Ford domine le marché américain avec ses gros pick-up. En Europe, les camions à plateau sont plus une activité de niche, mais ici aussi, le best-seller a un ovale bleu. Un nouveau modèle arrivera en 2022.
En Ranger fougueux Ford Succès de pick-up en Europe depuis le début du millénaire. La nouvelle génération qui vient d'être présentée vise à étendre encore sa part de marché de près de 40 % avec un design plus actuel, un intérieur de meilleure qualité et des diesels puissants. Cependant, le camion à plateau a encore environ un an à parcourir.
Les dimensions montent
Les premières photos montrent la version "Wildtrack" particulièrement robuste, où la face avant plus volumineuse est particulièrement perceptible. Les versions standard sont également équipées d'une calandre de taille similaire et utilisent généralement le modèle américain à succès F-150 comme modèle visuel plus qu'auparavant. En termes de dimensions, le Ranger a légèrement augmenté sa largeur de voie, son empattement et sa longueur de zone de chargement, mais Ford n'a pas encore donné de dates exactes.
L'intérieur a été considérablement amélioré. Les plastiques moussés doivent offrir une sensation agréable, de nombreuses étagères et compartiments de rangement pour un usage quotidien. Il y a aussi une demande pour le système d'infodivertissement connu de la Mustang Mach-E, avec un écran tactile au format portrait et des instruments numériques. Un système de caméra à 360 degrés devrait faciliter les manœuvres et la conduite hors route.
Uniquement diesel et plug-in pour l'Europe
Seuls les moteurs diesel sont initialement disponibles pour la conduite en Europe. Le moteur supérieur est un V3,0 de 6 litres couplé à une transmission automatique à dix vitesses, tandis qu'un quatre cylindres de 2,0 litres avec un ou deux turbos est disponible pour les clients plus sensibles aux prix. Ford n'a pas encore fourni de données de performances. Le moteur à essence quatre cylindres turbo disponible sur d'autres marchés n'est pas destiné à l'Europe ; à la place, un hybride rechargeable pour les sceptiques du diesel sera probablement ajouté. Avec la transmission intégrale, Ford propose deux variantes dans sa gamme : la bien connue, commutable manuellement et une fonctionnant en permanence, que l'on retrouvera probablement aussi dans le modèle V6.
Le constructeur n'a pas encore annoncé les prix du nouveau Ranger. La génération actuelle démarre dans la variante à cabine simple à 30.000 35.807 euros net (200 XNUMX euros brut). Le concurrent le plus important et le plus proche parent du pick-up Ford sera le nouveau VW Amarok, dont la nouvelle édition est basée sur la plate-forme Ranger. De plus, le champ concurrentiel en Europe s'est récemment rétréci, les candidats restants incluent Toyota Hilux, Ssangyong Musso et Mitsubishi LXNUMX.