Contrôle de voiture d'occasion BMW X4 (type F26): élégant et solide

Ce que le BMW X6 a démontré avec succès, le X4 devrait le répéter: convaincre avec un design chic, ou du moins accrocheur. Cependant, le X4 roule beaucoup plus discrètement et socialement que son grand frère. L'apparition de la première génération du BMW X4 (type F26) était assez courte. Le coupé du X3 (type F25) n'a fait ses débuts qu'en 2014, lorsque le donneur de gènes était sur le marché depuis près de quatre ans. Dès 2018, il était temps de se retirer pour ce X4. Pas faute de succès, mais pour recommencer plus d'un an après le lancement de la troisième génération X3 en 2017.

Carrosserie et intérieur

Le X4 est un X3 sportif. Comme un coupé, la ligne de toit passe élégamment derrière les sièges avant vers l'arrière, de sorte que, vu de côté, le véhicule rappelle une voiture de sport un peu trop haute. Il s'étend sur une longueur de 4,67 mètres, soit deux centimètres de plus que le X3. En termes d'empattement (2,81 mètres) et de largeur (1,88 mètre), les X4 et X3 ne diffèrent pas. Selon les lignes semblables à celles d'un coupé, le X4 n'atteint qu'une hauteur de 1,62 mètre, dépassant le donneur d'organes de six centimètres.

Malgré la ligne de toit plus plate, il offre beaucoup d'espace pour les occupants. Pour ne pas en venir à des touches de tête d'affiche disgracieuses, BMW a fouillé dans son sac d'astuces. Les sièges de la première rangée ont été abaissés de deux centimètres par rapport au X3, et les sièges arrière sont même trois centimètres plus bas. Le coffre, cependant, avec 500 litres en position standard et jusqu'à 1.400 litres avec les dossiers des sièges arrière rabattus, est nettement plus petit que dans la variante de carrosserie légèrement moins élégante (550 à 1.600 litres). À l'intérieur, le X4 bénéficie des améliorations apportées au lifting en 2014 pour le X3. Une finition solide et des matériaux agréables se retrouvent dans tout le cockpit.

Moteurs et entraînement

Des moteurs à essence et diesel à quatre ou six cylindres sont disponibles pour la propulsion; La transmission intégrale (xDrive) est de série. À l'exception du diesel de base (20d), une transmission automatique à huit rapports s'occupe de la transmission de puissance. Avec le 20d, cela se fait par une boîte manuelle à six vitesses en usine, ou il existe une transmission automatique à six vitesses comme alternative. Les moteurs à essence comprennent le 20i (2,0 litres, 135 kW / 184 PS), le 28i (2,0 litres, 180 kW / 245 PS) et le 35i avec 225 kW / 306 PS. Le 35i et le M40i haut de gamme de 265 kW / 360 ch sont des six cylindres en ligne de trois litres, les autres moteurs à essence sont des quatre cylindres turbocompressés. La consommation est comprise entre 7,2 et 8,6 litres, le couple maximal entre 270 et 465 Nm.

Avec 4 pots et une cylindrée de deux litres, le 20d déjà mentionné (140 kW / 190 PS) roule également. Le 30d de 190 kW / 258 PS et le 35d de 230 kW / 313 PS sont des six cylindres de trois litres. , 5,4 et 6 litres et offrent entre 400 et 630 Nm.

Équipement et sécurité

Comme c'est souvent le cas, l'équipement dépend de la ligne de confort choisie et de la volonté des clients d'investir dans des extras. Chez BMW, la ligne de base a les détails les plus importants à bord, ce qui est prévisible avec des prix commençant à environ 47.000 20 euros (4i), mais bien sûr, il y a toujours place à l'amélioration. Le cuir, l'affichage tête haute ou le chauffage des sièges doivent être commandés séparément. La liste des options possibles est longue. En matière de sécurité, les clients XXNUMX n'ont pas à faire de compromis. Lors du crash test Euro NCAP, il a reçu cinq étoiles.

Qualité

Le X4 bénéficie des normes de qualité améliorées du X3, qui ont considérablement augmenté par rapport à son prédécesseur (type E83). La ramification du coupé est presque discrète au TÜV. Les inspecteurs du TÜV critiquent les embouts de tirants assommés. Le X4 n'a pas de freins faibles, d'éclairage défectueux ou de problèmes de moteur jusqu'à présent.

Conclusion

La qualité est bonne, l'espace disponible idem: quiconque peut également faire face au châssis plus serré et plus bas du X4 est entre de bonnes mains avec cette BMW. À condition que vous apportiez le changement nécessaire avec vous. Le fait que les véhicules neufs ne soient pas exactement des aubaines se reflète également sur les marchés des voitures d'occasion. Les parties intéressées doivent avoir au moins environ 20.000 XNUMX euros en main, voire plus.