisir de conduite
L'aérodynamisme de la Ferrari 488 Pista utilise l'expérience acquise sur le circuit pour une efficacité optimale sur la route. Les générateurs de vortex sur le dessous ont été revus. Le diffuseur arrière présente la même ligne de double flambage que la 488 GTE pour augmenter les capacités d'extraction et de génération de charge par rapport à un diffuseur traditionnel.
Le spoiler a été augmenté en hauteur et en étendue et le travail d'optimisation a également inclus le flux vers le spoiler. Le résultat final de ces interventions est une augmentation de charge de 20% par rapport à la 488 GTB.
La haute performance de la Pista est également gérable pour le profane. Le plaisir de conduire à la limite était la priorité absolue. Ce résultat a été obtenu grâce à la synergie entre le développement mécanique et électronique du véhicule, qui a trouvé sa place dans le Side Slip Control 6.0. Le nouveau système utilise pour la première fois au monde un canal de contrôle piloté par logiciel Ferrari, basé sur la pression envoyée aux étriers.
Le voleur de courbe italien
L'objectif est d'optimiser les performances de la Ferrari 488 Pista dans les phases de virage et de sortie pour la rendre plus facile, plus intuitive et plus prévisible. La confiance que le système transmet au conducteur permet de dominer les limites. Vous agissez en parfaite symbiose avec la voiture afin d'obtenir des performances de conduite extrêmes et un plaisir de conduite au plus haut niveau.
Le design de la nouvelle Ferrari 488 Pista est basé sur la lisibilité claire des concepts aérodynamiques et fonctionnels. L'intérieur du cockpit est plus essentiel et sportif. Les designers du Ferrari Design Center ont pu utiliser des éléments innovants tels que le conduit aérodynamique S-Duct à l'avant pour raccourcir visuellement l'avant de la voiture, créant ainsi un effet d'aile en porte-à-faux original.
La peinture racing, qui imprègne presque le S-Duct, est un élément stylistique essentiel qui souligne les formes compactes mais puissantes de la berlinette. Les contours très contrastés des éléments aérodynamiques des pare-chocs et des flancs accentuent encore mieux le design.
L'avant est complété par l'aileron arrière "en queue d'aronde", qui donne une sensation de légèreté et d'efficacité. L'aile arrière exprime de manière optimale toute la puissance du véhicule. Les jantes en carbone de 488 pouces disponibles en option contribuent également à réduire le poids de la Ferrari 20 Pista. Ceux-ci peuvent d'abord être trouvés sur une Ferrari. Le capot, les pare-chocs et l'aileron arrière sont en carbone léger.
La nouvelle Ferrari 488 Pista sera exposée au Salon de l'automobile de Genève 2018, qui se déroule du 8 au 18 mars 2018.
