Golf français avec handicaps
Beaucoup d'espace, un bon équipement et une fabrication décente - pour l'achat d'une Citroen C4 d'occasion, cela en dit long. Mais pas les statistiques de fiabilité.
Les acheteurs de voitures d'occasion pourraient faire suspect: avec la fin de la production de la C4, Citroen a complètement abandonné la classe Golf classique. Pour un grand succès de la berline ne parle pas ça, mais la compacte Citroën a quand même ses qualités.
Carrosserie et intérieur: La deuxième génération de la C4 (2010 à 2018) sauve les extravagances traditionnelles de la marque et se présente comme l'équivalent français de la VW Golf. D'une longueur de 4,33 mètres, il offre un espace décent, un grand coffre et un intérieur solidement fini. Contrairement au modèle précédent, la deuxième génération n'est disponible qu'en berline cinq portes, le rôle de la beauté du coupé a été sous-traité à la Citroën DS4 techniquement liée, construite entre 2011 et 2018. Bien que cela ressemble à une trois portes à première vue, il a des portes arrière - intelligemment dissimulées. La berline C4 Lounge, qui a été construite principalement pour la Russie et la Chine, joue également un rôle d'outsider sur le marché allemand des voitures d'occasion.
Moteurs : La gamme de moteurs pour les voitures neuves d'alors était relativement gérable, mais au fil des ans, le portefeuille a connu de nombreux changements, le choix des acheteurs de voitures d'occasion est aujourd'hui assez large. La gamme essence se compose de cinq moteurs avec des puissances comprises entre 70 kW / 95 PS et 115 kW / 156 PS. Le meilleur choix en termes d'économie de carburant et de puissance est les turbos 2015 litres proposés entre 2018 et 1,2 avec 81 kW / 110 PS et 96 kW / 130 PS. Pour les moteurs diesel, l'offre couvre sept moteurs et 68 kW / 92 PS jusqu'à 110 kW / 150 PS. Il y a le premier choix des modèles 2,0 litres. En outre, car ce sont les seuls moteurs en plus du moteur à essence 130-PS, qui pourraient être couplés à une transmission automatique à convertisseur classique. Dans les moteurs plus petits, il n'y a qu'une alternative à la transmission manuelle automatisée à transmission manuelle, qui nécessite une familiarisation et un style de conduite spécial, afin d'éviter le tronçonnage typique.
Équipement et sécurité: En termes d'équipement, Citroën a été relativement généreuse. Dans le modèle de base "Attraction", il y a la climatisation, le régulateur de vitesse et l'ange extérieur chauffé à bord, dans la deuxième étape "Tendance" viennent principalement des améliorations optiques telles que des jantes 16 pouces, plus de chrome et des fenêtres assombries. L'équipement le plus haut "Exclusive" propose des choses inhabituelles comme un massage assis avec un revêtement en cuir partiel. Depuis le début de l'ascenseur 2015, il existe également un système sans clé et un écran tactile de cockpit. La sécurité est assurée par l'ESP et six airbags, mais les assistants modernes ne sont disponibles que pour les niveaux d'équipement supérieurs. Dans le crash test Euro NCAP, 2010 était suffisant pour cinq étoiles sur cinq.
Qualité: Coupe la première génération du C4 dans le rapport TÜV toujours dévastatrice, l'édition deux est au moins dans la moyenne inférieure. Surtout dans les problèmes de châssis souvent coûteux, le Français est devenu une classe meilleure, sans convaincre complètement. Cependant, il y a régulièrement des problèmes avec les freins: les disques s'usent beaucoup plus rapidement qu'un véhicule moyen. La Citroën compacte peut vraiment marquer des points avec le système d'échappement - ce qui est nettement meilleur que la concurrence.
Conclusion :
La Citroen C4 est plus basée sur la VW Golf que son prédécesseur. S'il peut certainement accumuler quelques points en termes d'espace, de fabrication et d'ambiance, il reste au niveau de la qualité - au moins statistiquement - loin du modèle Wolfsburg. Il en va de même pour le prix: environ 5.000 Euro sont actuellement au moins appelés.