Honnêtement. Une Mazda MX-5 a bien sûr un problème. Un problème d'image. En tant que roadster puriste de style britannique, il ne passe tout simplement pas. Le japonais est bien trop fiable pour ça. Trop facile à utiliser. Mais parce qu'il est petit, léger et, plus important encore, doté de la disposition classique des disques, il est en réalité bien meilleur que l'image de ses modèles. Et surtout, c'est quelque chose qui a presque été oublié aujourd'hui: une voiture de conducteur. Malgré son habitat naturel, c'est pourquoi les gens aiment le garer près des glaciers.

Comment se faire des amis: la voiture de la Coupe du monde sur le circuit

Amis de MX-5

En route pour l'hippodrome

Le caoutchouc colle à l'asphalte. Des forces G qui font que chaque coupe glacée vous échappe des mains. Quiconque se lance dans cette aventure jette par-dessus bord tous les préjugés. Aussi bon que possible lorsqu'une cage de sécurité robuste et un filet de sécurité maintiennent le conducteur en place dans le petit cockpit. Certes, l'entrée était un défi pour les « tailles non standards ». L'ouverture de la porte fonctionne comme n'importe quel autre MX-5. Mais derrière cela se cache un enchevêtrement de tuyaux en acier. Et un grand siège baquet noir avec oreilles. Heureusement, le volant peut être retiré en une seule étape simple. C'est la seule manière d'accéder à ce petit roadster. Filet de sécurité fermé. Casque. Même à l'arrêt, le 1.6 sous le capot aboie dans le cœur du disciple du sport automobile. La boîte de vitesses reste précise au changement de vitesse, l'embrayage est standard et peut également être actionné. Le MX-5 ne veut pas embarrasser le novice en course, il veut inspirer. Et il fait juste ça.

La Global Cup Car peut être tirée brusquement vers les bordures. Le sommet est frappé à l'aveugle, la prise de l'essieu arrière évoque un sourire sur le visage du pilote. Grâce aux retours cristallins des 215s, les slicks BF Goodrich sur l'essieu avant spécialement conçus pour la CupCar, la ligne idéale se trouve sur le Parcmotor Castelloli easy.

numéros PS? Vous ne dévoilez pas encore. La vérification finale de la nouvelle voiture Cup se déroule toujours aux États-Unis. Mais 170 HP devraient être là. Et c'est le secret de la Mazda MX-5 Global Cup Car. Son ADN. Au lieu de simplement tuer et écraser le conducteur avec la grosse pelle PS, le fabricant japonais adopte une approche différente.

Sérieux, plaisir et passion. Incarnez la silhouette nette du MX-5. Prêt pour la piste de course. Sans passe-temps écrasant ni pilotes de course semi-professionnels. Moins il y a de performances, plus la courbe d’apprentissage est longue. Au lieu de dépasser largement la limite d'adhérence à chaque virage, la MX-5, en tant que « Global Cup Car », est l'un des véhicules de course avec lesquels vous pouvez faire les deux : accéder au sport automobile sur une base financièrement gérable - tout en vous amusant. il . Heure après heure, tour après tour, perfectionnez vos propres compétences.

C'est ce qui rend la MX-5 Global Cup Car

Le quatre cylindres standard d'une cylindrée de 2,0 litres gronde toujours sous son capot. Une unité de contrôle moteur spéciale et un système d'échappement en acier inoxydable d'un expert américain réaccordent le ton du moteur à aspiration naturelle, augmentent les performances et garantissent une base de coûts gérable grâce au moteur de série. Les refroidisseurs plus grands, cependant, se soucient de la santé thermique. La boîte manuelle à 6 vitesses n'a pas été touchée. Le différentiel de blocage sur l'essieu arrière a manqué de refroidissement. L'intérieur doit subir les changements les plus rudes, à part le tableau de bord standard, il n'y a en fait plus d'intérieur. Tôles nues, tuyaux en acier d'un mètre de long pour la cage de sécurité.

Une coque de siège accueille le conducteur et des ceintures de sécurité le fixent. Seul le volant attaché permet l'entrée et la sortie. La position assise est décrite comme nette, fixe et excellente.

Le châssis est équipé d'amortisseurs réglables et d'un stabilisateur avant réglable, mais correspond dans son autre géométrie à la série. Étant donné que la série MX-5 offre déjà un équilibre incroyablement bon, la disposition s'intègre également dans la voiture de tasse. Les jantes en alliage léger de 17 pouces sont dotées de pneus slicks 215/60 ZR 17 spécialement développés par BFGoodrich. Même le système de freinage est proche de la série, pour autant que vous y commandiez le système de freinage Brembo. Seuls des plaquettes neuves et un disque de frein traité et des durites de frein en acier tressé sont équipés. Pour que le frein ne chauffe pas trop, les antibrouillards s'envolent et laissent place à une ouverture d'air de refroidissement.

FIA, IMSA, SCCA et NASA - mais uniquement aux États-Unis

Tous les règlements sont respectés dans la Global Cup Car. Qu'il s'agisse d'une cage FIA ​​ou d'un système d'extinction d'incendie. L'approche japonaise consistant à transformer le coureur du glacier en un « coureur » est mise en œuvre avec le plus grand sérieux. Malheureusement, et nous arrivons maintenant au « mais », la Global Cup Car n’est actuellement disponible qu’aux États-Unis. Un appel au service de presse allemand de MAZDA devrait clarifier les coûts qui seront facturés pour l'importation. Parce que MAZDA en Allemagne réfléchit également sérieusement à la manière de faire entrer la Global Cup Car sur les circuits allemands. Le prix de base du MX-5 dans sa version hardcore est d'environ 50.000 XNUMX $.

Course virtuelle

Quiconque souhaite jeter un œil virtuel à la « Cup Car » peut le faire. Et lancez-vous directement dans la course. Sans avoir à quitter votre salon à la maison. Et 50.000 XNUMX $ ne figurent pas non plus sur la facture.

Afin de pousser le thème « Global Cup Car », Mazda a décidé de créer un vlancer une série de courses virtuelles. La plateforme iRacing a été choisie pour lancer un challenge et offre la possibilité de passer de la « course virtuelle » à la course réelle. Au final les "attentes"Circuit Mazda Laguna« en Californie parmi les meilleurs !

Les qualifications allemandes sont sous la devise « La course de votre vie » réalisé en coopération avec « AUTO BILD » et fait suite à la série d’événements « Defining moments » lancée en 2015. Mazda ouvrira des options d'application à partir du 22 avril. (Nous ferons à nouveau rapport et mettrons le lien vers le site Web de la campagne en ligne!)

Amis de MX-5

L'ensemble du programme a pour devise : « Les amis du MX-5 ». Avec quatre générations de modèles MX-5, Mazda a créé une icône tangible dans le secteur des roadsters. Une énorme base de fans s'est formée autour du roadster japonais et Mazda veut redonner quelque chose aux fans. L'objectif est de répondre à l'enthousiasme des fans du MX-5 avec des événements live exclusifs. Créez des opportunités de découvrir la marque et la passion. Et pour ceux qui aiment le chaud et le rapide, la possibilité de se lancer sur les circuits. Ou vous inciter à acheter une « Global Cup Car ». Ce que nous ne pouvons que chaudement recommander à ce stade. Pour 50.000 XNUMX $, c'est presque une offre immorale...

[divider] [/divider] Venez avec moi faire un tour à 360° dans la Mazda MX-5 Global Cup Car sur le circuit du Parcmotor Castellioli. Au volant, l'ancien pilote de F1 et vainqueur du Mans : Johnny Herbert !

[divider] [/divider] Un tour avec Alexander Bonn de ausfahrt.tv, sur le circuit Parcmotor :

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