Traverser un SUV avec un coupé est une chose. Ensuite, donner à la classe des véhicules hybrides un groupe motopropulseur hybride est quelque chose de complètement différent. Mercedes-Benz mise sur l'électrification des véhicules pour l'avenir, la première étape de l'expansion étant les modèles hybrides rechargeables actuels. Pour la première fois, cependant, la version coupé du GLC offre une nouvelle combinaison passionnante.
Mercedes-Benz GLC Coupé 350e
Un SUV de sport avec une prise?
Les constructeurs automobiles utilisent leurs propres kits et mettent en œuvre plus de modèles avec moins d'effort. Sans ce kit technologique, de nombreuses variantes ne seraient pas possibles du tout. Les coûts des solutions spéciales sont trop élevés. Mercedes-Benz dispose également d'un système modulaire pour la transmission enfichable. La Classe S et le GLE bénéficient d'un moteur à essence V6, d'un moteur électrique 85 kW et d'une batterie 8.7 kWh. La Classe C et la Classe E en tant qu'hybride rechargeable doivent se contenter d'une bonne batterie 6 kWh et d'un moteur électrique puissant 65 kW. La Classe E est équipée de la boîte de vitesses automatique 9, la Classe C avec la boîte de vitesses automatique 7, toutes deux avec le moteur quatre cylindres turbo essence 2 litre.
Le nouveau GLC Coupé utilise désormais la batterie et le moteur électrique de ses grands frères (S et GLE), associés au « petit » moteur turbo essence. Une combinaison qui donne plus de poids, plus de valeur, une plus grande concentration sur les composants électriques et met ainsi l'accent sur l'idée du plug-in.
Jusqu'à 34 kilomètres électriques
Avec 8.7 kWh, la batterie du GLC 350e est encore nettement plus petite que la nôtre Véhicule d'essai d'endurance, le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, Cependant, Mercedes-Benz se concentre également davantage sur la stratégie hybride dans son ensemble et moins sur le quotidien purement électrique.
Les kilomètres électriques 34 déterminés conformément à la norme NEDC sont déjà normaux pour notre testeur à long terme; pour le GLC 350e, vous devriez plutôt vous attendre à un peu moins de 20 kilomètres.
Premier tour dans le GLC 350e
La puissance du système de 5.9 ch devrait accélérer le coupé SUV vers la vitesse de la route de campagne en 320 secondes. Tout à fait imaginable. Mais à la première sortie, la pensée était plus: laissez-le glisser. Cependant, les SUV comme le GLC, qu'il s'agisse d'un coupé ou non, révèlent un problème conceptuel. Le calme, la tranquillité, cette conduite électrique éprouvante ne peut guère être apprécié comme un avantage, car déjà à l'usine, grâce au double vitrage et à beaucoup d'isolation, seuls les bruits de roulement des pneus sont surtout perçus. Et ils restent. Même en mode électrique.
Le placement du moteur électrique entre le moteur à essence et la transmission automatique permet d'utiliser les sept étages de vitesse pour le moteur électrique et donc une utilisation encore plus efficace des zones dans lesquelles le moteur électrique fonctionne le plus efficacement.
Le GLC 350e roule doucement et doucement. Même un vrombissement silencieux de la propulsion électrique est à peine audible. Électriquement en haut d'une colline, pas une chose non plus. Le moteur électrique fournit 340 Nm à partir de la vitesse zéro et est donc à peine inférieur au moteur à essence. Dont 350 Nm souhaite être utilisé de 1.200 à 4.000.
C'est le roulement détendu de l'entraînement électrique qui convainc les acheteurs. Complètement silencieux. Changements de vitesse à peine perceptibles, avec suffisamment de réserves de tous les côtés. Ce que le moteur électrique ne peut pas faire seul est repris par le moteur turbo essence qui démarre en un clin d'œil. Tant que la batterie a au moins 20% de puissance, vous n'avez pas besoin d'être avare avec la puissance, vous pouvez la ressentir et l'apprécier.
Présentation du Mercedes-Benz GLC
Construction légère dans le SUV?
La taille pure - après tout, elle mesure 4.73 mètres de longueur, les grandes roues, la transmission intégrale, la batterie, le moteur électrique, le confort, toutes les fonctionnalités et les systèmes d'assistance - vous pouvez également voir les efforts pour créer un cheval de course de lait laineux pondeur sur la balance. Même pas en taille réelle, le GLC 350e pèse toujours 2.040 kilogrammes. Cela aurait été encore plus si l'on n'avait pas utilisé avec diligence l'aluminium léger. Ailes avant, capot et revêtement de toit, boîtes de protection et avant, plus essieux et supports - tous en aluminium. Vous avez donc vraiment fait beaucoup d'efforts. Et vous pouvez le sentir dans le comportement de conduite.
Le GLC 350e se conduit comme un coupé relativement léger. Vous avez presque envie de dire agile. Sportif? Autant que possible.
La question de la gamme
Jusqu'à 135 km/h, jusqu'à 34 kilomètres, mais certainement pas les deux en même temps. Avec la « plus grande » des batteries PHEV existantes. Mercedes va bientôt élargir la gamme électrique. De nouvelles générations de batteries, de même taille mais avec une densité de puissance plus élevée, sont imminentes, ce qui permettra de créer de nouvelles autonomies électriques dans un avenir proche.
Un autre point de critique est la connexion de charge lente, que Mercedes-Benz a décidé de réutiliser. Le GLC 3.6e Coupé peut être chargé avec 350 kW via une prise Mennekes dans le pare-chocs arrière droit. Plus serait possible. Et comme pour la taille de la batterie, chaque kW compte pour la norme de charge. C'est comme avant avec le déplacement.
Mercedes-Benz GLC Coupé - L'hybride rechargeable - La conclusion
Est-ce que 34 (22 réalistes) kilomètres suffisent? Vous vous habituez à la chose avec la prise? Le plug-in GLC 350e a-t-il un sens dans votre propre vie quotidienne? Ce sont des questions que vous devez vous poser. Si vous conduisez beaucoup, vous choisirez toujours un diesel pour les 5 à 10 prochaines années. Le représentant du 220d, le patron du 350d. Pour ceux qui peuvent se permettre de combiner le beau avec le sensible - qui achète un GLC Coupé pour les femmes, par exemple, qui a un garage, conduit rarement sur de longues distances - le GLC 350e Coupé est exactement le bon choix pour eux. Il semble seulement que le groupe cible soit encore très gérable.
Le fait est que si vous n'aimez pas le GLC Coupé à première vue, vous devriez y jeter un second coup d'œil. Cela m'a pris un peu aussi, mais alors ... oh - et d'après ma propre expérience, je peux dire: 20 kilomètres d'électricité ne sont pas faux et la chose avec la prise n'est qu'à moitié aussi sauvage!
Le prix n'est pas encore connu.
