Plat introduction au début de la première présentation d'un véhicule utilitaire dans le blog? D'accord, que diriez-vous de ceci: Le pare-chocs est le début de tout vice. Peu convaincant. Revenons au sujet : Ford présente un véritable fourgon de livraison urbain, pas de coopération avec d'autres constructeurs automobiles, non, une pure plateforme « One Ford ». Dans le cas du nouveau Transit Connect, la Ford Focus à succès est reprise et une élégante camionnette de livraison urbaine est construite sur sa base.

Ford Transit Connect

Nous avons tous nos vices

La première impression:

Les artisans au design cinétique et aux yeux amicaux peuvent-ils être seuls heureux? Probablement pas. Et vraisemblablement, les acheteurs du nouveau Transit Connect se concentrent sur d'autres compétences, mais il convient de mentionner que la Cologne pratique semble bonne. Le groupe cible du Transit Connect se lève tôt, travaille beaucoup et est toujours en mouvement. Ce n'est pas une tâche facile ici de mettre une voiture sur les roues, qui est un best-seller dans ce groupe cible. Mais FORD a beaucoup d'expérience dans ce domaine. Et à partir d'une des expériences, on a probablement décidé de ne pas construire le nouveau Transit Connect avec un autre constructeur / voiture. Que cela puisse vraiment aller dans le pantalon, connaît actuellement Mercedes / Benz avec leur clone Renault Kangoo.

Fiabilité, maintenance réduite, économique à l'achat et polyvalent. 

Les émotions, le plaisir de conduire et l'effet wow devant le glacier sont généralement laissés de côté - bien que le Transit Connect à la première sortie dans la région de Munich ne puisse nier que la transformation d'une voiture en un véhicule utilitaire ait eu lieu et non l'inverse.

La vie quotidienne en transit:

Construire le Transit Connect sur la Ford Focus présente de nombreux avantages. C’est comme ça qu’il roule »Van de l'année« Extrêmement pratique pour une camionnette et le niveau sonore à l'intérieur est plus comparable à celui d'une voiture qu'à celui d'un véhicule utilitaire. Les cliquetis, les cliquetis ou les rugissements sont complètement étrangers au Transit Connect, disponible en version fourgon ou break.

Et le poste de travail dans le cockpit est également plus orienté vers la voiture, même s'il reste encore place à l'amélioration. Même s'il y a une grande tablette au-dessus de la tête du conducteur et du passager avant, il me manque personnellement quelques détails pratiques pour un usage quotidien. Un support bien intégré pour votre smartphone ou votre tablette ? Un stockage pour les bons de livraison ? Des boîtes à notes ? Il a l'air très soigné et propre et le tableau de bord en plastique dur est vraiment loin du charme morne d'un fourgon sobre - mais les solutions pratiques pour ranger toutes sortes de « petites choses » me manquaient.

Espace, moteurs et variantes

Fourgon ou break, basique ou tendance, empattement long ou court. Ford proposera le Transit Connect dans des dizaines de versions lors du lancement sur le marché. Outre la question de savoir s'il s'agit d'un fourgon fermé, ou vitré et équipé de rangées de sièges, il y a la possibilité de commander le Transit dans la version de base « Basic » ou de choisir la « tendance », qui a alors des pare-chocs peints. , électrique est doté de rétroviseurs extérieurs réglables et de phares antibrouillard dans le pare-chocs avant. À l'intérieur, la version Trend dispose d'une radio Bluetooth, de la climatisation et d'un réglage de la hauteur du siège pour le conducteur.

Empattement court - empattement long?

Déjà le Transit Connect à empattement court (Empattement: 2.66 mètres, longueur totale: 4.41 mètres) accueille deux palettes européennes dans la soute et un volume de chargement de 2.6 m³ (Méthode de mesure VDA). La camionnette Transit à empattement long s'étend sur les compteurs 4.82 (Empattement: mètres 3.06) et offre un immense espace de rangement. La porte coulissante du « long transit » est suffisamment large pour charger des palettes Euro. Des tuyaux de 3.4 mètres de long ? Le long Transit absorbe cela grâce à son siège passager escamotable entièrement plat et à la trappe d'accès au cockpit.

L'excellent niveau de sécurité est commun à toutes les variantes. Grâce à sa construction basée sur la Ford Focus, le nouveau Transit a reçu une impressionnante 5 étoiles sur 5 dans le crash test Euro-NCAP et tous les Transit sont livrés en série avec ESP et freins à disque tout autour. Ce n'est peut-être pas un événement glamour, mais c'est loin d'être standard dans le segment des véhicules commerciaux!

Et Ford tient même ses promesses »Arrêt de ville actif« Pour le fourgon de livraison urbain, je pense que cela a vraiment du sens. 

EcoBoost, éconétique?

Avec une charge utile de 553 kilogrammes (empattement court), le «Moteur de l'annéeLe célèbre moteur EcoBoost trois cylindres de 100 ch n’est qu’un début. Ses 100 ch sont associés à une boîte de vitesses à six rapports et pour pouvoir briller dans le trafic urbain avec de faibles valeurs de consommation, il bénéficie de série de la fonction start/stop.

La deuxième version à moteur à essence est le moteur à essence EcoBoost de 1.6 litre de 150 ch. Ce moteur n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses à 6 rapports. La charge utile maximale ici est de 829 kilogrammes, en conjonction avec l'empattement long.

75, 95 et 115 PS fabriquent les moteurs diesel utilisés dans les deux versions à empattement. La charge utile King est le 1.6 TDCi (engrenage 115 PS 6) avec 899 kg dans le wagon couvert à empattement long.

Les prix

14.884, - € est l'entrée dans le secteur des camions de Cologne. Si vous souhaitez une capacité de transport maximale et que vous souhaitez combiner avec un modèle tendance correctement équipé, vous pouvez choisir le 1.6 TDCi avec une charge utile de 899 kg, l'empattement long et commencer à 20.420 XNUMX €.

Liste de prix Ford Transit Connect (Télécharger)

Spécifications: