À première vue, la 2er Active Tourer est l'opposé d'une BMW typique. Mais malgré la traction avant et la conception de l'autocar familial, le fourgon compact est une véritable BMW. Cela se reflète également dans le bilan impeccable du TÜV.
Alors que presque tous les autres fabricants ont honteusement poussé leurs fourgonnettes dans le dernier coin de la concession dominée par les SUV, BMW n'est entré dans le secteur des voitures familiales classiques qu'en 2014. L'Active Tourer de la série 2 était censé être l'alternative sportive à Touran and Co. et attirer ainsi surtout les jeunes clients avec enfants vers la marque. Mais les personnes âgées l'ont depuis longtemps découvert comme une alternative moins chère au SUV. En tant que voiture d'occasion, elle est également populaire - et pas vraiment bon marché.
Carrosserie et intérieur: BMW a essayé de peindre le 2er-Van un petit personnage dans la tôle, car la beauté ne désignerait pas le van mais probablement les fans de la marque. Il y a des valeurs intérieures pour cela: l'intérieur variable et de haute qualité, le coffre à bagages flexible et le bon espace. Ce dernier s'applique au moins à la version longue "Gran Tourer", qui surpasse l'Active Tourer de 20 centimètres et propose une troisième rangée de sièges sur demande. Malgré leur traction avant, les deux styles de carrosserie souffrent d'un large tunnel de transmission qui rend inconfortable de s'asseoir sur le siège central à l'arrière. Si vous recherchez un maximum d'espace, mais que les fourgons d'autres fabricants sont de toute façon mieux servis - les Munichois ont traditionnellement établi des priorités plutôt en termes de comportement de conduite et d'apparence. Le tourer ne fait pas exception.
Moteurs: le 2er Van utilise la plate-forme de traction avant de Mini et a été le premier modèle de la marque à traction arrière à l'époque. Cependant, il existe sur demande la technologie toutes roues du Mini Countryman. Et la gamme de moteurs présente également de grands chevauchements. Le moteur d'entrée de gamme de la BMW est un moteur à essence trois cylindres 80 kW / 109 PS puissant de trois litres 1,5, qui ne veut pas tout à fait s'adapter au châssis rationalisé et aux exigences dynamiques de la camionnette. La version avec 103 kW / 140 PS est déjà beaucoup plus brillante, avec deux moteurs quatre cylindres 2,0 litres dotés de 141 kW / 192 PS et 170 kW / 231 PS, faisant de la 2er une voiture de course familiale. Même avec les moteurs diesel, la puissance ne manque pas: le quatre cylindres 2,0 litre est disponible sur 110 kW / 150 PS et 140 kW / 190 PS, le très économique 1,5 trois litres avec 85 kW / 116 PS toujours relativement soigné pour cette classe motorisé. Étant donné que 2018 est également une variante hybride rechargeable avec 165 kW / 224 PS, mais sur le marché de la seconde main n'a pas d'importance. Les moteurs les plus puissants peuvent être combinés à une transmission intégrale, pour la transmission de puissance, il existe des transmissions automatiques à six à sept rapports, la transmission manuelle n'est disponible que pour les moteurs les plus faibles.
Équipement et sécurité: BMW a délibérément trié l'Active Tourer dans la noble série 2er, dans laquelle il existe également un coupé et un cabriolet. En conséquence, le niveau d'équipement de la camionnette est élevé. La version de base comprend la climatisation, un système audio avec système mains libres Bluetooth et des jantes en alliage (à l'exception des deux moteurs d'entrée de gamme). La liste des options est néanmoins longue, offre un confort comme un hayon électrique, dans cette classe rare comme les phares à LED et une suspension adaptative ou pratique comme un rail de toit. En outre, il existe quatre lignes préconfigurées: "Advantage" propose avant tout des équipements techniques, "Sport Line" et "M Sport" reposent sur une apparence dynamique et des sièges sport, "Luxury Line" embarque des sièges en cuir et des équipements similaires. Dans toutes les variantes, six airbags assurent la sécurité, et il y a aussi divers assistants sur demande - de l'aide au maintien de voie au système de freinage d'urgence. Dans le crash test Euro NCAP, 2014 était suffisant pour cinq étoiles sur cinq.
Qualité: La première BMW sur une plate-forme à traction avant n'a pas de faiblesses. Au moins après le premier tour HU, ses statistiques de test sont dans le vert dans toutes les catégories. La suspension a évalué le rapport TÜV comme "solide légendaire", la direction sans défaut et blâme, les freins en excellent état. Dans l'ensemble, le nombre d'exemplaires irréprochables est bien supérieur à la moyenne. Seulement dans l'UA, la BMW fonctionne légèrement moins bien. Quiconque recherche des erreurs dans les forums Internet trouvera également des toits panoramiques cliquetis, des instructions de navigation confuses et de la rouille sur les portes.
Conclusion: Le 2er Tourer est non seulement plus sportif et plus noble que le fourgon familial ordinaire, il est techniquement aussi confiant qu'il devrait le faire avec une voiture haut de gamme. En contrepartie, le Munich est relativement cher, sous 14.000, l'Euro est sur le marché des voitures d'occasion à peine utile.