Qu'est-ce qu'une petite voiture a vraiment à faire pour environ 10.000 XNUMX euros? Bon à conduire et facile à garer, offre un peu d'espace et énumère quelques extras pour peu d'argent dans la liste de prix. Dans sa nouvelle édition, le Ford Ka + sur les vertus fondamentales d'une petite voiture et fait étonnamment bien son travail.
Avec sa conception de boule lisse, la Ford Ka a commencé à attirer les jeunes clients urbains à partir de 1996. Le modèle trois portes n'a pas particulièrement bien réussi au final: en 2015, près de 7.000 2009 unités ont été vendues dans ce pays - en 30.000, c'était encore un bon XNUMX XNUMX. Avec cinq portes, plus de longueur, un prix abordable et un design plus pratique que gracieux, le Ka + - le «plus» indique le repositionnement - est désormais en train de décoller à partir d'octobre.
Le plus petit Ford bénéficie avant tout de la plateforme B, qui constitue également la base de la Fiesta ou du B-Max. Avec une longueur de 3,93 mètres (+ 30 cm), le Ka + est presque à égalité avec une petite voiture. Cinq portes au lieu de trois augmentent l'aspect pratique. Et avec un empattement de 2,49 mètres, les passagers arrière ont en fait quelque chose comme un espace pour les genoux - l'exception absolue dans les petites voitures. En tant qu'adulte de taille moyenne, deux personnes y sont confortablement assises, également parce que le toit ne s'incline pas vers l'arrière d'une manière à la mode.
270 litres d'espace pour les bagages - près de 50 litres de plus qu'avant - est une valeur supérieure dans le segment des petites voitures, mais le Ka +, comme je l'ai dit, est un peu trop gros. Des concurrents directs comme Opel Karl (195 litres, 3,68 mètres) ou Suzuki Celerio (254 litres, 3,60 mètres) peuvent payer moins cher. Divers compartiments de rangement font du Ka + un compagnon agréable au quotidien, de sorte que les deux compartiments de la porte avant peuvent contenir des bouteilles de 1,0 et 0,6 litre en même temps. Joli gadget: un «compartiment secret» sur le côté du porte-instrument protège les objets de valeur contre le vol: il ne peut être atteint que lorsque la porte conducteur est ouverte et devient invisible dès qu'elle est fermée.
En plus des dimensions impressionnantes, le Ka + bénéficie également de la nouvelle plate-forme à d'autres égards: le comportement de conduite équilibré aurait également fière allure sur un modèle plus grand. Le Ka + ressorts étroitement, mais pas mal à l'aise, et peut également être contrôlé avec précision grâce à la direction assistée en fonction de la vitesse (standard). Même à la vitesse de l'autoroute, cette petite voiture donne une impression de confiance. À cette vitesse, vous devez d'abord y arriver.
Parce que les deux moteurs proposés ne correspondent pas tout à fait à l'apparence par ailleurs souveraine. Rappelez-vous brièvement: après tout, on parle toujours d'une petite voiture aux alentours de 10.000 1,2 euros. Ford propose un moteur à essence atmosphérique de 52 litre avec 70 kW / 63 ch et 85 kW / 13,3 ch. La valeur de sprint du moteur plus puissant dont la voiture d'essai était équipée en donne une idée: passer de zéro à 100 km / h en XNUMX secondes n'est guère un vrai plaisir de conduite. D'autant plus que le moteur a besoin de régimes assez élevés et que le conducteur doit actionner avec diligence la boîte manuelle à cinq rapports pour se décoller rapidement.
En revanche, le domaine d'application privilégié pour une voiture de moins de quatre mètres n'est pas l'autoroute; le manque de puissance de traction est moins perceptible en ville. Et: malgré des changements de vitesse excessifs et une climatisation excessive lors de la chaude journée de test, le Ka + est resté sous les sept litres lors du test - pas nécessairement une évidence. Ford spécifie la consommation standard à 5,0 litres.
Le prix du Ka + à 9.990 9.500 euros est une déclaration de guerre à l'Opel Karl toujours plus petit (à partir de 9.690 950 euros), Suzuki Celerio (11.400 400 euros) et Co. La version de base n'est pas complètement nue: vitres électriques et rétroviseurs extérieurs, dossier divisible arrière, direction assistée en fonction de la vitesse et Le verrouillage central avec télécommande est à bord. La radio et la climatisation coûtent XNUMX euros en forfait. Le plus gros moteur ne peut être combiné qu'avec la deuxième gamme d'équipements (à partir de XNUMX XNUMX euros), qui comprend la climatisation et une radio CD avec fonctions de connectivité. Des extras tels que des aides au stationnement à l'avant et à l'arrière peuvent être commandés ici (dans le forfait XNUMX euros), mais ne sont pas absolument nécessaires en raison de la bonne clarté - une vertu essentielle des petites voitures qui n'est plus une évidence aujourd'hui.
Un système de navigation n'est pas proposé suivant le positionnement comme modèle économique - si vous cherchez une voiture pour 10.000 euros, vous pouvez utiliser TomTom ou une application smartphone pour naviguer. Ce serait parfait si le Ka + avait Android Auto ou Apple Carplay, par exemple en affichant la carte de navigation sur l'écran de la voiture. Étant donné que la plus petite Ford reprend la base d'infodivertissement de la Fiesta un peu plus ancienne, seules des fonctions de connectivité plus simples telles que le haut-parleur, la commande vocale, la lecture de musique à partir d'un smartphone ou la lecture de messages texte sont possibles.
La Ford Ka a réussi à se transformer d'une boule de smoochball à un praticien, et le rapport qualité-prix est juste. Le Ka + maintient une distance respectueuse de la fête de seulement quatre centimètres de plus. Néanmoins, celui-ci sera positionné légèrement plus haut dans sa nouvelle édition l'an prochain, car l'écart prix-performance est désormais comblé. (Hanne Lübbehüsen / SP-X)